铃木SV650(2016-至今):审查和购买指南

2016年，铃木更新了他们非常受欢迎，但不得不说它通常被忽视和过时的SV650，这款自行车看起来很像旧款，只是换了一个新框架。即使是这样，看起来也很像角斗士模型上使用的框架……那么故事是什么呢?好吧，根据铃木的说法，SV650是一款全新的自行车，性能更强，重量更轻，燃油经济性更好，用户友好性更好。升级版的SV650(抱歉，是新款SV650)将在中重量级车型中树立更高的标准。考虑到这类包括基准雅马哈MT-07以及川崎的ER-6n(后来的Z650)，这是相当大胆的主张。它成功了吗?并非如此。不过，如果你想买一辆便宜的中型车，骑起来很有趣，而且非常可靠，那么“忠实的老款”SV650是个不错的选择。

铃木SV650(2016年至今)价格

一个字——讨价还价!SV650是一款非常便宜的自行车，尽管它目前的建议零售价为5949英镑，但你可以很容易地以5195英镑的价格买到一辆全新的2020年SV650，这款车已经预先注册了，以前的样车甚至不到5000英镑。这对二手价格有什么影响?那你还想怎么样?买一辆2016年的SV吧，如果你不介意里程数在15英里左右，你可以在车库里买一辆，只需要3500英镑。是的,£3500。如果你再多花300英镑，你就可以把行驶里程减少到5000英里以下!基本上，有了4000英镑的预算，你就可以选择几乎全新的sv了。讨价还价!

功率和扭矩

在某些方面，这是很难批评SV的V-twin的性能，因为它真的是一个可爱的电机，是奇妙的灵活考虑到它的小尺寸，也真的精神和乐趣，结束和得到工作。但是，这是一个相当大的但是，当你把它和MT-07比较时，它感觉缺乏动力，只是有点平淡和不鼓舞人心。为什么铃木在更新期间没有给它一点额外的能力，他们声称涉及60多个新零件，这不仅是一个谜，也是一个巨大的错失机会。如果你是新手，那么你会喜欢SV的放松态度和有趣的因素，然而，当你在自信中成长时，你可能会希望更多一点的魅力……如果是SV750就好了…

发动机，变速箱和排气

铃木确实声称2016年SV的发动机中有60个新零件，但你会觉得基本上是在计算每个新垫圈…镗孔，冲程，一切都是相同的，但是更新后的自行车比Gladius增加了4马力，但扭矩没有增加。那么有什么新鲜的呢?基本上是活塞，汽缸电镀和燃料图。然而，当你谈论燃油系统有一个相当酷的功能，铃木的低转速辅助，自动提高转速非常轻微时，离合器被释放，以帮助防止一个尴尬的失速。新骑手可能会欣赏这一点，其他使用者可能甚至不知道它的存在。所以它基本上是旧的双火花SV电机(符合欧4标准)，这意味着它是可爱的和可靠的，将永远运行，是非常容易在家里维护。这是好消息，坏的是，前面的火花塞/线圈会被腐蚀，除非你适合一个较长的挡泥板，凸轮链张紧器已知磨损，排气螺柱会生锈(在前缸上再次)和水流出孔从前缸将成为阻塞，需要一点电线推上去清除它，并帮助防止火花塞腐蚀。在变速箱方面，它是非常坚实的排气，这是一个新的设计，缺乏角斗士的下腔，是容易生锈和开裂的管道相遇。

铃木SV650(2016-至今)经济型

铃木声称，2016款SV650的燃油经济性得到了改善，在测试过程中，bikessocial的平均油耗为56英里/加仑，相当可观，相当于油箱续航里程接近175英里。这并不坏，但当你考虑到保险，维修和购买SV是一个非常经济的机器拥有和运行。

处理，悬挂，底盘和重量

它可能看起来像角斗士的框架，但铃木声称2016年SV650的钢格底盘是全新的，内置了70个新零部件，以实现更轻的整体重量。抛开设计不谈，事实是，SV仍然是那些自行车之一，当你看到它的传统(不可调)叉和基本的冲击，你不期望太多-然后你骑它。远，远运动比你会给它的信用，SV是一个甜蜜的处理自行车，可以真正享受在弯道，因为它提供了远远超过其部分建议的总和。你可以把它倾斜到它的英雄斑点刮过的地方，它轻轻从一边弹到另一边，感觉非常安全。这只是一个神话般的混合的灵活性和稳定性，而悬架是一个触摸软，这当然不会影响党。当你想放松一下的时候，它就像在随和的大自然、低座椅高度和可爱的自然平衡中巡航一样快乐。

铃木SV650(2016-至今)刹车

不得不说，这是一个领域，SV是有点失望。是的，你可以选择ABS(后来的自行车的标准配置)，但与竞争对手的四活塞装置相比，两活塞滑动卡钳看起来有点便宜。它们并没有什么大的问题，当然也没有什么是一组编织线条不能解决的，但它们缺乏路边吸引力。不仅如此，如果在冬天使用并且没有保持良好和清洁，它们确实有粘着的名声，所以检查滑块上的腐蚀。

舒适的距离和旅行

尽管有一个更“活泼”的硬座，2016年SV是一个真正舒适的自行车由于其直立骑的位置。在更新中，铃木还减少了SV的腰部，使它更容易让你的脚在地面上，这是令人放心的新或较矮的车手。你会带着它巡演吗?有了更大的屏幕和加热手柄，周末外出旅行就有可能了，但如果你想去旅行，那就买一辆V-Strom 650吧，它基本上是一辆SV650，披着冒险自行车的外衣，是一辆很棒的车。也就是说，SV的座位下确实有行李环，这是一个整洁的功能。

车手辅助设备和额外的设备/配件

老实说，SV缺乏电子设备。你有ABS，低转速辅助(发动机转速在松开离合器时略有上升，以避免失速)和铃木轻松启动(你不需要按住启动按钮，只需按一次)，旁边还有一个液晶仪表盘，有燃油表和档位指示，但没有牵引力控制，可以说这不是真正需要的。在配件方面，很多车主通过一个腹盘保护电机，有加热手柄，迷你指示器，尾部整理，屏幕和行李选项-以及一个复古的模型!2018年，铃木推出了SV650X，这是一种相当懒惰的尝试，试图将SV变成一款现代复古车，由于其乘坐姿势不舒服，最好避免。如果你想要那种外观，所有部件都可以单独购买。

铃木SV650(2016-至今)的判决

这是很容易敲SV650，因为它的外观有点过时，电机没有实质性改变了驴的岁月，它缺乏其竞争对手吹嘘的闪亮的组件，然而，当你骑一个它是不可能不为这个优秀的中量级的魅力。当你看到它的价格标签时…

我们喜欢SV650的三件事……

• 神奇的V-twin马达
• 非常人性化的态度
• 便宜的价格标签

有三件事我们不…

• 构建质量值得怀疑
• 缺乏路边吸引力
• 能再来点魅力吗

铃木SV650(2016-至今)规格

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