即使你有一个完整的摩托车执照，到达现场的一个新的比赛代表125应该带来一个微笑在你的脸上。如果青少年受到这些迷你运动自行车的启发，想要骑上两个轮子，那么希望这能确保他们更大、更快的兄弟们的未来。这确实是一件非常好的事情。所以在这样的背景下，期待已久的铃木GSX-R125的推出是一缕小小的阳光。
然而，虽然这对年轻车手来说是个好消息，但不可否认的是，最新的机器携带着著名的GSX-R标志并不会以自己的方式拥有它。
与GSX-R125(零售价3999英镑或4099英镑)相比，雅马哈YZF-R125的售价为4599英镑本田CBR125R售价3799英镑Aprilia RS125售价4700英镑(MotoGP代表售价4800英镑)，而KTM RC125售价4299英镑。这还没有考虑到远东的预算选择，如2799英镑的Daelim Roadsport, 1999英镑的Lexmoto Hawk或3799英镑的Rieju RS3 Pro Racing。那么铃木是如何让GSX-R125脱颖而出的呢?
首先，GSX-R之间有明显的联系，这将有助于向该品牌的粉丝或他们的后代销售产品。125也可以选择相同的motogp启发的油漆方案作为GSX-R1000这款车要多花100英镑，但非常酷。整流罩据称经过了广泛的风洞空气动力学测试，前灯有堆叠的LED灯，这是GSX-R的特点。数字仪表盘得到了通常的齿轮指示和燃油表，这是好的，正如你所期望的Euro4-complaint自行车ABS是标准配置。到目前为止，一切都很好，但铃木也作出相当大胆的主张，为GSX-R，这就是它得到有趣的地方。
像所有的125一样，GSX-R125被限制在一个学习者合法的15bhp，然而铃木声称，在134公斤他们的自行车有最好的功率重量比和加速度的125。说实话，这就像声称你是村里最高的侏儒一样，但这都很重要。他们是如何实现这一目标的?
GSX-R由全新的124.4cc发动机提供动力，具有62毫米的巨大缸径，帮助铃木在其双顶置凸轮轴头内安装四个大气门(进气为24毫米，排气为21毫米)。与YZF-R125相比，GSX-R125的内径实际上大了10毫米，这在125上是相当多的，铃木声称这允许他们优化动力，性能和燃油经济性。虽然功率限制在125cc的自行车上，但你不得不说他们可能在这里有所作为，因为他们声称GSX-R的每加仑行驶122英里，比竞争对手的每加仑行驶20英里。虽然不得不说，扭矩数据更低。为了让它对新手更友好，这款发动机配备了铃木的轻松启动系统，这基本上意味着你只需要戳一次启动器而不用按住它，还有一个无钥匙点火系统，这是一个很好的触感。工作并没有就此停止……
除了一个新的发动机，GSX-R125得到了一个全新的底盘，其核心重量减轻。铝制双梁底盘与带有花瓣盘的铝制车轮相匹配，甚至ABS系统的重量也只有0.59公斤，这使得整辆自行车的重量仅为134公斤。再一次，看看它的竞争对手的规格，雅马哈是142公斤湿，本田137公斤湿和Aprilia 134公斤干作为意大利他们总是喜欢引用最好的可能的情况!所以在纸上铃木真的去镇上的GSX-R125，但它不辜负它的炒作在肉?
判断125总是很难，因为它们都是动力受限的单缸四冲程，因此在纯粹的性能方面几乎没有什么可分割的。也就是说，GSX-R的单是真的很顺利，以及以及听起来有点深比其他125，我喜欢它的方式提供它的力量。转速范围，延伸到13,000rpm，有一个非常平稳的线性功率增加，让你觉得如果扭矩曲线也很好地平坦。它并不快，一个15bhp的125永远不会，但它是相对自由的感觉，我喜欢的方式转速限制器是柔和的，当它进入，轻轻地抑制转速，而不是让你觉得你已经撞上了一堵砖墙。变速箱和离合器是完全可以接受的，总而言之，没有太多的抱怨。它比它的竞争对手好很多吗?你能注意到更大的口径吗?我不相信，但即使在赛道上，它在被击败时平均也超过了70英里每加仑到死为止，这就是新电机设计的唯一理由。然而，什么是非常明显的是铃木的努力，当它涉及到底盘。
我在6英尺2英寸的区域，甚至我的高框架折叠到GSX-R的座位没有什么不舒服。这是一个宽敞的骑行姿势，有足够的空间让你的膝盖插入坦克的凹槽。在移动的镜子，如果你真的是极客，你会发现是相同的GSX-R1000的镜子，是无振动的，并显示一个良好的视野后面的道路。但GSX-R125真正闪耀的是弯道。
重量只有134公斤的铃木感觉轻转弯，特别是在前端。它很好地下降到弯道和转弯与高水平的灵活性。膝盖?是的，这不是一个问题，即使是OE邓禄普D102轮胎也很抓地力，不像你在其他品牌125上看到的一些丑陋的项目。悬挂也令人印象深刻的顺从和缺乏通常便宜的125弹性的感觉，这是如此明显的一些竞争对手的冲击。说到刹车，GSX-R可能没有径向卡钳，但双活塞滑动卡钳绰绰有余，不过我发现你需要用四个手指按住杠杆，而不是两个，否则杠杆的运动会把你剩下的手指困在杆上，这很烦人。不过，这只是一个小问题，培训学校总是说你应该用四个手指刹车……我确实尝试了一下激活ABS，这需要非常残酷地抓住前杆，当它介入时，它的动作很平稳，而不是令人讨厌的抖动，这也很好。那么，GSX-R125在这个宏伟的计划中处于什么位置呢?
如果你的预算需要一辆便宜的中国自行车，那么你会买的，实际上GSX-R是与Aprilia，雅马哈和KTM等竞争的。它更便宜，这很好(比KTM节省300英镑，比雅马哈节省600英镑，比Aprilia节省700英镑)，但它确实没有径向刹车和倒叉。这会让年轻的车手担心吗?我不这么认为。然而，可能惹恼他们的是铃木缺乏连接性，因为Aprilia可以连接到智能手机，我认为这是铃木错过的一个技巧，尽管我喜欢他们的仪表盘有一个换油提醒!在我考虑的时候，一个快速变形器作为配件也会很好。但当你考虑到经销商网络，它是很容易找到一个铃木比一个KTM或Aprilia经销商，这肯定会有利于GSX-R125的销售。剩下的就是雅马哈YZF-R125了。对我来说，雅马哈的悬架不如铃木的好，而且要花更多的钱，所以在卖点方面，铃木似乎已经达到了目标。遗憾的是，它要到10月份才会在英国上市——再说一遍，我们从2005年就开始等待它了，所以多几个月也没什么大不了的!
配件
铃木为GSX-R125开发了一系列配件，包括一个靠背座套，更高的屏幕，坦克垫，轮辋胶带，坦克袋和贴花。这款自行车将于10月份抵达英国，届时将全部上市销售。
技术规格:2017铃木GSX-R125
发动机及传动装置:
类型:液冷式，双顶置凸轮轴，四气门单
容量:124.4 cc
孔径/冲程:62 x 41.2毫米
压缩比:11.0:1
最大功率:15bhp @ 10,000rpm
最大扭矩:8.48英尺磅@ 8000rpm
燃油系统:电子燃油喷射，32毫米直径节流阀体
燃油消耗(声称):每加仑122英里
终传动:链条传动
离合器:湿式多片
变速箱:六速
底盘:
框架:铝双梁
前轮胎:90/80-17
后轮胎:130/70-17
尺寸和重量:
长度:2000毫米
宽度(车把):700mm
身高:1070毫米
座椅高度:785mm
轴距:1300毫米
湿重:134kg
油箱容量:11升
颜色:
黑色，白色，MotoGP代表蓝色
价格:3999英镑(GP代表4099英镑)
