青少年之梦:Aprilia RS4 125 vs本田CBR125R vs KTM RC 125 vs Rieju RS3 vs雅马哈YZF-R125

你的第一辆摩托车确实很特别。它是通往自由的通行证，是一辆告诉你已经度过童年，现在已经长大成人的车。它带来了独立，带来了回忆。我们都记得我们的第一辆自行车和它带给我们的冒险。

但17岁，你不能随便跳自行车。你可能想要一辆最新最好的运动自行车，但法律规定，在19岁之前，你必须骑一辆125cc的自行车，限制在15bhp。

你的选择是巨大的，从实用的滑板车到认真的通勤者，但如果妈妈和爸爸的银行可以伸展到它，有一堆超级技巧运动125可以很容易地通过更大更快的东西。

几十年来，这些迷你运动摩托车一直是青少年梦想的东西，从80年代初的雅马哈RD125LC到我年轻时梦寐以求的Aprilia RS125和Cagiva Mito。

今天，125辆运动自行车的选择和以往一样多，所以我们决定把最好的五辆车聚集在罗金厄姆赛道上，让他们发挥自己的能力。

由于这是一个五辆自行车的测试，我们带来了两位嘉宾测试员加入通常的自行车社会团队。除了我自己，Michael和Potski，我们还有偶尔的贡献者Simon 'Toad' Hancocks，他每天都骑着他的KTM Duke 125上下班，还有顶级青少年赛车手Rory Skinner，他参加了青少年Moto3世界锦标赛和红牛MotoGP新人杯。

在我们之间，我们带来了丰富的经验和骑行风格，让这些小自行车通过他们的步伐。让我们来看看竞争者们……

在路上

拥有几乎相同的15马力输出和70英里每小时的最高速度，这些迷你运动自行车在日常通勤中非常常见。

也就是说，凭借其更直立的骑行位置，CBR125R进入了自己的城镇。通过城市街道，它是迄今为止最舒适，最容易驾驶，具有最紧凑的转弯圈和最柔和的动力传输。对于新手来说，这是最好的机器，也是我希望在日常生活中最便宜的机器。

本田的动力是最弱的，9.8千瓦的输出功率相当于13马力多一点，比125秒的最大允许功率低2马力，但70英里每小时的最高速度足以在开阔的道路上短距离行驶。

如果你在开阔的道路上花费大量时间，Rieju的额外最高速度将会吸引你。西班牙自行车能够在一段很长的道路上挤出真正的80英里每小时的速度，当你17岁的时候，这很重要。它也感觉像五个中最高的，给人一种全尺寸自行车的印象，非常适合体型较大的骑手。

有了这些，你就可以花钱选择了，所以这和其他事情一样是个人偏好的问题。无论你选择哪一种，预期油耗在60-70英里/加仑之间徘徊，实用性并不是优先考虑的。如果你想要储物空间，那就买辆滑板车吧。有了这些，这是一个打包背包，拿出蹦极去做大事的例子。所有这些自行车都是新手友好的，一点也不可怕。作为一个四十多岁的小伙子，一些骑马的姿势，尤其是阿普里亚和里朱，会让我这个日常骑马的人感到困扰，但我知道17岁的我不会对这种事情嗤之以鼻。不公平的版本，如KTM公爵125和雅马哈MT-125无疑是更舒适和更实用的选择，作为日常骑行，绝对应该考虑的车手推迟了比赛的复制骑位。

他们在潮湿的地方是什么样子，先生?

典型。前两周天气很好，后一周也很好，但在我们拍摄照片的那天，雨一直下个不停。

和往常一样，制造商提供的自行车是借来的，这意味着我们有机会看到它们在日常通勤中的样子，但在我们预订拍照的那一天，我们和罗里一起测试了它们的性能，在罗金厄姆赛道上，我们享受的只有灰色，可怜的潮湿。啊嗯…

虽然下雨让测试失去了很多乐趣，也让我们无法看到他们在赛道上跑得有多快，但它确实为我们提供了一个真实的世界。

许多运动自行车只有在阳光明媚的周日下午才会被推出去兜风，与之不同的是，125通常是车主唯一的交通工具，可以在任何天气下骑行。罗金厄姆在雨天非常危险，但我们当地的环岛也是如此，所以了解自行车在雨中的行驶方式对任何英国骑手来说都是非常重要的。

可以理解的是，他们的骑行方式与底盘本身一样多地取决于自行车上的轮胎。小型自行车传统上都装有经济型轮胎，而这些轮胎被证明是在湿赛道上驾驶自行车的限制因素。

坚硬的混合物，低功率和最小重量的组合意味着即使环境温度在20多华氏度，给轮胎加热也是徒劳的。

受影响最严重的是阿普瑞利亚，当罗里在加速时放下离合器时，它真的向侧面折断了。即使小心翼翼地过弯，后端也想在最轻微的油门打开下迈步，这是后轮15bhp不应该发生的事情。这当然给了我一个惊喜，导致波茨基在一圈后跑了过来，并宣布后面“出了问题”。这真的很遗憾，但如果我每天骑的是RS4，我就会扔掉米达斯(Mitas)轮胎(或者以前叫萨瓦(Savas))的存货，花200英镑买一套高档品牌的轮胎，比如倍耐力(Pirelli Rosso) 2s，这是你能买到的最好的保险。

本田也受到廉价轮胎的困扰，尽管不像Aprilia那样可怕。OEM irc在控制方面的不足，至少在可预测性方面得到了弥补。向前推进，前胎发出了足够的警告，它已经受够了，但就像所有的赛车一样，在潮湿的条件下，几乎没有什么倾斜的角度。CBR125R的真实世界的礼仪确实使它最好的骑在湿虽然，更高的杆和更直立的骑行位置使它最舒适的骑在一个稳定的速度。

Rieju和雅马哈都在他们的125跑车上安装了更高规格的米其林Pilot Streets。虽然不是为最终的抓地力而设计的，但它们比Aprilia和Honda的橡胶提供了更好的感觉，这在赛道上表现出来了。Rieju的底盘感觉不如雅马哈在赛道上的底盘精确，但KTM是赛道上同类车型的基准。当其他人感到不安的时候，RC 125就像被安置了一样。没有品牌的轮胎可能没有米其林的荣誉，但它们工作得非常好，而且不会因为后轮的15马力而感到压力。我们觉得对我们自己来说(换句话说，更安全)在潮湿的环境中不计时更好，但是KTM在外面的行驶方式证明了它的优越性。有了更宽的轮胎和更宽松的骑行位置，感觉就像一辆比125更大的自行车，这一定是件好事，对吧?

判决

本田正在玩一种不同于其他车型的游戏。它比其他知名厂商的机型便宜，你应该用心去买，如果不是用心的话。它当然不像其他车型那样性感或令人兴奋，但它是一辆认真的入门级自行车，它带来了本田所有的优点。你可以做得比买一辆CBR125R差得多，如果我们用其他标准来评判这个测试，它是一辆可以名列前茅的自行车。但它并不是终极的l型钢板机。

这个荣誉本可以属于阿普里亚号。如果外貌和传统赢得了奖项，这个测试在车轮转动之前就已经结束了。二冲程RS125是一个艰难的行为遵循和RS4当然接近其华丽的外观，高规格和活泼的发动机，但当车轮确实转向Aprilia没有完全去匹配的节目。这可能是其中最好的一辆，但它的橡胶性能很差，在湿滑的情况下暴露得很严重。我很想在一些不错的橡胶上骑一辆，因为我真的相信那些可怕的米塔斯在我们的测试中阻止了它发挥全部潜力。

一磅一磅，没有什么能比得上丽州号。这是一辆我们期望最低的车，但现实是，它可以在班上保持自己的地位，而不仅仅是一个勇敢的失败者。这款车的引擎很强劲，很平稳，造型也很整洁，如果不是很前卫的话。底盘确实感觉触摸模糊相比，一些其他人，但在超过1000英镑少于KTM的绝对讨价还价。但它没有坦克上的名字，也没有大型经销商网络。这可能会反映在转售时间上，或者在获得便宜的PCP或保险交易上，但从纸面上看，这是一大笔钱。

但最终的战斗，l镀运动摩托车归结为两个最昂贵的自行车之间的直接战斗在测试，KTM和雅马哈。这就是事情变得有点尴尬的地方。

就我个人而言，我会买雅马哈。它看起来很棒，虽然它可能不是任何一个单一领域最强的，但它是如此全面和完成，它得到了我的投票作为更好的日常骑行。它装备精良，具有真正的质量和成熟的感觉，从现代和全面的仪表板到可爱的构建质量。它还受益于更大的经销商网络，可以说是坦克上最好的徽章。

但在这种情况下，我不得不向我的同事让步。我发现很难爱上一辆自行车，已经采取了严重的殴打从丑陋的棍棒RC 125，但我们一致宣布它是最好的骑。它是赛道上最快的，感觉就像测试中五辆车中最大的一辆。它可能是最昂贵的，但它是最高规格的，也是最成熟的。如果你是17岁，并寻找最终的自行车骑在L板，KTM RC 125是你的一个。

感谢罗金厄姆的热情好客(如果不是天气的话)，Rich Beech的视频和Mark“Weeble”Manning的摄影。

非常感谢罗里和蟾蜍抽出时间加入我们作为嘉宾测试，并向Alf英格兰摩托车在短时间内提供YZF-R125。各位先生!