如果你已经16岁了，想找个独立的交通工具，那就只有一个选择了。
到了离校年龄，要想在公共道路上行驶，你将被限制使用AM牌照机，这意味着你可以用临时牌照骑轻便摩托车，但要通过强制性基础培训(CBT)，并出示L牌。你还需要得到助力车保险．
使用AM许可证，你只能使用50cc的机器。50cc的轻便摩托车的最高时速是28英里(45公里)，这是法律规定的50cc自行车的最高时速。虽然速度不快，但50cc的轻便摩托车适合城市通勤和短途旅行。
对于那些想要骑上两轮车的人来说，市场上的轻便摩托车的选择从未如此之多，也从未如此令人眼花缭乱。从中国进口的廉价摩托车数量的增加意味着，一辆全新的摩托车可以以不到500英镑的价格买到，而日本和意大利的高端摩托车的零售价几乎是这个价格的四倍。
为了弄清楚这一切，Bike Social派出了一个由三名经验不同的骑手组成的团队，从目前市场上大量的50cc轻便摩托车中，试用了三种价格不同的流行车型。
除了每天上下班时把我的C90换成轻便摩托车外，我的同事莎拉和奥利也参加了测试。Oli是一名新获得资格的车手，自从今年年初通过测试以来，他骑过各种各样的摩托车，而Sarah骑的是Lexmoto Valencia 50，在评估摩托车时，她给了我们不同的观点。
视频
Lexmoto可能是英国第三大摩托车销售品牌，但有趣的是，他们实际上并不是一个制造商。相反，这家位于德文郡的公司从各种不同的制造商那里进口一系列贴着白色标签的中国滑板车。所以事实上，Echo是由龙佳制造的实际上，看一下这本写得出奇的好手册根本没有提到Lexmoto。
在我们的测试中，售价749英镑的Echo是入门级型号，但Lexmoto实际上会卖给你一款更便宜的自行车(售价649英镑的老款Scout)。Lexmoto在造型上是三款车中最具运动性的一款，它的图形、整洁的LED行车灯和棱角分明的线条。
在欧洲弯道，我们有标致基斯比。售价1199英镑，法国制造商声称这是欧盟最畅销的车型，是标致系列的入门车型。虽然标致现在更出名的是一个汽车品牌，但它从1830年开始生产自行车，从1898年开始生产摩托车，印度巨头马恒达公司最近收购了其摩托车子公司的控股权。还有100cc的版本。
代表高端市场的是本田的Vision 50。远景的名字可以追溯到20世纪80年代的四四方方的助力车，但最新的NSC50除了名字之外没有任何共同点。1899英镑的价格无疑是这三款车中最贵的，也是本田系列中唯一一款轻便摩托车。测试车的纯白色涂装感觉很优雅，甚至有一点女性化，但前几年的Repsol MotoGP复制选项可以完全改变外观。也可配备110cc发动机。
在路上
如上所述，根据法律规定，轻便摩托车的最高时速不得超过28英里(45公里)。为此，本田是这里最可靠的助动车。当指针到达神奇的标记时，远景击中了一个硬限制器，其他两个似乎在有利的条件下挤出了一些额外的英里数。
总的来说，标致绝对是三款50cc轻便摩托车中最活泼的。静止加速是三个测试中最清晰的，在一段很长的平坦道路上，指针在55公里/小时(34英里/小时)左右徘徊。
在跑步时，Lexmoto完全可以跟上标致，尽管中国自行车在远离灯光的情况下是三款自行车中最弱的，而且受道路坡度的影响也最大。在后车道(你通常会尽量避开主干道)和标致(Peugeot)上骑行是最有趣的，操控性也最放心。Lexmoto的缺点是刹车功能弱，10英寸的车轮很小(12英寸的车轮需要额外支付50英镑)，在颠簸的地方会让人感觉有点摇晃和粗糙，但这当然不是什么值得担心的事情。相比之下，本田就像是一台电器。有点枯燥，但很有能力，很自信。大16“车轮提供了比其他更好的稳定性，以及增加了乘坐质量。它还拥有最可靠的刹车系统，这在一定程度上要归功于一个组合刹车系统，通过自动前后刹车，使滑板车在严重停车时保持平衡。
安慰
对于Lexmoto来说，这是一个很大的失败，倾斜的马鞍迫使骑手坐在座位的最前面，当麻木的臀部综合症发作时，没有机会四处走动。这趟旅程也比其他的要艰苦，但考虑到价格，还不算太糟糕。对我来说，座椅舒适度是一个真正的交易破坏者，与莎拉发现把手的人体工程学特别巨大的推迟。
相比之下，远景50是一个符合人体工程学的喜悦为所有三个测试人员，也觉得最舒适的三人，毫无疑问，部分原因是更大的车轮和质量悬挂。标致和它华丽的软垫座椅也没有问题，尽管我们都觉得它的鞍座比本田的要小。
成本
理论上来说，这是Lexmoto的一大胜利。749英镑的价格，在测试中没有其他任何东西能与之媲美。它是虽然比地铁的年票便宜燃油消耗绝对是三个中最差的，12个月的保修期是其他三个的一半。由于缺乏零部件供应，中国自行车历史上也遭受了令人眼花缭乱的折旧和高昂的保险成本，但人们希望，Lexmoto品牌日益增长的实力将改善这一状况。该公司在提供良好的备用备件方面投入了大量资金，这应该是未来的好兆头。Lexmoto声称，Echo应该是比其他两款更好的投资，在二手市场上损失的价值百分比较小，尽管只有时间才能证明这一点。
标致Kisbee的起价为1199英镑，在撰写本文时，制造商提供了特别融资优惠，尽管我们测试的哑光灰色RS版本(诚然相当不错)的额外200英镑似乎有点贵。
相比之下，这款本田汽车1899英镑的标价就很难让人信服了。毫无疑问，这是一款高质量的产品，拥有世界上最大的摩托车制造商的经销商支持。本田声称146英里每加仑的愿景，而我们无法确认这个数字，我们肯定会说，这是最节俭的三个。
质量
标致和本田没有质量问题。
与其他产品相比，Lexmoto确实感觉有点预算，但考虑到价格，这没什么好羞愧的。启动并不总是你在其他地方的瞬间过程，在最终发射之前可能需要在启动按钮上戳几下，特别是在冷的时候。更麻烦的是，小摩托无法转动，而且偶尔，而且经常，当它停在交通灯和环形交叉路口时，引擎会熄火。这应该很容易纠正，但确实表明工厂和经销商PDI阶段都存在质量控制问题。不管怎样，你买Echo都是物有所值。
判决
事实上，Lexmoto与本田(Honda)或标致(Peugeot)并不是一个档次。750英镑的价格，更像是一辆已经使用了5年的雅马哈Aerox。在这种情况下，Lexmoto完全可以自保。就我个人而言，我宁愿让我16岁的孩子骑一辆保修一年的全新自行车，也不愿让他骑一辆有可疑历史的旧自行车。它有缺点，边缘有点粗糙，但我很确定它不会像过去的中国自行车那样散架。它是廉价和愉快的，而不是廉价和肮脏的。你当然可以做得更糟。
但本田和标致之间的竞争是一场势均力敌的较量，也是个人品味和银行余额的问题。不用说，本田就是本田。它的启动、停止、转向和转弯都非常熟练。它在门口留下了任何假装的兴奋，但它是如此的优雅，你可以肯定，每个城镇都有一个经销商，如果传说中的本田可靠性让你失望。购买它可能会更贵，但转售价值和节省燃料消耗应该会使这种差距不像纸上显示的那么严重。我的同事莎拉(Sarah)爱上了Vision，并宣称这是她的“首选”，尽管我们这些男孩渴望看到另外两辆车的额外表现。
标致(Peugeot)带有一点高卢风格，成为欧洲最畅销的轻便摩托车是有原因的。马达是三重奏中最快速的，特别是在底部。动态底盘是超过工作，强大的刹车和沉着的处理。标准的Kisbee比本田便宜700英镑，对于新手来说，这意味着很多装备。它也很舒服，但不太实用。与其他两个不同的是，它没有侧架，也没有储物间，但它确实给人一种更年轻的感觉。奥利和我都给了它我们的认可印章，宣称它更有趣，更好的价值比永远忠实的本田。
第二意见，莎拉·里德
作为Lexmoto的用户，我对Echo抱有很高的期望，但却感到失望。与我的复古风格的瓦伦西亚不同，便宜的Echo的骑行姿势迫使你坐得非常靠前，感觉就像你的手肘放在膝盖上。车把和刹车杆之间的距离对我的短手来说太远了，每次尝试刹车后我都会抽筋。骑行本身就很艰难，路上的每一个颠簸我都能感觉到，不过如果你能买一个轮子更大的车型(这需要额外的50英镑)，情况可能会有所改善。如果你愿意牺牲一些舒适，以换取在预算范围内从A地到B地，这是一辆理想的滑板车。
标致(Peugeot)的乘坐感要柔和得多;即使在崎岖不平的路上，我也几乎感觉不到。与Lexmoto相比，你可以从后视镜的质量和指示按钮上看出，这款自行车的价格更高。这辆自行车骑起来很舒服，很容易使用(没有抽筋)，但是我注意到，几分钟后，座位本身迫使你向前，这确实导致了镜子位置的轻微问题。标致的座椅比Lexmoto更宽，我可以想象，如果你要走超过10英里的距离，这将开始变得不舒服。除此之外，它是一个全面的小50cc滑板车，非常适合在镇上闲逛。
本田在所有方面都得到了最高分，包括自行车的质量、舒适性、驾驶体验，甚至是存储空间。它是三辆车中最慢的，多花了几秒钟才达到最高速度，但我很舒服，并不介意排在后面。远景在颠簸中滑行自如，在小路上转弯时感觉毫不费力。本田也没有强制的骑行位置，我可以随心所欲地坐在后面或前面，我也没有一次发现自己必须像其他两辆那样调整自己的背部。
