Aprilia RSV4 1100工厂vs宝马S1000RR评论(2019)

以下是2019年最好的公路运动自行车;宝马S1000RR M Performance，售价19,700英镑(标准款)。它在13,500转时后轮输出204马力，在10,500转时输出113Nm扭矩。而Aprilia RSV4 1100工厂的价格标签为21,499英镑，据称在13,200rpm时可以达到214bhp，在11,000rpm时可以达到惊人的122Nm。

标准价格是1800英镑，但这辆特别的宝马是我们的长期客户，还有一些额外的配件;也就是说，黑屏、警报器、一套stompgrip和一个完整的Akrapovic排气系统使这辆自行车的零售价值达到21770英镑，只比Aprilia多271英镑。该系统还为宝马在中档提供了额外的9.5牛米和11马力，同时将重量从RSV4的199kg降至188kg。

有将近420马力的马力，加上几乎相同的功率重量比，这里有很多让我绞尽脑汁的东西……所以，我有一个特别的客人来帮忙，他已经习惯了驾驭巨大的力量和曲速。这是23次马恩岛TT冠军，约翰·麦吉尼斯。

在奥尔顿公园(188bet金博宝注册Oulton Park)举行的“贝内特客户赛道日”(Bennetts Customer Track Day)上，约翰和我在白天躲雨，交换自行车，玩着大量的电子选项，熟悉这条2.7英里长的弯道上的俯冲、波峰、弧度和起伏，这条赛道位于柴郡乡村，具有挑战性，但却完全值得一游。

在骑行之前，麦吉尼斯说:我超级兴奋，我们在这个国家最好的赛道之一，在这里我们可以稍微伸展一下腿，有一些盲峰，一些上坡和快速的赛道，有点像TT赛道。

“我真的不知道该期待什么。我和其他制造商合作了很长时间，但我想知道新款宝马有什么大惊小怪的，因为在过去的几年里，我花了很多时间盯着其中一辆自行车的座椅罩看了一段时间!还有艾普丽亚号;它可能会很凶猛，而且看起来很小，像个小250。我很高兴能走上正轨，给他们一个机会。”

视频转录

MM:好吧，我们侥幸躲过了天气，这两个超级武器让我们度过了多么美好的一天……

JM:就像你说的，我很感激能在这里骑行，我已经很久没有在短路赛道上跑这么多圈了。为了跑出尽可能多的圈，我在所有的比赛中都进进出出，但这是两辆非常棒的赛车，两辆非常不同的赛车，这对我来说是新一代的赛车。我是在油门电缆和闪速装置的陪伴下长大的。直到最近，在过去的一年左右，我才开始使用这项新技术，我越来越喜欢它了。挑选一个赢家是非常困难的，我真的不知道!

我一直对赛车有偏见，我在想，如果我现在在布雷山上以185英里每小时的速度行驶，我想骑哪辆摩托车，我整天都在转向宝马，但一辆是V4，一辆很有侵略性，一辆很短，一辆可能会更好一些。与Aprilia它的咕噜声，它听起来很棒，它的喉咙，在降档与自动汽缸听起来更活泼的宝马是非常中性。在宝马上的座位位置，回到我的工作，我要参加一小时四十五分钟的比赛，我想在宝马上，但如果我想让我的裙子在15分钟内被吹起来，我想我会在Aprilia上。我希望每个人都能尝试一下，看看它有多强大。

在过去的几年里，我在本田车队待了很长时间，现在我在诺顿车队，所以我并没有真正骑过这些(类型)的赛车，所以我今天为自己打了很多标记，也学到了很多东西。

MM:那么，你在Aprilia上的亮点是什么?

JM:我会说是权力。只是感觉它很有力量。它似乎有某种神经中枢，就像它活着一样，真的像个动物!它的防前轮和牵引力控制系统也能对变化做出反应，这正是你想要的。如果你把它从轮子上开下来，它在后轮上，它有点不稳定，有点紧张。当你踩下刹车时，它向前俯冲，一开始的转弯比宝马好一点。

这辆宝马感觉有点安全。感觉你并没有开得那么快，但是如果你有一个秒表的话，你的单圈时间肯定会在和阿普里亚的比赛中出现，可能会更容易一些。

两者都是令人难以置信的自行车，我不想贬低它们中的任何一个，因为它们都很棒，如果你口袋里有X笔钱，这取决于个人喜好。

MM:我们可以很容易地站在这里，证明其中一个比另一个更合理，但如果你真的有21.5万英镑，你必须带一个回家，我说的也是公路骑行，因为这将是他们的主要关注点……

JM:我希望我有所有的钱，然后我可以买所有的摩托车。我是摩托车迷，我收藏了53辆摩托车，从两冲锋枪到各种摩托车，所以如果我有足够的钱，我会在两家商店都推着它们出去，如果我必须选择的话，我可能会选择宝马。在过去的几年里，这一直是我的眼中钉，我已经盯着他们的座位看了很长时间了，所以这几年来一直有点令人沮丧。这是我第一次骑，我知道为什么大惊小怪了。你可以开着那辆宝马在高速公路上开，很舒服。如果你放一个更高的屏幕，更活泼的屏幕，你现在乘坐的所有东西都有一个很小的屏幕，你会觉得你的头从肩膀上被吹走了。它很舒服，如果我要参加比赛，我就会把车把放在这里。在Aprilia上，从座位到车把的距离很窄，感觉就像250或600，很短。它真的非常非常高，我几乎碰不到地板。

MM:座椅的高度很高，座椅钉也很高，所以感觉有点局促。

JM:感觉很挤，有点像600。它感觉很灵活，包装盒上说的一切都做到了。今天，你无法阻止我骑自行车——我迫不及待地想，“我要做这个，我们要改变那个，防前轮等等，每一个改变都对自行车产生影响。”这些公路轮胎非常非常粘。我今天有点累!

MM:你曾经建议增加一些防前轮滑倒装置，以减少在出弯道时车头的兴奋感。

JM:今天有点风，也许那些翅膀在风中没有起到帮助作用，有时会变得很有趣。当没有防前轮装置时，它直接在后轮上。初始的油门感觉比宝马更激进,这当它的轮胎似乎有某种的陀螺,它将权力在一点逐步提升到的脂肪部分轮胎你开车之前,感觉一点控制全面精益Aprilia触摸更激进的节气门的第一次触球的时候会从你的手中一点点。但当我们换了反轮装置后，情况就不一样了。你可以把它做成动物。

MM:这是问题的一半，你可以在这两辆自行车上改变很多…

JM:ABS工作良好。一圈又一圈地追着他们，让他们发挥自己的能力，他们仍然在那里等着我们。发动机制动系统工作得非常非常好。它们在刹车的时候都很稳定，也许阿普瑞利亚退后了一点，但那可能是两个汽缸影响了BM的重心。

总的来说，它们都是非常不同的自行车，但最终产品非常非常相似。我觉得其中一个比另一个更舒服。两辆车的单圈时间我可能都能做到。如果我要参加一场8小时耐力赛，那我可能会在BM上进行。

你有叉子、车架、摇臂、副车架和坦克位置……没有太多变化，但他们给了他们一堆动力，一堆电子设备和一台电脑来处理这一切，所以自行车可能比我们任何一个人都要好得多。对我来说有趣的一天，打了几个勾，我真的很喜欢。我要走了，好好想想。我可能会像你们一样做一些功课，看看它们的规格，看看它们的功能，但是从骑手的角度来看，你不能让我一整天都离开它，所以它确实让我恢复了一些东西的魔力。

总的来说，我们的意见是一致的。从纯粹的骑行体验来看，我们努力去正确地证明为什么你会选择其中一个而不是另一个，圈速可能是相似的，但特性的差异，特别是发动机和每辆自行车的物理尺寸可能是决定性因素。正是对道路行驶的关注加上在赛道上的稳定性，会说服约翰或我选择一家拥有网络声誉的宝马经销商，以及S1000RR的家庭舒适:加热握把、巡航控制、更宽敞的驾驶舱和一流的仪表板。

我们这样总结:

• Aprilia就像和一个性感的超模共度一个肮脏的周末
• 宝马这是终身监禁。你想娶的人

宝马S1000RR和APRILIA rsv41100工厂规范