都灵以几样东西而闻名——疯子们声称裹尸布上有“耶稣”的形象，屋顶上有测试赛道的菲亚特工厂，以及迈克尔·凯恩(Michael Caine)开着一辆Mini in在它周围飞驰意大利人的工作．
但它也是铃木意大利的总部。这就是我们今天在这里的原因——来看看该公司2017年新款“博格曼400”。铃木认为它早在1998年就发明了这种大型滑板车，当时最初的Burgman 400出现了。事实上，在那之前，你能买到的最大的跨步式摩托车是一台250的四冲程单轮摩托车。雅马哈的“威严”和本田的“远见”当然比150和200快一些，但它们仍然缺乏中距离通勤的腿，你需要一个受虐狂才能考虑在它们上进行一次温和的旅行。但由于多出了150cc的排量，400 Burgman成为了一种严肃的工具，它立即在欧洲大陆的通勤者中流行起来，他们想要从郊区或周围的村庄更快地进城。同时保持他们的衣服和鞋子干净整洁。
从那时起，高端车型开始增长，500-650cc级的雅马哈t值本田银翼和铃木博格曼650所有提供接近中型跑车水平的性能，结合实用性和舒适性的滑板车。但Burgman 400仍然很有吸引力，在2006年升级后，动力和设备都增加了。
2017年，铃木进行了一些反思，并试图将400引入一条新的道路。公关人员提出了“优雅运动员”这个词，这有点夸张，但你懂的。提升风格，减轻一点重量，引导400远离luxo驳船滑板车类，进一步走向一个更有活力，更时尚的工具。雅马哈目前对其X-MAX 300和400车型也在做同样的事情，这意味着可能会有一些适当的市场调查。
因此，新款自行车更苗条，车身更整洁，重量减轻了7公斤，旨在提高敏捷性。前轮从14英寸到15英寸轮辋，这提高了稳定性和感觉从前端。框架更轻，更硬，再次锐化处理，而后悬架是相同的设置，它有修改的设置。这实际上是B-man 400最好的特点之一:悬挂式单减震器有一个适当的上升速率联动，比几乎所有滑板车的正常双减震器设置要高一步。
除了底盘，发动机也进行了大修。现在，其中一些是排放的诡计，让400通过欧4测试。但铃木认为，他们抓住机会，加强了Burgman的底端，给一个健康的剂量额外的咕噜在低转速，与一个略为缩短的峰值功率数字的下行。现代化也在其他地方继续，拥有一个全新的驾驶舱，清晰和交流，以及修改的存储空间，包括前手套箱中最重要的12v充电插座。
所以，一个更大的发动机，更紧的底盘，更少的质量，和一个圆滑的新外观-听起来很不错，是吗?我很想去都灵的路上看看这一切……
我们从镇上出发，花45分钟左右的时间游览市中心周围的景点。都灵是一个可爱的地方，我们在这里正好是意大利夏季假期的开始，所以这个地方也很安静。这让我专注于自行车，第一印象很好。新座椅舒适，衬垫充足，修改后的仪表盘易于阅读。在移动中，新的电机调谐绝对感觉更胖(phatter?)远离静止，与一个巨大的推力的扭矩，让你领先的交通轻松。操控性也令人印象深刻——尤其是前端，它能激发你的自信，这是你在小型摩托车上通常得不到的。你经常会想知道轮胎上发生了什么，但这里的栏杆让你感觉很好。
刹车很强劲，尤其是后轮，邓禄普轮胎的抓地力也不错。然而，他们对道路的把握并非完美无瑕——在更光滑的鹅卵石路段，汽车的后端有时会在油门上略微移动。今天也非常干燥，我在想如果下雨会是什么样子。雅马哈在我今年早些时候骑过的X-MAX 300上做了很多牵引力控制系统，我想知道铃木是否应该尝试在这里应用一个基本的牵引力控制设置。它肯定会吸引经验不足的骑手，他们总是在寻找更多的安全辅助，无论他们是否可能需要它们……
我们现在要出城，在都灵周围的山上吃午饭。我在一辆V-Strom 650上跟随铃木指南，(当然)试图在每一条直线上击败他。但这是一项西西弗斯式的任务:我可以在每一个弯道靠近，但他每次都在出弯道时抽离，这家伙。
他的力量是他的两倍，当然重量可能会小一点，所以这真的不是竞争，但令人鼓舞的是，这个窃贼能坚持这么近。前端继续给人留下深刻的印象，特别是在急转弯的下坡，在那里你有信心推得相当努力。
上坡弯道是另一回事:小400从来没有被赋予过多的顶端推力，而削减了几个bhp也没有帮助。强劲的底端性能和符合欧4标准的性能换来的是车顶微微喘息的感觉，这在开阔的道路上表现得很明显。即使以每小时60英里的速度超车也需要计划，如果你想每天早上在M1的几个路口上开车，我肯定会选择650 Burgman。
午饭后，我们回到镇上，窃贼又回到了自己的地盘上。另一个小小的权衡出现了，虽然悬架是真正控制和运动出城是一个小公司在一些更颠簸的鹅卵石街道。当然，这是极端的——都灵老城区的古道有些地方状况很糟糕(第二天早上在去机场的小巴上，我真的因为一个大坑伤了背)。但后端绝对是在舒适的坚实的一面。预加载是七路可调的(在一个小的维护盖下)，所以你有一些设置的余地。
我应该在一开始就说，我实际上是用自己的钱买了一辆650的Burgman，所以就实用性和可用性而言，我被这个概念所吸引。400拥有所有这些，在一个不那么强大的包，如果你想要一个大口径的小摩托车统治城市，它绝对值得一看。从肖兰兹(Shawlands)到格拉斯哥(Glasgow)的商业城(Merchant City)，或者克拉彭(Clapham)到伦敦的肖尔迪奇(Shoreditch)，都是400英里的完美旅行。如果你需要花更多的时间在城外，在高速公路或高速公路上，我绝对会考虑延伸到650。
回到酒店，我对都灵印象深刻，对新的中型博格曼印象深刻。它可能拥有老菲亚特的高端，但作为最初的大型滑板车，它比(假的!)都灵裹尸布，和意大利的Job mini一样凉爽。....
规范
2017铃木AN400 Burgman
新价格:6299英镑
容量:399 cc
孔径x行程:81x77.6mm
发动机布局:DOHC四气门单缸，l/c
发动机详细信息:摆动臂安装的发动机/变速器
力量:30bhp @ 6300 rpm
转矩:26.55磅-英尺@ 4,800转
平均油耗:70.62英里/加仑(声称)
油箱尺寸:13.5l
最大空范围(理论):210
实际范围燃料光:n/a
骑乘辅助:ABS
框架:钢管周长
前悬挂:RWU叉
前悬架调整:无
后悬架:上升速率单激波
后悬架调节:7路预紧调节
前制动器:双260mm盘，双活塞滑卡钳
后制动器:单210mm盘，单活塞卡钳，带电缆驻车制动器
前胎:Dunlop Scootsmart
后轮:Dunlop Scootsmart
轴距:1580毫米
Rake /记录:Rake /小道:25.3°/ 105毫米
座椅高度:755mm
路边重量:215kg
