2023铃木Avenis 125踏板车-审查

价格:2699英镑(+OTR成本)|功率:8.6bhp |重量:107kg |整体bikessocial评分:4/5

快速浏览一下铃木最近的产品线，就会发现它明显缺乏125cc的摩托车，而125cc通常是其他制造商最畅销的车型。这个差距今年已经被填补了，不是一个，而是三个新的125cc自行车。

Avenis, Address和Burgman 125都是2023年英国市场的新产品，旨在满足滑板车市场的三个特定需求:Address继承了较小的祖先，Address 110留下的，为那些寻找永恒设计的人提供经典的滑板车配置文件;窃贼去见更成熟、不那么在意钱的客户，他们想要一种时尚、稍微奢华一点的上班方式;剩下的是Avenis，它的设计是为了满足更年轻、更喜欢运动的买家的需求，它有鲜明的线条和现代的配色。

所以，有什么地方比MK - Dons的家、混凝土奶牛、多得连一根棍子都摇不动的环形路和方便的铃木英国总部米尔顿凯斯更适合测试2023款铃木Avenis 125的性能呢?

我们花了一天的时间与地址125 (你可以在这里阅读我们对那辆自行车的评论)和Avenis 125，看看它们是否符合各自的要求。

检讨-详情

2023铃木Avenis 125价格

Address的目标客户是那些追求永恒经典造型的保守买家，而铃木Avenis的目标客户则是时髦的年轻买家，他们希望以一种快速、方便、最便宜的方式去上大学、参加培训或找配偶，而不必依赖公交车或父母。把它想象成一双运动鞋，而Address是牛津布洛克鞋。为了抓住这个年轻的(而且大多都很吝啬的)市场，价格需要合适，2699英镑(上路价2776英镑)的价格，我认为Avenis已经达到了目的。

它位于铃木(Suzuki)新系列自行车的中间，只比Address贵200英镑(这样你就有了在朋友面前炫耀的权利)，比尚未推出的Burgman只便宜300英镑。

如果你需要按月计算，那么铃木的典型融资方案是:

别忘了125cc摩托车的年费只有22英镑，所以很少有更便宜的方式上路了。

在这么低的购买价格下，你可以得到铃木标准的3年/无限里程的保修，并且每隔2400英里(或每年)保养一次(在服务中运行600英里后)。

2023铃木Avenis只有两种颜色可供选择(亚洲独有的MotoGP复制运动模型没有进入英国)-珍珠幻影白/金属光泽灰色(A8D)和金属光泽灰色/金属郁郁葱绿，如本评论所示。丝素是一种存在于昆虫生产的丝绸中的蛋白质，但我不确定这与这里有什么关系。无论如何……

2023铃木Avenis 125动力和执照资格

与所有A1级自行车一样，你需要至少17岁，至少有临时执照和CBT才能在公共道路上骑Avenis 125。你可以找到更多关于认知行为治疗和学习的信息我们的深度指南。

新款Avenis 125的功率比A1级别允许的最大功率11kW (14.75bhp)要低一些，为6.4kW (8.6bhp)，所以，至少在纸面上，你可能会认为它的性能有些平淡无奇，在竞争对手面前相形见绌。直接动力只是故事的一半，如果你看一下上面的扭矩曲线，你会发现发动机被设计成在较低的转速下表现最佳，并在最有用的时候提供最大的扭矩——远离车流或加入繁忙的环形交叉路口，所以你应该能够把你的同伴拖出去，至少在前250米。

在道路上，这转化为使自行车表现得比你期望的这个容量和动力要好得多。

远离红绿灯或交叉路口的加速速度足够快，足以确保你第一个到达下一组红绿灯，只有在全速行驶(指示时速60英里)时，缺乏顶级动力才会显得明显。

铃木已经做了一个伟大的工作，在匹配其余的自行车传动系统，使发动机的大部分，与CVT滚轮和变速器系统是专门调整到这台发动机。

最终的结果是在静止状态下几乎瞬间启动，而CVT系统的自动调整明显没有犹豫，这在许多较小的滑板车中经常看到。

2023铃木Avenis 125发动机和变速箱

那么，铃木是如何从一款价格低廉、令人印象深刻的廉价发动机中获得如此优异的性能的呢?如果你已经读过我们对Address 125的评论，你可以跳过下一部分。如果没有，那么这就是如何完成的。

首先，值得注意的是，虽然这款引擎在欧5格式的英国是新的，但它是一个经过考验和值得信赖的基础单元，在东部和次大陆已经售出了数百万台-事实上，Avenis已经在亚洲上市几年了。它没有什么突破性的或新颖的，只是好的技术的缩影，买到一个单一的包装。

铃木已经命名的发动机SEP，或铃木生态性能，这个名字反映了最终目标的设计简要-性能与经济。

为了实现这些目标，一些简单的特征，每个都有一点贡献，以确保每一滴动力都是从尽可能少的燃料中获得的。弯曲的进气歧管和燃油喷射通过将燃料/空气混合物尽可能地混合和汽化到发动机开始这一过程。就像河水在河湾外流动得更快一样，弯曲的歧管在曲线外产生更快的气流。更快的气流降低了压力(很像机翼的顶面)，有助于燃油雾化和混合，同时也有助于精确地引导气流进入气缸膛。

一旦进入缸体，空气的湍流(确保良好的燃烧)继续使用铃木称之为M-Squish。

气缸盖的区域重叠的顶部气缸孔(由此产生的形状看起来有点像一个字母M -因此得名)，并作为活塞上升，创造高(er)压力区域。这些区域将膛内的空气/燃料导向火花塞，最大限度地点燃并产生最大的动力，同时确保最大限度地减少燃烧和最大限度地减少排放(未燃烧的燃料)。

似乎这还不够，所有的发动机和变速箱部件都有一层涂层(如Nikasil)，可以减少整个发电厂的摩擦——再次，最大限度地提高动力，最大限度地减少浪费。

将所有这些优秀的技术与比普通冲程更长的发动机相结合(例如，PCX125的冲程为55.5毫米，而Address的冲程为57.4毫米)，你会得到一款发动机，虽然顶级动力有所下降(由于冲程更长，转速略慢)，但它比普通发动机产生的扭矩更大，排放更少，更清洁。

如上所述，最后一块拼图是CVT系统，该系统已被“调整”以匹配发动机的特性，确保驱动器在最大扭矩下工作，以提供最大的“推力”。

这一切在任何价位上都是相当了不起的成就，但在这个价位上更是如此，许多人将其视为入门级产品。

2023铃木Avenis 125经济和存储

与相同引擎的Address 125一样，所有这些清洁燃烧技术、低摩擦和匹配的变速箱都意味着铃木引用了148.67英里/加仑的经济效益。

再加上稍微大一点的5.2升(1.14英加仑)油箱，理论上最大续航里程为169.5英里——比Address略多一点，足够每周加油而不是每天。

我们都知道，实际数据和实际数据相差很大，我们没有看到这么高的数据。113号是我见过的最多的(奇怪的是比Address略低)，但是，和Address一样，我们为了拍照换了很多自行车，有很多走走停停的骑行。

在日常城市通勤的现实世界中，我希望看到超过120英里/加仑的数字很容易，而且，大约7.5英镑的满油，这不会让银行破产。

这是伟大的看到可锁定的，比赛风格的燃料填充帽在一个突出的位置在车体的后方-这一次通过锁孔在车身侧面解锁。容易到达，没有机会燃油溅在储物间(Vespa车主会理解)。

尽管它时髦的运动外观，Avenis仍然提供了实用性，尽管令人印象深刻的21.5升的存储空间，足够的健身器材，大学包或奇怪的地方购物。遗憾的是，深度不足以适合全面头盔(相当大的方式)，所以你将仅限于喷气或开放式头盔。这是一种耻辱，但当你考虑到这些自行车中的大多数将在(炎热潮湿的)发展中国家使用时，这是可以理解的，在这些国家，头盔的使用很少，全面盖也闻所未闻。

除了座位下的储物空间(通过反过来转动点火钥匙打开)，护腿的左侧还有一个大的、有盖的小隔间，它足够大，甚至可以容纳最笨重的智能手机，并且配备了一个USB a插座，可以随时充电。右边有一个敞开的小隔间，可以放一瓶水。

座位前的额外收纳钩和护腿可以让你挂外卖袋，有臭味的二手健身器材或泥泞的靴子，而不用担心弄乱座位下面的区域。

2023铃木Avenis 125操纵，车轮和重量

就像它的兄弟地址一样，Avenis 125是一辆轻型自行车。90%的燃料和准备骑，滑板车在一个声称107公斤使它成为理想的自行车为第一次骑或紧张。

尽管缺乏重量，自行车的大小使它感觉实质性，并给予它伟大的道路存在。塑料的质量很好，没有易碎的感觉。

在路上行驶时，它的操控性让人安心而不是轻浮，很好地吸收了颠簸和坑洼，并提供了大量关于路面的反馈。骑的位置不同于地址与一个更前倾的位置借给它一个积极的立场。

Avenis配备了12“前轮和10”后轮，在小轮的苛刻驾驶和大轮的灵活处理之间提供了一个很大的妥协，也最大限度地从主要品牌的轮胎选择，同时保持预算价格。

在刹车方面，对我来说，这是Avenis唯一表现出其预算特性的地方。虽然我们得到了一个190毫米的圆盘和一个日清卡尺在前面(足够的自行车的重量和尺寸)，在后面我们得到了120毫米的鼓。刹车是连接在一起的，所以使用左边(通常是后面)刹车杆同时适用于前后刹车，但整体刹车有点缺乏。这可能是故意的-抓手刹车可能是一个初学者最大的敌人，特别是当Avenis 125没有ABS -但总的来说，它只是感觉有点失望。

2023铃木Avenis 125舒适和保护

与悠闲的Address相比，骑行位置相当直立，但大的前部区域在偏转最坏的天气和大风方面做得很好。两种色调，阶梯形座位是相当高-所有增加了侵略性的立场-和良好的填充物。作为一个只有5英尺6英寸的矮屁股，我发现Avenis有点不像Address那样平易近人，Address的座位高度低了10毫米，但自行车从来没有感觉太高或不稳定。

有足够的靠垫空间，虽然阶梯式座位会提高你的靠垫一点，但座位又长又宽，有两个侧面安装抓轨，当事情变得有点俗气。

在道路上，更运动的侵略性的骑行位置立即让心情更快的骑行(不要忘记我们仍然只有8.6马力，所以这不是火箭船)和更直立的骑行位置给你很好的视野看到交通和通过弯道。在我们当天乘坐的城外道路上，Avenis的操控给人留下了深刻的印象，轻巧而精确的转向和活泼的引擎都增加了乐趣。我不确定Avenis能否应付长途旅行，但这并不是它的真正目的。在快速跨城爆炸中，它表现出色。

骑手辅助设备和配件

正如你所预料的那样，在一辆售价不到3000美元的小型摩托车上，车手辅助设备并不是最重要的，但Avenis确实有一些不错的、最重要的、有用的功能，许多功能都超过了它的姐妹车Address。

铃木加入了他们的“简单启动”功能，我个人认为这是一个非常好的功能——只要按一次启动按钮，自行车就会启动，不需要长按。这听起来有点简单，而且无可否认在大型自行车上效果更好，尤其是当你需要抓住刹车杆才能启动摩托车时，但它只是给自行车增加了一点豪华的味道。

说到刹车，我很高兴看到Avenis上有刹车锁。这是刹车杆前面的一个额外的杠杆，当在不平坦的道路上或停在斜坡上时，它联锁并保持刹车。操作并没有达到预期的效果，因为操作起来有点繁琐，离开时很容易忘记。我的想法不错，但还没有完全实现。

正如我已经提到的，前面有一个USB插座和带盖的小柜，虽然不能上锁，但这为你的小工具提供了一个方便的地方，也为你的手机或卫星导航提供了一个充电点。

也许是其次大陆根源的后遗症，Avenis 125带来了一个启动。我不会把它放在我必须拥有的清单的顶部，但仍然很有用，特别是如果你有一个习惯，让停车灯开着，回来就没电了(不要问!)一个中心站也来作为标准。

为了保持其运动的外观和年轻的市场吸引力，Avenis上的时钟都是数字的，有一个大而易于读取的LCD显示屏，配有一个迷你电脑读数，提供双行程，以及两种读数的平均英里数。我对缺乏环境温度感到失望，尽管这在一年中的这个时候通常是有用的，特别是在早上的骑行中。

配件目录对Avenis来说有点空间，目前只有护手，但我相信会有更多的出现。

2023铃木Avenis 125对手

新款铃木Avenis的竞争对手?我们还有多长时间?似乎每周我们都能看到越来越多鲜为人知的中国制造商发布滑板车——许多都是大规模生产的，来自Znen等公司的过时车型，然后重新设计以适应，但有些，比如Lexmoto Aura，以设计现代，功能齐全，价格低廉而脱颖而出。再加上不断增长的经销商网络，它们开始与更成熟品牌的车型相抗衡。以下是我们挑选的最接近的竞争对手:

Lexmoto Aura 125 |售价:2739英镑

一辆漂亮的自行车，令人印象深刻的价格，更令人印象深刻的规格，前后盘式制动器，ABS，无钥匙点火和8升油箱。但额外的重量和中国制造的质量会让你望而却步吗?

功率/扭矩:9.6bhp (7.2kW) @ 8000rpm/10.7Nm@6000rpm |重量:134Kg

SYM Jet 14 |价格:2799英镑

锐利的角度给这款中国自行车一个运动的外观，在10马力，它并不缺乏动力。14“车轮限制轮胎的选择，并给它一个过时的外观，但经销商附近可能会排除这个许多。

功率/扭矩:10.0bhp (7.5kW)@8500rpm/9.2Nm@7000rpm |重量:128Kg

铃木地址125 |价格:2499英镑

Address的外观不那么运动，驾驶起来更轻松，它与Avenis有很多相同的部件，而且同样有3年保修期。稍微便宜一点，燃料更少，但同样有趣，尽管看起来更古板。

功率/扭矩:8.6bhp (6.4kW)@6750rpm/10Nm@550rpm |重量:107Kg

2023铃木Avenis 125 Verdict

在竞争日益激烈的市场中，面对来自远东的越来越好的自行车，铃木Avenis要在买家面前留下自己的印记是很困难的。关于其外观的负面表情包和笑话让许多人认识了这款自行车，但也可能损害了它的形象——这对年轻买家来说非常重要。

从技术上讲，2023款铃木Avenis具备了这一细分市场所需的一切——强劲而活泼的发动机、出色的操控性、令人印象深刻的道路存在感，以及值得信赖的经销商服务。它提供了一个出色的包装，远远超过了它的重量，所有这些都以令人印象深刻的低价格，将是我的首选。

2023铃木Avenis 125技术规范

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• 车辆标记系统
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• 具有订阅功能的车辆跟踪系统

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