2019年铃木SV650 -道路测试和回顾

铃木的SV650今年已经有20年的历史了。最新的版本与最初的略有不同;燃油喷射取代了碳水化合物，框架是一个钢格单元而不是原来的合金，但性能数据是相似的，悬挂和刹车也是，湿重大致相同，尽管新自行车携带足够的排放设备，以满足所有目前的欧4要求。

从本质上讲，2019年的SV650与1999年的全新自行车最接近。它的销量仍然不错，这在一定程度上要归功于合理的定价和经销商的合理折扣。它仍然看起来很棒，并为新车手和经验丰富的人提供足够的性能。

所以，问题是，如果我们以前从未见过铃木SV650，而铃木将其作为2019年的全新车型推出，我们会怎么做?

2019年铃木SV650价格

标价为5999英镑，如果你是在PCP交易中购买，那么这个价格与雅马哈、本田和川崎的竞争已经足够接近，并不重要。但因为它是一个历史悠久的车型，所以有很多不同年龄和里程的二手自行车，加上一定数量的未售出的新库存，可能是去年的颜色，折扣很大。

你不需要成为一个有成就的讨价还价者，以一个体面的折扣得到一个新的SV650。经销商也有低里程的前示范自行车，价格也很好。

基本上，与原来的机组相同，但20年的发展使它更容易使用，更平稳，更经济，更清洁

功率和扭矩

在疯狂的头条动力数据之前，SV650一直是关于易用性的。75马力可能不会让你伴侣的雅马哈R6担心，但它的转速几乎是雅马哈的一半，因此更容易使用。在纸面上，SV的功率、扭矩和重量数据使它成为其他车手屈尊描述为“适合新车手”的自行车之一，但在路上它只是工作。这足以让我在大多数交通中保持领先，而且，从实际情况来看，75马力的马力和1972年川崎生产的Z1超级摩托车差不多，没有人把它称为“好的第一辆车”。

发动机，变速箱和排气

铃木一直擅长燃油喷射，最新版SV650(2016年推出)在整个转速范围内提供可预测的平稳动力，同时比旧款车型更经济，符合欧4排放法规，马力也一样大。打开油门，你喜欢在任何档位和SV拉足够好，使“看到一切”的道路测试者微笑，没有感到恐惧或失控。离合器很轻，换档也很流畅，当你有点笨手笨脚的时候也能原谅，刹车工作得很好，足以压倒前悬架，而不会打扰ABS(大多数时候)。

在与价格更高的竞争对手一起测试时，你可能会挑出一些毛病，但单独驾驶时，铃木给人的感觉是一辆好骑的摩托车，几乎没有明显的缺陷。

2019年铃木SV650经济型

平均每加仑60英里与雅马哈的MT-07相似，比1999年的原始SV650要好得多。14.5升油箱，理论上续航里程不到200英里

处理，悬挂，底盘和重量

按照现代标准，SV感觉非常轻，易于管理。座位又低又窄，可以让个子较矮的人有信心，而不会让个子较高的人感到局促。我一直认为悬挂系统是弱点。它确实感觉柔软的弹跳和有点阻尼不足，这意味着它的弹跳比低预算的自行车多一点。在一条最喜欢的弯弯曲曲的道路上，它在大部分地方颠簸颠簸，但在其他同样崎岖不平的路段上，它(令人困惑地)完全没问题。公平地说，即使在弹跳的地方，SV的转向也足够好，它的动力传递不会让它失去控制，而且仍然感觉是你，骑手在负责。

自从我骑SV650以来已经有很长一段时间了，我记得非常早期的(碳水分子装备的)有很差的低转速燃油，这打破了非常软的悬挂，使弯道不像雅马哈Fazer和本田大黄蜂的竞争对手那么愉快。这款新车仍然是柔软的弹簧，可以做更多的阻尼控制，但更平稳的加油没有挑战悬挂，转速回升得更快了。公平地说，经过20年的练习，我比第一次骑SV，我可能是一个更平稳的骑手。

理论上说，悬架和刹车是一个弱点，但在道路上，它们对新手和老手来说都很好

2019年铃木SV650制动器

双活塞前制动器和基本的ABS是强大的，足以让你在需要时急刹车，但也有足够的感觉，所以新手车手可以学习如何安全刹车。

舒适的距离和旅行

对于六英尺高的人来说，坐位很宽敞，90分钟内舒适，可以忍受两个小时，但之后需要稍微挪动一下。在低于高速公路的速度下，长距离的舒适性还不错。在此之上，如果没有挡风罩，几个小时后你就会筋疲力尽。对于短途旅行来说，坐垫是可以的，但在高速公路上有点暴露，对两个人来说很拥挤

最新型号现在有一个档位指示器和燃料范围显示

车手辅助设备和额外的设备/配件

简单，但全面的液晶时钟包括燃料范围剩余和齿轮位置。没有骑行模式，但SV并不真正需要它们。平稳的动力输送使运动或潮湿的天气骑同样容易。ABS是有效的，但不侵入。许多软悬挂自行车都有提前启动后ABS的习惯。SV不会这样做。

花合理的钱骑自行车。谁能反驳呢?

2019年铃木SV650判决

当bikessocial团队开始怀旧的时候(大多数时间是下午4点15分左右)，一个反复出现的话题是关于技术进步，以及今天销售的新自行车是否比我们在Bike Trader上一直看到的2000英镑的20年前的自行车好得多，从而证明它们不断上涨的价格是合理的。这是一个很难回答的争论，因为这么多年来，35,000英里的天气和磨损对灌木、轴承、电缆、制动活塞和悬挂装置造成了损害，即使是保养得最好的旧自行车也会感到毛茸茸的，有点松弛。

铃木的SV650给了我们一个答案。是的，一辆1999年首次亮相的全新版本的自行车仍然感觉很现代，仍然很享受，加上现代燃油喷射，ABS和旧版本额外的5英里/加仑，2019年SV650成为雅马哈，川崎和本田竞争对手的一个具有挑战性的竞争对手。

20年前，一款新的SV650——在各大汽车制造商激烈的降价战中推出——售价为4274英镑。在这个疯狂涨价的时代，这一辆在各方面都更好的自行车标价为5999英镑。值得庆幸的是，你可以花更少的钱找到预先注册的零英里自行车。

SV650确实是一辆不错的第一辆大型自行车，但对于那些发现他们谈论的速度和他们实际做到的速度每年都越来越远的人来说，它也是一个很好的购买。人们很容易被疯狂的数字和规格的旗舰自行车所蒙蔽，而忘记真正享受的骑行仍然是可以负担得起的。

我喜欢2019款铃木SV650的三件事……

• 容易骑
• 出色的引擎
• 物美价廉的摩托车

有三件事我没有…

• 标价有点高(但折扣不错)
• 关于构建质量的问题
• 一个夏天之后你就会发现禁赛的极限了

2019年铃木SV650规格

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