作者:Phil West发布:2015年11月24日
本田VFR1200X跨界车(2012 -)
你为什么需要它:
这是一辆本田制造的高级冒险车基于VFR1200F，由一个卓越的轴驱动V4驱动
本田进入超级竞争和流行的冒险自行车类别也是最被忽视的一个。这很可惜，因为如果你想要一辆外形漂亮，装备精良，性能良好，适合公路行驶的冒险车，那么大本田是最好的选择之一。
这种冷漠的部分原因可能是Crosstourer姗姗来迟的介绍。本田在2010年首次作为“概念”展出，直到两年后才最终将VFR1200F(本身于2010年推出)的衍生产品投入生产，此时竞争对手已经抢走了大部分风头。
但值得再看一遍。基于略有缺陷的VFR1200F运动旅行车，X实际上是更好的自行车。VFR的亮点是其灵活而易于驾驭的轴驱V4，这款车的性能更加出色。它是一款不错的处理器，两个人都很舒服，配备合理(尽管它没有宝马(BMW)等竞争对手的最新电子设备和小玩意)R1200GS或KTM的1290超级冒险)，而且搭配起来也很优雅，有一些甜美的细节，比如钢丝轮和可调节的悬架。当然，它不是越野车，太大太重了，但对于双人欧陆旅行(让我们面对现实吧，这是大多数冒险车的用途)来说，它和任何一辆一样好。
所有这些都意味着，为什么它没有流行起来，这是一个谜。我们只能假设这是因为Crosstourer缺乏任何突出的明星品质。是的，就像VFR12一样，它配备了本田独特的“DCT”自动变速器，这仍然受到普遍的青睐。除此之外，它有点像“万事通”。
注意事项:
目前还没有VFR1200X报告的主要机械问题，所以任何潜在的购买者使用的例子只需要注意通常的嫌疑人。首先，检查正确的维修和体面的业主维护(清洁，润滑，调整等)。这对于里程较高的自行车尤其重要，因为像这样的机器通常会比平均里程数高，这绝对是要记住的。此外，显然要寻找任何碰撞或外观损坏(杠杆和杆端磨损，面板裂缝或划痕等)和任何非标准的东西。另一方面，这一类别的自行车通常都是由车主配备的，Crosstourer与大多数车型没有什么不同，本田提供了一系列像样的(如果很难与宝马竞争的话)官方配件。在这方面，高质量的行李箱，防撞保护，加热把手等都可以增加自行车的吸引力，这取决于你正在寻找什么。使用VFR1200X，也值得问问自己对独特的DCT选项有多感兴趣。在购买时，它会增加800英镑的价格，但这不会计入二手价格。
任何更新吗?
并不多。2014年，牵引力控制系统可以通过三种设置进行调节(而不是像以前那样只有开或关);更新了DCT系统，增加了当年VFR800F上引入的新的自动取消指示器，并对座椅外形进行了轻微更改。与此同时，2016年，它将获得一个新的手动可调挡风玻璃，并进一步升级DCT，以使系统在上坡时更好地工作。
费用:
对于这样一款高端产品，尤其是来自本田的产品，它的残余量通常比大多数日本制造商都要好，VFR1200X是一个巨大的二手购买。新款汉兰达(Highlander) DCT版的起价接近12,500英镑，而满载的汉兰达DCT版的起价则接近14,000英镑，而行驶里程不到20,000英里、通常本身就相当满载的二手车，售价不到7,000英镑。我们看到自行车行驶里程只有3500英里，价格不超过8000英镑，如果这不是价值，我们不知道什么是……
问谁:
技术规格:
引擎: |
1237cc，四缸，16v, DOHC |
力量: |
127bhp @ 7750rpm |
转矩: |
93ftlb @ 6500rpm |
重量: |
275公斤(湿) |
你有crosstouver吗?在你看来，它的优点和缺点是什么?
