本田的CB500X探险车没有环境温度读数。现在，这是一件好事。从12月到3月，我们的道路上覆盖着雾、冰和棕色的咸雪，从10英里到55英里的通勤路程中，我的手指暗示着大约在零下2度左右。我不是在寻求同情，但如果你想要魅力，我建议你回去睡觉，夏天再回来。
这个想法很简单。与其抱怨没有抓地力和微小的倾斜角度，不如让我们走出去，用冬天来测试我们在夏天做不到的东西。比如车灯，牵引力控制，还有防风雨装置。现实世界的东西在夏天很容易被遗忘，或者只是很难在温暖、干燥、干净的停机坪上测试。
本田的CB500X被证明是一个伟大的冬季基准。理论上，这是一辆规格“还行”的简单自行车;47马力，196公斤，250英里油箱续航里程仅为5599英镑，配备ABS和最新的造型。在路上，它不辜负的承诺，如果不是一个梦想的愿望，在一个百万马力的超级摩托车。它就像一份健康的馅饼和土豆泥，而不是我们梦寐以求的米其林星级“穷人眼泪里的鹌鹑嘴”。有时候，尤其是在冬天，一盘馅饼和土豆泥正是你所需要的。
“X”是本田三款CB500车型中的冒险版。人们很容易说这是一种冒险风味，就像有些饼干有一层“巧克力味的涂层”一样。事实上，这是不公平的。CB500和宝马GS一样，都是一辆冒险车(别忘了，GS几乎一直都是宝马GS平板平台的更高、更粗的版本)，只是还没有大牌明星骑过它环游世界。
此外，让我们来定义一下“冒险”这个词。在过去的34分钟里，我和CB-X穿越了林肯郡冰冷的荒原，至少进行了四次不明智的超车，这比穿越哥伦比亚边境的危险要大得多。我们遇到过黑色的冰，白色的冰，泥浆，一辆奥迪A3在我们这边的路上直直地向我们驶来，因为他错误地判断了超车，差点撞到一辆拖拉机的后面，时速比限速低40英里，在雾中，没有尾灯。在上班的路上，你还想要多少冒险?
CB500处理所有这些问题的轻松程度是它们销售如此良好的原因之一。这款496cc的双缸发动机可能会把大部分时间花在本田做得很好的线性动力传递上。但是当你需要一点额外的加速来解决不合时宜的超车时，它就在那里，隐藏在转速计数器的顶部。
同样，看一眼规格表显示底盘既不长也不短，转向几何既不激进也不保守。但是，当一辆古老的约翰迪尔突然出现在冰冷的道路上时，CB很容易转向，自信而且在严重刹车下也很稳定。
没有噱头;无可变气门正时，多种骑行模式，反车轮设置或牵引力控制。ABS需要一个适当的紧急情况来激发它，这是它应该是怎样的，尽管一个单一的前刹车盘可能会让赛车手缺乏，在路上，你只需要使用一点后刹车来控制你的速度。精心选择的悬架设置意味着制动下的重量转移是平稳和渐进的，所以后ABS不会因为车轮离地而过早进入。
由于天气的原因，我原以为大部分的测试时间都是在巡航中度过的，所有的东西都紧握着，尽可能地放松控制，但实际上，在一辆底盘如此简单、动力如此强劲的自行车上，我发现自己比任何骑两轮车的人都更有攻击性，也更有乐趣。这与转弯和倾斜度无关，更多的是为了打破交通拥堵，比开车早35分钟上班，同时每加仑多跑20英里。说到这里，统计数据如下:在为期一周的测试中，行驶55英里的平均时间为64分钟，平均速度为51英里/小时，平均时速为64英里/小时。大部分路程(约40英里)的限速为50英里/小时以上，要超车，因为一辆卡车的时速为41英里/小时，后面排着永无休止的汽车。而开车则需要85到100分钟。买一台CB500X意味着每天多出一个小时来拥抱你的妻子和孩子，看Netflix或练习打鼓。一周5小时，一个月20小时，一年250小时。这就像一年多了十天的假期，让你有更多的乐趣去工作。£5599 ? That’s a bargain.
说明?在这些条件下，有一些事情可以使CB-X更好一些。头灯在倾斜光束上是可以的，但不亮。在没有照明的道路上，主梁的时速可以达到60-70英里，这对这种自行车来说已经足够了。小屏幕和整流罩在阻挡寒风方面出奇地好，但在每小时30英里以上的时候屏幕会很吵，而且没有保护你的手;大多数时候，我的手指刚到公司时就冷得要命，我不得不在办公室里坐上十分钟，像个蹩脚的“Stig”演员，直到它们暖和起来，才解开我的头盔。加热握把和护手会有很大的不同。
但这也会推高价格，而这正是转债最大的卖点之一。5599英镑对于一辆造得这么好的自行车来说是惊人的价值，它提供了如此好的全方位性能和大量的恶作剧乐趣。很容易将CBs归类为新骑手的自行车，但我认为它们提供的远不止于此。
阅读并观看我们的2019年本田CB500X评测在这里。
引擎 |
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类型 |
液冷，平行双 |
位移 |
471 cc |
孔径和冲程 |
67mm x 66.8mm |
压缩比 |
10.7: 1 |
Max。功率输出 |
47bhp @ 8500rpm |
Max。转矩 |
43Nm @ 7000rpm |
油能力 |
3.2升 |
燃油系统 |
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渗碳作用 |
的PGM FI |
油箱容量 |
17.5升(含储备) |
燃油消耗量(WMTC) |
83英里/加仑 |
电气系统 |
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起动器 |
电动机 |
电池容量 |
12 v 8.6啊 |
ACG输出 |
23.4 / 2000 rpm |
动力传动系统 |
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离合器类型 |
湿式多片 |
传输类型 |
六个速度 |
最终传动 |
链 |
框架 |
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类型 |
钢的钻石 |
底盘 |
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维度(L´W´H) |
2095mm × 830mm × 1360mm(低屏)1390mm(高屏) |
轴距 |
1420毫米 |
后倾角 |
26.5度 |
小道 |
108毫米 |
座位的高度 |
810毫米 |
离地间隙 |
170毫米 |
总重量 |
196公斤 |
悬架 |
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型前 |
常规伸缩，41毫米，预载荷可调 |
类型后 |
带9级预紧调节器的Prolink单声道，钢方管摆臂 |
轮子 |
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型前 |
多辐铝铸件 |
类型后 |
多辐铝铸件 |
轮圈尺寸 |
17 × mt3.5 |
轮圈尺寸 |
17 × mt4.5 |
轮胎前 |
120/70zr - 17 |
轮胎后 |
160/60zr - 17 |
刹车 |
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ABS系统类型 |
双通道 |
型前 |
单波浪形圆盘，320毫米，两个活塞卡尺 |
类型后 |
单波浪形圆盘，240mm，单活塞卡钳 |
仪器及电器 |
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仪器 |
数字速度表，数字条形图转速表，双行程表，数字燃油水平计和燃油消耗量计，数字时钟 |
安全系统 |
HISS(本田智能安全系统) |
前灯和尾灯 |
领导 |
