本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007):审查和购买指南

于1996年推出以冷战时期最快的间谍飞机命名(洛克希德SR-71黑鸟，本田甚至在其宣传册中拍摄了飞机旁边的自行车)，黑鸟是本田在一个以速度为卖点的时代做出的大胆举动。

黑鸟是一种自行车，它的目的是在以平流层的速度舒适地运输骑手(如果需要的话，还有靠垫)穿越遥远的距离。它以典型的本田风格，以令人难以置信的风格和精致完成了一些事情。为了证明这一点，黑鸟在保罗里卡德举行了世界新闻发布会，保罗里卡德以其当时最长的自行车运动“西北风直道”而闻名。本田的新超级摩托车适时地取代了川崎的ZZ-R1100，成为速度之王，直到铃木的隼鸟号1999年，日本汽车厂商签订了君子协议，将车速限制在每小时300公里(每小时186.4英里)。

然而，黑鸟也不仅仅是速度之王。你真的能造出一辆时速170英里以上的自行车，而且感觉上不像个流氓吗?本田做到了。黑鸟也舒适、优雅、耐用、非常可靠——事实上，如此之多，以至于在1999年更新后，增加了燃油喷射、更大的油箱和内置的固定器，然后在2001年进行了最后的调整，增加了催化转换器、更新了仪表板和稍高的屏幕，本田实际上放弃了完全更新自行车的计划。2010年姗姗来迟的VFR1200F从未得到过如此好的重视，并被证明是短命的，在2015年被删除，不受欢迎。然而，黑鸟是受人尊敬的，评级和仍然相关的这一天，良好的使用的例子仍然在需求。

本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007)价格

如果你正在寻找一个二手黑鸟，你可能会有点惊讶地看到机器超过15年的价格仍然在2500英镑的地区。这实际上是一件好事，因为它显示了自行车的二手市场有多强劲。一般来说，黑鸟仍然有很强的需求，因此它们的价值非常好。与此同时，性能好、行驶里程低的新款车，售价仍接近4000英镑。但无论你选择哪一款，任何一款经过MOT检验的黑鸟都能卖到2500英镑，不管行驶里程如何，所以你可以买一辆，享受几年，并实际地期望收回你的购买成本。没有比这更公平的了。

功率和扭矩

在它的时代，黑鸟在超级自行车的性能和速度方面实现了巨大的飞跃。自1990年黑鸟问世以来，川崎147马力的ZZ-R1100在长达6年的时间里一直是速度之王，本田无情地利用了这段时间。这款马力高达164马力的本田新竞争对手不仅比ZZ-R更强大，而且比ZZ-R多出了近20马力。这一点，再加上它突破性的空气动力学，是本田整体速度明显更快的原因。

然而，同样令人印象深刻的是，权力并不全是高端产品。黑鸟也有一个巨大的传播扭矩，使单一或两个旅游一个非常轻松的事情，而它也非常顺利和文明。总的来说，有一个可接受的，可控制的低水平力量，在达到一个令人惊讶的模糊的地平线之前，平稳地进入一个肌肉发达的中程。黑鸟真的很聪明。

发动机，变速箱和排气

虽然超级黑鸟的1137cc直列四缸发动机基本上是传统的，而且实际上是从Fireblade的发动机衍生而来的，但它的工作非常出色，性能出色，而且非常可靠。双平衡轴意味着它是光滑的，允许它是刚性安装帮助使黑鸟更轻，但僵硬。它也非常精致。1999年，燃油喷射取代了碳水化合物，2002年，在4:2的排气系统中加入了催化剂，但除此之外没有任何变化。它也是防弹的，几乎完全可靠，高里程的例子应该给很少的担忧。就像这个时代的大多数本田汽车一样，凸轮链张紧器和调节器/整流器可能会失灵，但只要保养得当，你就没什么好担心的。

www.superblackbird.co.uk-是一个以英国为基地的论坛，致力于黑鸟。

本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007)经济型

尽管黑鸟是一辆出色的长途运动车，但它首先是一辆大引擎、大功率、以性能为导向的超级摩托车，所以经济永远不会是它的强项。因此，根据使用情况，典型的每英里行驶里程将在30英里左右，尽管由于有一个22升的大油箱，每次加油之间仍应返回合理的180英里。

支付多一点，你可以得到更新的1999年燃油喷射模型与一个更大的，24升，油箱，然而，它不像燃料经济的碳水化合物机器和许多车主搜索老自行车，因为这一点。

处理，悬挂，底盘和重量

虽然无法否认超级黑鸟是一辆大而长的超级摩托车，重达223公斤，但值得指出的是，它也比它取代的ZZ-R1100轻10公斤，比川崎最近的ZZ-R1400轻15公斤。它的底盘是令人印象深刻的刚性，它的悬架绷紧，但也证明了一个合理的毛绒，舒适的乘坐，黑鸟也是中性和稳定，整体处理是运动，没有威胁到失控。

本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007)制动器

黑鸟配备了本田的D-CBS连接系统，使用三个活塞卡钳咬住前后的大圆盘。基本上，当应用前制动杆时，三个前活塞中的两个与一个后卡钳一起被激活，反之亦然，当使用后制动杆时。它们的性能很好，动力也不差(尽管无法否认的是，满载的黑鸟是一辆又大又重的自行车，很难拖起来)，而且在湿滑的路面上确实增加了一点安全感。然而，一些业主持怀疑态度，纯粹主义者更喜欢传统系统，而且由于其复杂性，大修可能会很昂贵。

舒适的距离和旅行

尽管黑鸟是为速度而设计的，但它是一款非常舒适的运动旅行车，远远超过了将它从最快的生产机器的宝座上拉下来的自行车。铃木的Hayabusa也许能达到每小时190英里(在被电子阉杀到每小时186英里之前)，但它是以牺牲舒适性来换取性能的。跳上一架黑鸟，你可能在不知不觉中就已经离家600英里了，在Busa上尝试类似的事情，当你用光第一箱油的时候，你的手腕就会疼痛。
话虽如此，一些黑鸟车主(他们往往是更“成熟”的人)确实会通过增加竖杆和/或双气泡屏来进一步提高舒适度。

车手辅助设备和额外的设备/配件

虽然CBR1100XX超级黑鸟是一个范围顶级的机器在它的日子里，这意味着它是很好的规格，有一个全面的短跑包括一个燃料表和时钟，行李点和mainstand，它也是一个机器从前数字时代。因此，没有电子骑手辅助装置，仪表板大多是模拟的(尽管这是在2002年更新的)，甚至没有ABS。后来，2002年的版本可以说是最好的，而在1999年，它也更新了燃油喷射，但一些车主实际上更喜欢原始的碳水化合物。官方配件是有限的，但受欢迎的车主附加包括安装硬行李，加热手柄，更高的屏幕和性能排气。

本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007)的判决

黑鸟标志着摩托车运动的辉煌时期。在某种程度上，它是一个过去时代的遗迹，在那个时代，超速并不是一种邪恶的罪行，它是一个倒退到像ZZ-R1100这样的大引擎怪物统治地球的时代。但在其他方面，它凸显了现代摩托车的错误。它的最高速度可能已经成为头条新闻，但对于黑鸟来说，不仅仅是快速飞行。

任何拥有黑鸟的人都会告诉你，黑鸟的建造质量和完成水平非常出色，这就是为什么今天还有这么多黑鸟在路上的原因。

一些车手推迟拥有黑鸟，因为它的速度的声誉，但这只是一个非常小的部分，其庞大的曲目。这也是一款出色的，优雅的，几乎永恒的运动旅行车，耐用，简单，精致。简而言之，这就是一辆可以骑和享受的好摩托车。

我们喜欢黑鸟的三件事……

• 真实世界的非凡表现
• 经典的多功能运动旅行车
• 可靠性和全能型

有三件事我们不…

• 现在看起来很“类似”——尽管很多车主喜欢这样
• 越来越难找到低里程的车了
• 链式刹车不是每个人都喜欢的

业主审查

我是切姆斯福德的詹姆斯

拥有它的时间年份(2007年模型)

骑马:23年

任何修改吗?没有一个

年行驶里程:8000英里

在我当地的经销商那里看到这辆待售的黑鸟，就爱上了它，它一直是我从小就梦寐以求的自行车。从最初的试驾到拥有它的四年，我都没有失望。它非常可靠，超级平稳，骑起来很快乐。整个夏天，到冬天的恶劣天气，它从来没有停止让我微笑。它总是那么舒适，从偶尔的短途旅行到一整天的骑行，它只是一个完美的全能。

我一直觉得组合制动非常出色，而悬架，尽管在前面是不可调节的，一直都非常稳定和平稳，整个过程都有很棒的反馈。在不发疯的情况下，一箱油能让我跑200英里，所以对燃料消耗来说也不错。她是一辆有点重的自行车，但你只有在推着它洗它或移动它时才会注意到它，否则你永远不会知道她是。但这确实有助于她在颠簸中保持不可思议的稳定性和平稳行驶。

我曾经拥有的最好的自行车，强烈推荐给任何人。我自己做维修，为顶级的嘉实多动力1赛车油，机油滤清器等，大约50英镑，所以在那里并不贵。插头是有点贵，但长寿命的标准，所以不是太坏，使维修成本非常合理。本田最初并没有在纸上把它作为一辆旅行自行车，所以缺乏一系列的行李，这可能是我唯一的抱怨，但这将是我的挑剔，因为我已经有了一个很好的系列的Kriega产品，确实适合她。至于轮胎，我一直坚持使用普利司通Battlax S21和S22超级跑车，因为它们非常耐磨，抓地力也非常好。

只是为了表明，梦想成真，不能希望有一辆更好的自行车，人们总是停下来凝视和评论它的美丽，因为这些“鸟”不是很常见的景象。

本田CBR1100XX超级黑鸟(1996-2007)-技术规范

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