本田的新X-ADV是一个平行双745cc动力的小型冒险自行车，跨越了滑板车和摩托车之间的边界。一辆自行车，可以在城市里使用，但也为周末寻找城市以外的冒险。
冒险滑板车可能不是我们习惯的东西，如果社交媒体有什么可以借鉴的，很多人都不理解这个概念，但在漫长的一天骑X-ADV之后，我要说:本田需要鼓掌，因为它敢于与众不同，而不仅仅是生产一款古板而无聊的大型滑板车来与雅马哈的TMax或铃木的Burgman竞争。
使用引擎从本田NC750双离合器(DCT)发动机是一台并联双发发动机，但使用270度点火顺序。这意味着它感觉更像一个V-twin骑，并给出了一个体面的悸动，就像它的大本田CRF1000L非洲孪生兄弟．事实上，这款车的特点非常相似，都是慵懒的动力传递，大脉冲通过马达，给人一种放松的感觉。
它在6250prm时产生52bhp，专为中低范围扭矩而设计，其重量在框架中较低，以改善操控性。DCT意味着扭转和走，或改变齿轮手动使用左车把上的扇形桨。三种不同的模式可供选择，标准D驱动或运动1或运动2。聪明而令人困惑的算法意味着自行车会在正确的时间选择正确的档位，S模式会在更长的时间内保持转速。
底盘是一个管状钢框架，内置了21升的座位下存储空间，足够容纳一个全面头盔，或带峰的冒险头盔。下面还有一盏灯和一个12v电源插座。
前倾和后倾为27度，后倾为104毫米，长轴距为1590毫米，安装在铝制摇臂上。它的后轮为15英寸，前轮为17英寸，轮辐为切线对置，后轮为普利司通双用途Trail Wing轮胎，后轮为160节。
x-adv背后的概念和思考
但它是滑板车吗?是摩托车吗?
今天在撒丁岛的发布会上，我与一群英国自行车记者进行了长时间的激烈辩论，甚至与自行车的设计项目负责人毛里齐奥·卡博纳拉(Maurizio Carbonara)也进行了激烈的辩论。毛里齐奥·卡博纳拉是这款自行车未来派摩托车的意大利设计师，也是非洲双胞胎(Africa Twin)的设计师。
他说那是一辆摩托车。在X-ADV的座位上坐了140英里后，我想他可能是对的。
X-ADV最初是来自意大利的Daniele Lucchesi的一个梦想，这位49岁的摇滚乐队The Who的粉丝，也是最初ADV想法和概念的创造者。
据他自己承认，他开了几次会，为这个事业和他的愿景付出了很多，花了几年时间说服他在罗马的老板们建造他梦寐以求的项目。
每次他都试图告诉他的日本老板，他的梦想是一辆容易驾驶、实用、方便的摩托车，可以在城市里用一周然后在周末骑着马去海滩，他得到了同样的答案:“丹尼尔，我不明白。”
经过许多方法，概念，会议，绘制帐篷和t恤，试图将真正的冒险概念带入生活，甚至创造了他们自己的山寨MCN，在封面上有自行车，使其感觉真实，他最终得到本田同意为该项目投入一些预算。
一组设计师去意大利乡下的一所房子里呆了10天。没有笔记本电脑，只有笔和纸(我们想象的不只是几瓶啤酒)，团队埋头苦干，创造了《真实的冒险》项目。
经过各种阶段，包括粘土模型，然后3D建模，自行车被签字，毛里齐奥和丹尼尔前往本田熊本工厂团队在43岁的大项目负责人Misaki Kenichi的指导下。日本和意大利的联合团队以极大的热情和天赋将项目带入了生活，而不是一些争论。
这款概念车随后在2015年的欧洲主要摩托车展上亮相，以衡量反应，然后才成为X-ADV，投入生产。Misaki说:“当我的老板告诉我他们想要建造一辆城市冒险自行车时，我的第一个想法是:‘为什么?’”但后来我和Maurizio和Daniele讨论了这个想法，我真的理解了，所以我们开始了开发过程，对自行车和未来自行车的开发充满了热情。我们的梦想实现了。”
你可以把它想象成一辆摩托车越野车，它可以在城镇和城市之间穿梭，上下班通勤，而且在一个易于驾驶的包装中交付，在周末也很有趣。它打破了大型滑板车的模式，为班级带来了一些新的东西。
这是一个全方位的冒险摩托车在所有真正的意义上的字，一个迷你非洲双胞胎与座位下存储
那怎么骑呢?
长旅行悬架，冒险灵感的车身和辐条车轮带来了一种天赋的大型滑板车，一直缺乏。当它停在撒丁岛的非洲双胞胎旁边时，它看起来也像一辆冒险自行车。
但它不只是看起来，他们可能已经发挥了一触的越野能力，因为它是公开的，但本田已经确保它可以处理小径太。
它有150mm的离地间隙(相比之下，Integra为120mm)，一个内置的bash板，回弹和预加载可调41毫米倒置前叉与径向安装日清卡尺从非洲双310毫米光盘。他们当然不会在自行车的规格和质量上捣乱。
许多塑料面板的贴合度和光洁度是首屈一指的，整洁的功能，如铝制鞋跟护套带来了额外的质量水平，屏幕的高度可调节使用一个聪明的快速释放系统。这将是一个伟大的系统上的非洲双星。
一天中的大部分时间，我都把它放在最高的位置。大多数时候都很好，但在持续高速行驶时，我感觉肩膀有点抖。
骑行姿势是每一分冒险自行车。坦克就放在你两腿之间，你的脚放在大踏板上，就像其他滑板车一样。车把和护手都是来自非洲双，感觉每一点都是真正的冒险自行车。座位是宽的，在820mm是合理的高。相比之下，非洲双星的可调节座椅高度为850毫米或870毫米。
我身高6英尺4英寸(瘦长)，所以对我来说，大多数滑板车的膝盖都很狭窄，我的膝盖经常撞到大型滑板车的仪表板，但这辆不是。它给人的感觉是高的，长腿的，还有足够的空间。可选的插销螺栓上的框架的侧面越野骑行，但也给了一个攻击位置的运动骑行。
dash的设计灵感来自达喀尔，给人正确的感觉。它很容易阅读与数字速度和转速计数器。它也是无钥匙的，这是本田自RC213V-S(本田的公路摩托车)以来第一款使用无钥匙系统的本田车。只要把钥匙插在口袋里，转动主轴箱上的旋钮就行了。轻按开关，座椅就可以抬起，汽油填充器也可以打开。
它可能重238公斤，只比CRF1000L非洲双DCT轻4公斤，但它携带的重量很低，你从来没有真正考虑过它。它很容易骑，把它放在D或运动模式之一，你就可以出发了。这是你骑过的压力最小的摩托车，甚至很懒，但仍然设法用灵魂和激情来传递它。
就在你面前有进气口的声音，管道发出微弱的砰砰声，再次让我想起了非洲双胞胎。DCT挡板意味着它比大多数其他大型滑板车更有吸引力。
弹出和关闭档位，并发挥转速，或把它留在D和骑浪没有太多的想法，除了令人惊叹的撒丁岛风景和道路。
悬架可以应付你扔给它的任何颠簸，即使是越野，它也可以轻松地走上小路，在那里，TMax或同等车型会把自己打得屁滚滚打。在现实中，没有人真的会去越野，但它确实在温和的，沙质和砾石的轨道上。
对于颠簸的路边，骑出坑和应对英国的道路状况，这是一个愉快的改变，骑一个大滑板车有很多悬架旅行，良好的质量阻尼和良好的感觉从叉。
长轴距意味着它在速度上很稳定，即使在全速接近110英里每小时时也是如此，但在弯道时处理起来很快。起初，自行车的高度和相对较高的座位让人感到奇怪，但这种感觉不会持续太久。宽条给杠杆负荷轻弹它左右。尝试太努力，你会甲板上一些侧面螺栓，看起来像他们已经放在保护排气甲板。但这从来都不是问题。当骑得快的时候，ABS也很早就切断了。但刹车足够有力。
在任何地方都可以轻松地以全油门行驶，感受无缝换挡巧妙地与下一个档位接触，在6250转/分之后达到转速限制器之前为您完成所有工作，但即使这样，它仍然可以达到56英里/加仑。明智地驾驶，本田声称77英里每加仑。把今天的骑行想象成最坏的情况，所以他们一定会坚持下去。每次换挡都很平稳，换挡时不会出现后侧蹲下的现象。这对你来说是无缝的。
它的座位能让你在140英里的路程中感到舒适，总的来说，坐起来很放松。在曲折的道路上，这是一个咯咯笑，可以由你的奶奶骑着，但仍然设法让我在一个特别曲折的路段咯咯笑。这是一个笑话。
无论你向这辆自行车扔什么，它都能做到。你可以骑它走很长一段路，它可以把整个城镇当早餐吃，它可以穿过森林，舒适地骑在靠垫上，或者应付沉重的负担。
同样，大型冒险车实际上是越野装备的旅行者，X-ADV是一款摩托车，碰巧有一些共同的特点，比如它的踏板和座位下的储物空间与滑板车。这是一辆全能的冒险摩托车，在所有真正的意义上，一个迷你的非洲双胞胎，在某种程度上有座位下的存储空间，任何人说一辆冒险摩托车永远不会工作是错误的。
判决
不幸的是，只有一个问题让人不满，那就是价格。9599英镑是一大笔钱。它与真正的大男孩1000cc冒险自行车在一起，比如本田自己的非DCT非洲双胞胎，售价10,849英镑。
但在这类大型滑板车中，它与真正的竞争对手较量是正确的。的雅马哈达峰时间售价为9399英镑宝马C650是9600英镑，还有铃木伯曼£8999。我知道我会买哪一个。本田X-ADV做了所有这些自行车所做的事情，但看起来像一个合适的冒险摩托车已经从未来，是经典的建造，携带的酷的水平，其余永远不会实现，并允许你做更多的你的自行车，而不仅仅是上下班。这是一辆两轮SUV，有自己独特的功能。我想要一个。
2017本田XADV技术规格书
引擎
类型
液冷，L2, SOHC
发动机排量(cm³)
745 cc
不。每缸阀门数
4
孔径行程(mm)
77 x 80
压缩比
10.7: 1
Max。功率输出
54马力@ 6250转
Max。转矩
50.14ftlb @ 4,750rpm
油能力
4.1升
燃油系统
渗碳作用
PGM-FI
油箱容量
13.1升
燃料消耗
27.5公里/ l / 77英里/加仑(声称)
电气系统
起动器
电
动力传动系统
离合器类型
湿式多片液压/湿式多片液压双离合器(DCT)
传输类型
6速
最终传动
链
框架
类型
钢的钻石
底盘
维度(LxWxH)
2245年x910x1375
轴距
1590毫米
后倾角
674
小道
104毫米
座位的高度
820毫米
离地间隙
162毫米
总重量
238公斤
转弯半径
2.8米
悬架
型前
调整
类型后
带后冲击预紧调整的Prolink
轮子
轮圈尺寸
17英寸
轮圈尺寸
15英寸
轮胎前
R17 120/70
轮胎后
160/60 R15
刹车
ABS系统类型
2通道
仪器及电器
仪器
数字
头灯
领导
尾灯
领导
