发布日期:2014年4月1日
2014本田CB650F
本田的新裸直列四通勤
对于一辆没有多余装饰的自行车来说，有很多话要说。一台被设计用来实现生活目标的机器，它能做到这一点，而不会产生任何刺激、干扰或导致烦恼的缺点。本田新推出的CB650F就是这样一辆自行车——它完全按照设计来做，因此很难挑出毛病。
虽然有些人可能认为CB是重新设计的大黄蜂，但事实并非如此。本田非常热衷于距离CB从大黄蜂，虽然它取代了大黄蜂在本田的模型范围内的裸中量级，两辆自行车共享几乎没有组件。这两款发动机都可以追溯到CBR600RR发动机，然而，在大黄蜂嗡嗡声和转速快乐的地方，CB的更大容量和改变的内部结构是为中低功率设计的，具有平稳的油门响应。这不是一辆用来探索转速范围上限的自行车，相反，这辆自行车的大部分寿命都在7000转以下，这非常适合它的目标受众。
旨在成为一个“升级”自行车，CB的发动机使一个合理的87bhp，但更重要的数字是它的46lb扭矩。由于这个咕噜声位于很好和低的转速范围内，你很少发现需要转本田，使骑它一个放松的经验。你不必在每一个弯道都在变速箱上跳来跳去，虽然它不是最快的赛车，但它的加速很流畅，离合器很轻巧，震动也保持在最低限度。探索上端的转速范围和引擎确实有一点嗡嗡声关于它，但这增加了一剂字符，并不是一件坏事。仅仅因为这是一辆“升级”的自行车，不要认为本田牺牲了大黄蜂的运动性操控。
尽管其相当预算看悬架和双活塞滑动卡钳，CB配备了一个令人惊讶的运动底盘。通过弯曲本田是不错的和沉着，虽然大颠簸可以使软悬挂抗议，它仍然是一个灵活的自行车。新车手将欣赏ABS作为标准配备，而通勤者应该找到声称的59英里每加仑和215英里油箱范围，他们的喜好。然而，更让我印象深刻的是它的质量和造型。
本田没有撇与CB，以及作为一个好看的自行车有很多真正整洁的触摸，使它感觉一个优质的产品。表面看起来很坚固，发动机的设计看起来很好，没有丑陋的水管，双分裂时钟很酷，俯冲的排气头也是一个不错的接触。总的来说，它令人印象深刻。
这款售价为6399英镑的智能手机在竞争中处于一个奇怪的中间地带。其余的四列日本自行车，如川崎Z800和铃木GSR750是运动型的，而大容量的平行双胞胎如川崎ER-6和雅马哈MT-07更便宜。本田达到了一个很好的中间地带，感觉就像一辆“成人”自行车，同时也是一辆可靠的通勤车，它的性能和外观都比主要竞争对手宝马更新颖雅马哈XJ6以来．CB650F可能是一辆“升级”自行车，但它也是一辆你暂时不会发现需要升级的机器，这使得它成为一项长期投资，而不是一个权宜之计。
+点:引擎，轻松自然，外观
点:悬挂略软，缺少配件
2014本田CB650F
引擎: |
649cc dohc直列四缸，16v |
力量: |
87年bhp@ 11000转 |
转矩: |
46 lbft@ 8000转 |
最高速度: |
135英里/小时(美国东部时间) |
重量: |
208公斤(湿) |
英里/加仑: |
59 mpg(美国东部时间) |
价格: |
£6399 |
