本田CBR900RR-R都市虎(1994):审查和购买指南

每个人都知道FireBlade这个名字，但这个标志性品牌只有一个模型已经形成了自己的利基市场。它不是通过数字、容量甚至字母来命名的。这把刀是众所周知的它的油漆方案-城市虎。

推出于1994年，RR-R模型是一个微妙的改进原来，革命性的1992年FireBlade底盘修改和新的外观。整流罩做得更宽更高，而新的灯使它一眼就能认出来:双圆形单位消失了，取而代之的是新的“狐眼”大灯安排。

但真正让这个版本脱颖而出的是城市虎的油漆工作。尽管在其日志中令人失望地描述为米色，但城市虎是摩托车上最具标志性的油漆方案之一，就在那里与Lucky Strike RGV500并列。更重要的是，由于价格仍然很低，现在的“城市虎”不仅比1992年的原版更好，而且价值也高得多。

本田CBR900RR-R都市虎(1994)价格

不可否认的是，收藏家总是追求第一款，在这种情况下，火刃的船已经真正扬帆起航了。几年前，人们还能以合理的价格买到一辆1992年的原装黑色油漆。如今，它已经加入了价格过高的行列，比如1992年经典的蓝白两色，价格在6000英镑到8000英镑之间。

所以为什么不跳出常规，选择1994年的第二代“刀刃”，采用标志性的城市老虎配色方案呢?它不仅看起来很酷，而且是一个很好的话题，似乎每个人都记得它。最重要的是，只要花3400英镑就能买到好的样品。最近我们甚至看到一款售价低于2000英镑的游戏。虽然价格在上涨，但我们也看到了一些价格高达5000英镑的好例子。

功率和扭矩

在峰值时约124马力(奇怪的是，不同的例子之间变化很大)，前两代“刀片”从来没有140bhp+的动力，一些当代竞争对手，如雅马哈EXUP和铃木GSX-R1100，是。相反，它提供了极好的，改变游戏规则的性能，结合了超轻的重量-例如，它比EXUP轻约30公斤。相当长的冲程发动机轰鸣，扭矩交付，巧妙地协助，提供足够的中程，以帮助弹射出弯道。这种表现最终在1998年被雅马哈的R1击败，并被更现代的超级摩托车彻底超越，但早期一代的Blade仍然有趣，活泼，令人惊讶的易于驾驭，比你想象的要容易得多。

发动机，变速箱和排气

cbr600f衍生的直排893cc四缸发动机与1992年的第一代FireBlade基本没有变化，具有典型的本田风格，是一款坚固耐用的装置，只要维护正确，里程可以轻松运行到100,000+而无需担心。变速箱接受了一些微妙的调整，以平稳运行稍微，一般是耐用和无故障的，虽然链条和链轮需要检查。排气，考虑到它已经使用了30年，几乎可以肯定已经腐烂并被售后项目所取代，但如果它幸存下来，它应该是珍贵的。一如既往，创意为王。

本田CBR900RR-R都市虎(1994):经济型

早期的“火刃”(FireBlade)——或者实际上是它的任何变体——并不是为之而造的，但是，由于它的重量轻，冲程长，四缸发动机相对较低的转速，也没有它本来可以做到的那么糟糕。如果你有能力，温和的骑行可以产生接近50英里/加仑的油耗数据，尽管实际上，更有可能低于40英里/加仑。再加上相当小的18升油箱，它的实际续航里程应该在150英里以上。

处理，悬挂，底盘和重量

造型和油漆工作的一边，这是第二代的刀刃是最改进。然而，它的大部分基本设计都没有改变:16英寸的前轮(这在今天也限制了轮胎的选择)，粗短的轴距，尖锐的转向几何形状和轻盈的整体质量，所有这些都让“刀刃”在当时的超级摩托车比赛中脱颖而出。但是悬架的选择也得到了改善，增加了一个压缩调节器的叉和后减震器也被重新调整，这改善了骑行。到目前为止，除非保养得很完美，否则这两辆车都可能需要彻底检修，尤其是在后部，需要更换。

本田CBR900RR-R都市虎(1994):制动器

第二代刀片的刹车也没有变化，从原来的那些，包括相当典型的时代双盘与非径向日清四活塞卡钳。如果保养得当，它们比那个时代的大多数装置都要好，这主要归功于自行车的整体重量轻。然而，与现代放射状装置相比，它们确实缺乏咬合力和力量。性能垫和编织软管将改善情况，但只是轻微的。

舒适的距离和旅行

如果你认为运动、小巧、轻便的FireBlade在远距离上几乎没有舒适性，这是可以理解的——但你错了。与大多数日本竞争对手相比，本田传统上更强调舒适性和良好的骑行人体工程学，这一点在早期的“Blade”上表现得更为明显。虽然不可否认的粗壮，骑的位置是合理的直立和屏幕给了一个很好的数量的天气保护。运动座椅宽，令人惊讶的舒适，人体工程学是令人印象深刻的宽敞。总而言之，它的坐垫明显不够慷慨(尽管相当大的翻转式坐垫明显比大多数竞争对手大)，长途旅行也不是它的强项。

车手辅助设备和额外的设备/配件

最初的FireBlade和它的继任者Urban Tiger是另一辆来自“模拟”的自行车，前电子时代，这意味着复杂的现代骑手辅助设备，如牵引力控制，再次因其缺席而引人注目。同时，作为一款以超轻重量为口号的自行车，这也意味着少即是多，就设备而言，它只拥有它需要的东西。也就是说，赛车风格的时钟是有吸引力的和足够的，你很快就会重新调整到车把上的扼流圈启动和自行车的绝对流行意味着有大量的售后配件，从性能和美容螺栓到行李箱，高屏幕和舒适的座椅。

本田CBR900RR-R城市虎(1994):结论

如果你追求的是经典，早期的《火刃都市虎》是一个引人注目的选择，它的价格远比现在昂贵的1992年原版便宜得多。它骑起来一样好，看起来甚至更好，价值也高得多。最重要的是，它的坚固和可靠，它的本田质量闪耀，还有很多例子在那里。不过，明智地购买:滥用、忽视和碰撞损坏相当普遍。也有很多的帮助和支持，来自像http://www.fireblades.org/-一个活跃的论坛，致力于所有年龄的火刃-和http://www.padgettsmotorcycles.com/他们知道你需要知道的关于刀锋的一切简而言之，本田在“城市虎”上获得了早期的FireBlade，并且真正正确(随后的1996年和1998年版本远不如理想)，当它推出2014年版本的复制油漆方案时，它意识到这一点。趁价格还便宜的时候买一个好的——你不会后悔的。

我们爱的三样东西……

• 标志性的油漆工作与伟大的外观相结合
• 爆发力前期的刀锋表现
• 与1992年的原始价值相比

有三件事我们没有……

• 价格开始攀升
• 干净、不受干扰的例子越来越少
• 现在刹车有点失灵了

本田CBR900RR-R都市虎(1994):规格

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