本田DN-01(2008-10):审查和购买指南

本田在推动摩托车设计和技术的界限方面有着悠久的历史，古怪的DN-01是其在21世纪后期的最新例子。有些人成功，有些人失败。不过，尽管CBX1000、CX500 Turbo和NR750等一些车型令人炫目，成为收藏家们的收藏珍品，但PC800、CTX1300和NM4 Vultus等被认为是未来派车型，有时会自动搭载两轮运输工具，却不那么成功。DN-01在很大程度上属于后者。它的长而低，漫画书的造型和新颖的可切换自动变速器保证了舒适，方便的运输。但由于使用了本田多维尔(Honda Deauville)改装的60马力V-twin发动机，加上1万英镑的价格，它的性能也不尽如人意，价格也过高。它的存储容量和天气保护也有限，考虑到它的设计目的，这些实际缺陷是不可原谅的。尽管这款车的质量和独特的驾驶体验受到了本田的大力称赞，但它几乎没有找到买家，并在两年内停产(尽管几年后未售出的车型仍在销售)。如今，这种不受欢迎的情况已经让少数几款滑板车的价格跌至5000英镑以下，使它成为比大型滑板车更可行、更实惠的通勤选择。随着其“未来经典”地位的提升，它的稀有性和新颖性现在也看到了价格的缓慢上涨……

本田DN-01(2008-10)价格

早在2008年，DN-01的售价为9300英镑，是本田旗下动力类似的XL700V Transalp的一半，XL700V Transalp本身就是一辆不错、舒适的全能车。这一事实可能决定了DN-01的失败。这导致了少数成功走上道路的人的价值在接下来的几年里直线下降。然而，非常罕见加上DN-01无可置疑的古怪和新奇的价值也意味着它现在被认为是未来经典的东西，以类似的方式，其他古怪的如雅哈的GTS1000和铃木的B-King现在是，这样的价格现在已经稳定下来，那些好的例子甚至，慢慢地，在上升。不可避免的是，目前在售的车不多——我们搜索发现只有5辆，最便宜的4500英镑，最贵的6000英镑，行驶里程都在3到1.9万英里之间。我们还没有看到任何“高人”。

功率和扭矩

对于这样一个未来主义的，太空时代的机器，DN-01的表现实际上是令人失望的平庸。以多维尔/Transalp为基础的发动机是一个相当平淡的声称61bhp(实际上，由于传动损失，后轮更像是51bhp)，对于这样一辆重的自行车来说，没有什么值得兴奋的。然而，在某种程度上，这并没有抓住重点。由于其复杂的可切换自动变速器，它的设计初衷是给人一种类似滑板车的感觉，但结果却是平稳、扭矩大、易于使用和有效。在城镇周围，在“旋转和前进”模式下，它当然是:傻瓜，立即-甚至是轻快的。然而，在开阔的道路上，在更高的速度下，它很快就会耗尽动力，仅次于同类的传统自行车。

发动机，变速箱和排气

正如已经说过的，DN-01的52度液冷V-twin本质上与700多维尔(Deauville)或2008-on 700 Transalp相同。如果缺乏一些竞争对手的力量和激情，它是一个经过验证的、可靠的、不容易爆炸的装置。相反，真正使DN-01与众不同的是其独特而雄心勃勃的传输。被称为HFT(“人性化传动”，是的，真的)，全自动系统有效地使DN-01成为一个大的“扭转和前进”滑板车，配有轴驱动，这一切都很好，但本田通过增加模式和手动选择档位的能力使其过于复杂。最重要的是，它也大大增加了DN-01的整体重量。相比之下，排气系统是传统的钢制二合一系统。虽然很复杂，但我们没有听说过变速器有问题(虽然，由于很少的例子行驶了这么少的英里，也许这并不奇怪)。可能值得补充的是，然而，本田并没有坚持下去，而是转向了VFR1200上首创的“双离合器变速器”，随后也用于其NC750家族，这反过来又导致了DN-01的精神继承者，2014年的NM4 Vultus，也未能赶上。

本田DN-01(2008-10)经济型

通过使用相同的，坚实的，但在压力下的52度V-twin从多维尔和Transalp, DN-01的油耗并不坏-约50英里每加仑在一个好的一天，虽然我们不会期望它是相当好，因为它的额外重量和自动变速箱。它也不像大多数大型滑板车那么好。

处理，悬挂，底盘和重量

这是DN-01的大胆概念开始出现问题的另一个领域。虽然它的“长而低”，倾斜，“滑板车遇见巡洋舰”的骑姿无疑是容易接近和相当舒适的，但它也导致了一些处理怪癖。又长又低(它的轴距长到令人难以置信的1605mm)也使它在拥挤的地区成为一个笨重的噩梦，在开阔的道路上也没有好到哪里去。在行驶过程中，前轮感觉很遥远，没有任何让人安心的感觉。如果你真的把它排好，把它转过去，它也很快跑出了离地间隙，因为“脚向前”的踏板。最重要的是，虽然在平坦的道路上行驶很好，但它也有相当有限的悬挂行程，这可能会在坑洼或颠簸中产生震动。从好的方面来说，部分原因还是因为使用过的例子太少了，我们没有失败的报告，而且按照本田的高标准制造，而且生活方式普遍被宠坏，这意味着腐蚀也不应该是一个问题。

本田DN-01(2008-10)刹车

尽管在其他地方也有缺陷，但DN-01的刹车系统是其较好的特点之一。采用本田聪明而有效的“组合式”或“C-ABS”系统，简单地说，前后制动器由前后控制器以不同的比率操作，制动功率也根据ABS功能而变化，结果是强大而鼓舞人心的-而且也很适合DN-01的长而低的特性。

舒适的距离和旅行

理论上，DN-01的舒适性堪称典范。但实际上并不是这样的。超低而奢华的马鞍结合了向前的踏板和向前的“伸出手臂”把手，提供了一个骑乘的位置，就像坐在你最喜欢的扶手椅上一样。在温和的速度，这是伟大的，虽然周围的城镇或如果操纵，DN-01的长度和重量开始使事情尴尬。但在高速或高速公路上进行更长时间的骑行时，由于超低屏幕几乎没有遮挡天气的保护，加上腿部几乎无法支撑你的体重，它很快就会变得令人厌倦和不舒服。几乎无一例外，我们发现车主安装了售后高屏幕。

车手辅助设备和额外的设备/配件

DN-01出现在我们今天如此熟悉的复杂电子骑手辅助设备之前的时代，所以，闪光的“高频”传输，“C-ABS”刹车和时髦的外观，实际上没有太多值得兴奋的。是的，数字仪表盘相当华丽，但与现代全彩色tft相比，LCD已经显得过时了。轴驱动也是一个有用的补充。但缺乏任何滑板车式的存储空间是一个很大的疏忽。更糟糕的是，由于它是如此小众，售后配件也很少，最常见的是一个必要的顶盒(不知怎么的，它破坏了未来主义的外观)和一个扩展屏幕。而且，如果你想知道，有一个(小)DN-01在线论坛www.dn - 01. -净但是帖子和活动相当缓慢。

本田DN-01(2008-10)的判决

就像多年来其他许多本田汽车一样——PC800、Vultus、CTX1300——DN-01是一个善意的古怪产品，它拥有一些有趣的技术，并雄心勃勃地想成为一辆“两轮车”，但事实证明，这款车太贵了，而且存在缺陷，很快就被扔进了历史。它的优点是，在很大程度上，新颖的汽车箱和引人注目的外观/人体工程学工作得很好，但它的缺点(缺乏行李、防风、费用)是不可原谅的，任何潜在的车主都最好买一辆高效的max -scoots。作为一个古怪的，罕见的收藏家的物品，也可以运输，然而，一个现在是一个负担得起的价格，DN-01有它的诱惑-你总是会吸引一群人在停车场。

我们喜欢DN-01的三件事…

• 未来主义风格
• 智能自动变速器
• 稀有性和排他性

有三件事我们没有……

• 令人瞠目结舌的原价
• 不鼓舞人的动态
• 实际缺陷

本田DN-01(2008-10)规格

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