本田Forza 300(2018) |评测

本田(Honda)最高规格的大型踏板车Forza 300已于2018年重生，它将动力(对于踏板车来说)与旅行能力和相当大的存储空间结合在一起，包括座位下方可放置两个全面头盔的空间。

尽管滑板车在欧洲大陆的城市和海岸线上很受欢迎，但英国并没有像滑板车那样接受它们，尤其是一款舒适的25马力扭行版，它的油箱续航里程为200英里。滑板车被看作是穷人的摩托车吗?他们不够时髦吗?他们现在是否带有青少年流氓的污名?对于一种完全方便的交通方式来说，上述任何一种都是不公平的。

不久前，我在首都住了一年，拥有一辆雅马哈XMAX 250，毫无疑问，这是一种理想的出行方式。很容易骑和停车，我可以把各种各样的东西放在座位下面，拿一个靠垫没有问题。此外，如果需要的话，它还可以在高速公路上以每小时70英里的速度行驶。所以，当本田打电话问我们是否想测试新的Forza 300(以及同样新的Forza 125)时，我欣然接受了这个机会。

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价格

5099英镑的价格与其最接近的竞争对手雅马哈XMAX 300相比具有竞争力，后者的价格要高出100英镑。与几年的城市公共交通通勤相比，这代表着卓越的价值，更不用说你生活中的自由、快乐和大量额外的时间了。也很节俭，每加仑85英里以上的经济速度还不错

在摩纳哥的新闻发布会上，我在码头拍了一张滑板车的照片，注意到我以前的老板穆罕默德·阿尔·法耶德正式拥有的一艘船。这艘船被称为“索卡”号，21年前，戴安娜王妃和多迪·法耶德的最后一次度假就是在这艘船上度过的。据报道，阿尔·法耶德先生在2014年以1300万美元的价格售出，这相当于1943辆Forza 300的价格。Forza 300更容易停放和保险，而且不需要工作人员来操作，尽管在一辆弯弯曲绕的双座跑车上举办一场由上流社会精英参加的香槟助酒派对将是一件棘手的事情。我跑题了。

这款新的maxi滑板车预计将随时在经销商处销售。在这里。在英国。

2018年有什么新鲜事?

在即将离任的2015款车型上，2018版有了新的造型，增加了存储空间，重量也轻了很多(确切地说，是12公斤)，由于尺寸的变化，本田承诺会有更有活力的乘坐体验。事情看起来不错。

与2012年的车型相比，新款摩托车更时尚、更性感、更现代，也更挺拔。

旧的模型是完全不同的，它在英国的销量显示，2016年只有不到9%的欧洲销量来自我们的岛屿。意大利制造，专为欧洲市场设计，Forza 300与比亚乔(Piaggio)、雅马哈(Yamaha)、川崎(Kawasaki)甚至Kymco在这一能力类别中竞争，尽管实际上只有雅马哈(Yamaha)拥有同等的制造质量。

但本田对这款新车型寄予厚望，它在其他方面也有重大改进，包括全面的LED照明和一个非常快的电子可调挡风玻璃，可移动140毫米。一个新的LCD/模拟仪表盘，与最近的一些努力相比，仍然有点过时，但对于汽车司机来说，它的设计可能会让目标受众感到痛苦。

对于上述的动态行驶，轴距是35毫米短，测量仅20毫米长于其新的125cc兄弟姐妹。座椅高度增加了巨大的64mm，以改善骑行位置和能见度。

一个令人惊讶的增加，这是本田踏板车的第一个，是可选择的扭矩控制，这是他们的版本的牵引力控制。在这辆279cc的摩托车上，因为你永远不知道什么时候25bhp会给你带来麻烦!好吧，不开玩笑了，一个14英寸的后轮和光滑的表面很容易让你掉线，所以HSTC(它的全名缩写)可以检测到前轮和后轮速度的任何差异，并在通过燃油喷射控制发动机扭矩之前计算出滑移比。一眨眼的功夫。该系统可以关闭，而静止，但把点火关闭，系统将重置到它的设置。

功率和扭矩

有趣的是，在新闻发布会上，本田给了我们Forza 300的V-max数据，或者“最高速度”，如果你喜欢的话;尽管在从蒙特卡洛到尼斯的一段高速公路上，一位同行的记者用GPS应用程序打出了每小时88.5公里的速度，但制造商的说法是每小时129公里。所以，滑板车有足够的速度，在高速公路上行驶不会不舒服。另外一个本田用来衡量成绩的数据也很突出:0-200米用时11.1秒。相比之下，博尔特在2009年创造的同样距离的世界纪录是19.19秒。

动力传递平稳，由于CVT(无级变速器)变速箱的设置变化，更注重中低范围扭矩，在5,750rpm的峰值测量27.2Nm (20.1 ft-lbs)。当沿着法国里维埃拉以30英里每小时的速度行驶时，由于齿轮比被故意设置为快速低速反应，油门反应的清晰度足以让你摆脱麻烦。

新的Forza 300共享279cc，液冷燃油喷射SOHC四气门发动机与SH300i，这是一个容易得到的马达。简单的反馈，可预测性和驱动，并提供更多的发动机制动时，关闭油门125也是如此。

处理，悬挂，刹车，底盘和重量

2018款自行车采用了全新的管状钢框架，重量减轻了12公斤，总湿重降至182公斤。它更短的轴距增加了更强的转弯能力，所以即使你坐在马鞍上更直立，底盘和米其林轮胎(120/70-15前和140/70-14后-比以前的设计增加了1英寸)也能让你在更快的横扫或上坡的发夹中牢牢地站在正确的线上。在新闻发布会上，我们很自然地测试了抓地力和底盘反应，这给我们留下了深刻的印象。

据统计，本田比雅马哈XMAX 300重3公斤，但油箱小1.5升，尽管红色角落的新技术可以让你每箱行驶200英里，比雅马哈略近。

前面有一个256mm的ABS盘，后面有一个240mm的ABS盘，尽管ABS在后面会很快中断，这是为了减轻故意打滑的流氓倾向。哦，还有安全。在沉重的前刹车下，前伸缩叉上的冲刺对任何滑板车都是一种危险，但在直线行驶时不会干扰后抓地力，也不会减损舒适的骑行体验。直到你遇到减速带时，双后减震器会震动你的脊柱。它们可以通过7级弹簧预加载进行调节。

安慰

尽管是一辆300cc的滑板车，但尺寸上它与同样新的125相同，尽管轴距长了20毫米，所以考虑到额外的动力，更大的容量版本提供了足够的功率重量比，可以在摩纳哥北部的转弯附近打雷。

780毫米高的座位也很宽，提供了一个豪华的乘坐辅助的一步在一个座位之间的骑手和支柱，这是理想的分流反对。

如果你离云层的距离超过6英尺，腿部空间就不大了。我很舒服，即使我的脚在前面的位置，也不用担心太多，我当然让它看起来像125cc。如果你身高超过6英尺，那么在试乘的时候我会考虑的。无论是蹲在屏幕后面，还是悠闲地躺着，酒吧和乐器都很容易接近和操作。没有特别的新时代风格，左侧的信息A和信息B按钮也没有显示“令人印象深刻的质量”和“这是经过深思熟虑的”。

2018本田Forza 300的判决

在日常生活中，它是城市通勤和轻松出行的理想选择之一，但考虑到它的舒适性和内置行李箱，它也可以而且应该被考虑用于长途旅行。它的王牌是它的多功能性，如果你选择最好看的颜色，那一定是灰色，那么我很乐意把它描述为运动时尚。

我可能会问本田我是否可以借一个冬天用，因为我知道我不会失望的……直到我意识到加热把手是一个可选的额外配置。

我喜欢本田Forza 300的三件事……

•成品质量

•外观

•存储空间

有三件事我没有…

•需要USB接口

•没有足够的空间给更高的骑手

•屏幕需要额外的20-30mm

2018本田Forza 300规格

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