本田CB1000R黑色版评论(2021)

在过去的几年里，几乎每一个主要的制造商都曾尝试将他们最新的运动自行车转换成具有巨大动力和大量的骑手和空气动力学辅助装置的裸街自行车，使你能够使用它;也就是超级裸者。然而，本田选择了一条略有不同的路线。

本田开始与众不同，不想生产咄咄逼人的街头霸王或扭曲的赛车。相反，工厂回到过去，从他们的咖啡赛车历史中汲取灵感，特别是在20世纪60年代和70年代挑战英国品牌的CBs，并加入了他们自己的现代风格，创造了CB1000R。

本田的新运动咖啡系列是2015年在EICMA上推出的CB4概念车的结果。随着概念的成功，新运动咖啡系列演变成CB1000R，CB650RCB300R等CB125R。

CB1000R于2018年推出。2019年，我花了六个月的大部分时间骑着它，它在现实世界中的表现给我留下了深刻的印象(尽管它在卡德韦尔公园的赛道上还远未达到极限)。

现在，2021年，本田有了新的符合欧5标准的CB1000R。我们有非常时尚的黑色版测试，它配备了一个额外的上下快速移位器作为标准，加上一个惊人的黑色完成。新的CB1000R在2021年有一个更积极的姿态，一个新的副框架，一个新的排气系统，一个新的5英寸TFT仪表板与蓝牙连接，以及新的和非常时尚的车轮。尽管符合欧5法规，CB没有失去任何功率或扭矩。

本田CB1000R黑色版(2021)价格:12,999英镑

通常，当我收到一辆测试自行车时，我会先看看规格，然后试着算出价格。我自鸣得意/通常是对的。但是，对于新的黑色版本田CB1000R，我惊喜地发现我错了。考虑到这辆车的高质量，我原以为价格会接近14000英镑。机加工的CB标志在车头箱是一个很好的触摸，所以也新的七辐条车轮，看起来像他们已经从异国情调的赛车被盗。CB不像一些新自行车那样有塑料的感觉;相反，它感觉像是在卖，而且绝对是由金属制成的。新的大灯，新的铝制副框架，更小的车牌载体，和机器完成对发动机提供了“高端”的质量和风格感。如果你去掉这个标志，你可能会误以为它来自意大利工厂，而不是日本工厂。

本田还没有公布标准版的价格，但预计后装版的价格将高出1000英镑左右，标准版的价格应该是11999英镑左右。在这个细分市场，有一些强大的和同样时尚的竞争，这也比CB对钱包的损害更小。川崎非常复古Z900 RS起价在10649英镑至10949英镑之间，是雅马哈的复古款XSR900起价为9699英镑。然而，与CB1000R相比，两者的功率都大大降低。如果你想要一辆动力比得上本田的裸车，你需要一辆Z1000R或MT-10，只有雅马哈的价格与之相当。

功率和扭矩

尽管符合严格的欧5排放法规，本田的直列四缸发动机并没有失去任何性能。事实上，新的功率和扭矩曲线与2018年推出的上一款车型相同，在6,000 rpm时扭矩明显增加。这款2006年产的本田fireblade发动机在10500转时的输出功率为143马力，在8250转时的输出扭矩为76.7磅。本田(Honda)符合欧5标准，采用了新的燃油系统和新的排气系统，配备了一个巨大的尾管，根据社交媒体的反馈，这个尾管的外观分裂了这个国家。四种模式-运动，标准，雨和用户-与发动机制动和牵引力控制相关联，提供不同水平的性能和特性。

发动机，变速箱和排气

当我们测试令人惊叹的黑色版时，上下快速换档器是标准配置，这意味着相对较轻的离合器一旦移动就多余了。即使在低速情况下，换挡效果也很好，而且使用起来很愉快。有足够的扭矩低下来，所以你真的不需要在齿轮选择器上跳舞，但我只是为了听到排气音和玩超级光滑的换档器。

在城市周围，CB安静而低调，但一旦离开城市，它就会加速并唱歌。它不像本田2020年的Fireblade，这听起来像一辆赛车，但排气有一个明显的变化在音调在5000转左右，或刚刚高于，它当然有一些特点。再一次，本田已经设法使一个标准的欧5排气听起来令人兴奋。有些人可能不喜欢CB的外观，但我相信大多数人会欣赏它发出的噪音。

有足够的可用扭矩低。考虑到CB运行的是火刃衍生的发动机，加油相对温和友好，特别是在标准和雨模式下。然后，在5-6000rpm时，发动机加速并加速到11000rpm的红线。一开始，这一步让我很吃惊。它是如此的友好和宽容的下降，但当你打开油门，它向地平线奋力行驶-这是一个快速的自行车。前一分钟是温顺的拉布拉多，下一分钟是灰狗。

在Sport模式下，TC会在前几档超时工作，以限制车轮转动。齿轮是相当短的比刀片的齿轮，并从灯，CB发射迅速。把它固定住——你需要强壮的手臂——最高速度也令人印象深刻。

本田CB1000R黑色版(2021)舒适经济

显然，作为一个拥有最小纱幕的裸体者，实际上没有任何防风措施。但是，当你坐在有漂亮的宽杆和一个相对较大的油箱的自行车上时，随着速度的增加，它不会像一些裸体自行车那样痛苦。时速80英里的巡航相对轻松，尽管这在一定程度上取决于风力和风向。如果你发现自己在德国高速公路上，时速超过110英里，你可以在小屏幕后面睡觉，但你需要像大力水手一样的手臂。

新的铝制副框架没有增加座位高度，仍然在一个合理的830mm。座椅比它看起来更舒适，而人体工程学是宽敞的，发动机是平稳的，昭和悬挂的乘坐质量是典型的豪华。当然，CB没有旅游模式，但我很高兴采取一些严重的里程在这个有能力的本田。

本田的报价略低于每加仑50英里，在相对稳定的运行中，我接近了这个数字。但是打开油门，很容易降到40多度。理论燃料范围大约是200英里，从16.2升油箱(和燃油表现在是数字化的，显示在大齿轮指示)。说到这一点，全新的5英寸TFT仪表板是一个显着的升级比旧的模型。清晰易读，有四种不同的布局，燃料范围，行程，消耗……事实上，你想要的一切旅行!有些人可能会说它的显示屏有点沉闷，不像某些机型那样是未来派ipad风格的屏幕，但我喜欢它的易用性和简单性。

处理，悬挂和重量

今年我们又增加了几公斤，从212公斤增加到214公斤，新的七辐轮重了一小部分，但只是一小部分。在这种类型的自行车上，两公斤的重量并不多——相当于4升的燃料——你只会在与旧自行车的背靠背测试中注意到轻微的增加，并且运行相同的燃料负荷。

当然，CB1000R不是轻量级的，它几乎是一辆肌肉自行车。但它重214公斤，比川崎的Z1000R轻，只比雅马哈r1衍生的MT-10多一点。这款黑色版的重量非常好，这要归功于出色的昭和悬挂，2021年仍保持不变。大活塞叉是完全可调的，而后减震器有反弹阻尼和弹簧预紧，虽然没有压缩阻尼调节。90%的乘客在90%的时间内都不会出现投诉。它转向自然，保持一条线，离地间隙是令人印象深刻的这种类型的自行车。赛车的设置比较柔和，这让你有信心再往前推一点，因为你可以感受到底盘的运动，以及标准米其林动力橡胶的感觉。

如前所述，在2019年，我把CB1000R带到卡德韦尔公园，减少了一点凹陷(比标准减少了30毫米以上)，并在叉子上拨了一个分数，以便在沉重的断裂下提供更多的支持。降低的下陷意味着我没有拖拽车架，在快速组中，自行车的表现远远超出了我的预期。作为参考，以前的模型来普利司通BT-021轮胎作为标准。

本田CB1000R黑色版(2021)刹车

到2021年，刹车也将保持不变，甚至在赛道上也绰绰有余。你可以感觉到ABS在工作，尤其是在后部，但只有在极端情况下才能在赛道上工作。前面是强大的和渐进的，但不是突然或太多周围的城镇，而后制动器有一个很好的感觉，以帮助平衡在慢速u型转弯。与大多数新款本田汽车一样，当你用力刹车时，或者当ABS启动警告其他道路使用者时，指示灯会自动闪烁。电子发动机制动有三个级别，简单地设置为低，中，高，这与标准的拖鞋离合器，试图防止后轮跳或锁在发动机制动时，通过快速换档。

骑手辅助设备，额外的设备和配件

骑手辅助设备在2021年保持不变，这意味着三种主要的骑手模式-运动，标准和雨-与一个单独的用户模式，允许您个性化和设置自己的设置。辅助装置很简单:动力、发动机制动和牵引力控制(HSTC)可以设置为低、中或高，牵引力控制可以关闭。就是这样。有些车型的驾驶辅助装置过于复杂，但本田相对简单易懂。

TC在谨慎的一面工作，早期启动，再干预是安全的，相对缓慢。在低设置，前轮将上升略超过波峰，但不是太激进，这取决于前轮速度和rpm。在高设置中，TC会提早启动，重新引入动力需要几秒钟，这也是为了谨慎而不是为了快速圈速而设置的。

唯一的缺点是骑手辅助不是倾斜敏感，没有IMU，因此自行车没有办法知道倾斜角度。ABS和TC都是传统的，从车轮和曲柄传感器工作。在目前的市场上，对于一辆价值1.3万英镑的自行车，你应该期待精益型ABS吗?尤其是来自安全意识很强的本田?更小、更便宜的自行车配有IMU。也就是说，标准的车手辅助是好的，但我相信你会看到一个IMU下一代CB1000R。

本田为CB1000R提供了多种配件包，从运动到旅行，包括尾包和唐包。指示器是自动取消的，座位下面有一个方便的USB接口，新的时钟有蓝牙连接。

本田CB1000R黑色版(2021

我已经是2018款CB1000R的粉丝了，它纯粹的简单让人享受。它易于操作，强大的动力和一个脂肪剂量的扭矩，正是你需要它。这是一个完成公路自行车，也可以处理一个轻快的轨道一天，只是。它似乎也比市场上许多咄咄逼人的街头霸王风格的裸照更成熟、更老练。

在2021年，本田只是简单地提高了这一水平的复杂性和质量，并在不搞乱引擎和操作的情况下提升了风格和风格——如果它没有坏就不要修理它，等等。直列四线球很强壮，手感也很好。

新的TFT仪器比过时的旧时钟有了很大的改进。我喜欢全黑的造型和新的车轮，而单面摇臂后部是惊人的。完成的水平和质量是高的，CB看起来令人惊叹的每一个角度(本田甚至缩小了后方拥抱的尺寸，一些车主删除)。作为一辆日常可用的自行车，它也很时尚，很吸引人，得分很高。它可能没有200马力，但它所有的动力都是可用的，底盘，就像电子设备一样，是宽容和容易的。2021年的CB1000R并没有假装它不是什么-简单地说，它是一辆真正风格的好公路自行车。

本田CB1000R黑色版(2021)规格

摄影作者:蒂姆·基顿，Impact Images

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