多年来，本田系列中有几款自行车的销量超出了预期。最明显的例子是本田最畅销的(也是世界上产量最高的汽车)Cub，但你也必须把很多功劳归功于CG125。自1975年首次亮相以来，无装饰的CG一直运行到2008年，为大众带来了预算125英镑的交通工具。但最终它不得不被取代，2009年本田推出了CBF125——一款更加性感的125，继续复制了其前身令人印象深刻的销售数字。CBF125几乎一直是欧洲最畅销的自行车之一(如果不是)，对于那些想在城市环境中获得基本交通工具的人来说，CBF125是一款非常受欢迎的机器。虽然在2016年被CB125F取代，但如果你在追求一个坚实的城市hack，甚至是一个伟大的自行车，你的第一步在两轮上，CBF125是你的机器。
CBF一直是一个预算自行车和RRP只有2699英镑的全新，二手的例子是相当便宜的地下室。因为它们是如此便宜，你有几个路线，当涉及到定位二手CBF。如果你去经销商那里，你可以期望支付1500到2800英镑之间，这个价格区间的顶部是一个未注册的全新例子，奇怪的是，这在经销商中很常见。如果你想省点钱，但又想碰碰运气，去网上拍卖网站看看，自行车的价格从800英镑以上不等，1200英镑通常足以买到一辆像样的。老实说，考虑到你可能会用它做什么，如果你只花1200英镑，购买一个相对较低的里程(低于10,000英里)的CBF是一个中等安全的选择，所以这可能是最好的路线。
你不能期望太多从一个气冷125和CBF提供了一个相当平淡无奇的骑，如果你是在性能之后的欲望。它的单步行驶速度可以达到70英里每小时，但即使按照125的标准，它也相当慢。这不是一台与水冷KTM 125公爵或雅马哈YZF-R125竞争的机器，它是以可靠性和经济性而不是速度为基础的。
CBF是一款对预算非常敏感的自行车，因此它的单缸马达是最基本的。虽然你有燃油喷射，但其余的风冷单是非常低规格的，它只有一个顶置凸轮，两个气门和一个五速变速箱。但简单并不是坏事，因为它通常也意味着可靠，这就是印度空军赢得战争的原因。除了时不时地烧点油，CBF绝对是防弹的，考虑到它受到的冲击(通常来自寒冷……)，值得注意的是，很少有人遭受重大的机械问题。如果它启动时没有任何烟雾，通过齿轮和滴答声很好，你对CBF很满意，它真的是那么基本。理论上应该每2500英里维修一次(每次维修都包括阀门间隙检查)，但这种情况发生的可能性很小，所以你需要问车主几个问题——比如他们上次维修是什么时候，或者检查油位!如果定期更换机油，并且至少每四年检查一次气门间隙，那么一切都应该正常。这是一辆专为家庭维修而设计的自行车，全套服务套件(包括一个火花塞和所有1.1升的油……)只要20英镑，所以它并不贵，而且也很容易自己做，除了间隙。问题是，如此少量的油在电机中，如果它燃烧任何，没有它的水平检查，你可以运行重大内部损坏的风险，这是担心。CBF的排气管是钢制的，会腐烂，但更换只需要大约40英镑，只要排气管螺柱没有被卡住，那就没什么大不了的。 And if they are it’s not horrific news as access is very easy should you need to replace/re-tap them.
本田声称，CBF的油箱续航里程“超过370英里”，经济数据将达到145英里/加仑，这简直令人震惊。实际情况是接近110英里/加仑，距离13升油箱300英里多一点，这仍然很不错。令人高兴的是，你有一个燃油计作为标准，这是一个额外的预算自行车。
再一次，我们归结于CBF的预算性质，所以在处理方面，本田不是一个补丁的现代运动125。然而，你期望什么呢?这是一辆专为城市使用而设计的自行车，它的钢制底盘和基本悬架完全适合它在生活中的目标角色。如果你的车有点重，你可以改变减震器的预载，但仅此而已，当你在交通拥挤的情况下通勤时，你真的不需要太多的预载。由于CBF是如此之轻，有一个可爱的低座椅高度，这是一个自行车非常适合通过缝隙或被人为处理到一个停车位，这就是它总是被设计成。如果你是新的两轮，这种轻便性是一个主要的优点，使CBF在低速时真的令人放心，也很容易拿起，如果最坏的情况发生。这是你需要注意的。很多(每……)CBF已经打到甲板上，这意味着坠毁损害是一个很大的担忧。寻找弯曲的杆，磨损的杆端，凹痕在排气盖，所有通常的迹象，一个缓慢的速度提示。 Unlike on bigger capacity bikes, the suspension isn’t a huge drama (unless the forks are bent!) as a fork refresh is less than £100 and two new shocks are just £20 (used) so that not a massive outlay. Even a chain and sprocket kit is only £25. Talk about cheap motoring... If it has a recent MOT and looks straight, you should be ok.
该CBF有一个单一的两个活塞卡钳在前面和鼓后，所以再次，非常基本的，但高达的工作。这款双活塞卡尺容易卡在滑块上，但一套更新套件只需16英镑，而且安装起来非常简单。ABS从来就不是一个选择。
旅行并不是真正的CBF业主做的事情，但短途旅行本田是相当舒适的。你得到一个小屏幕作为标准和一点前整流罩旁边一个漂亮的和直立的骑行位置，这是所有你能要求的。老实说，65英里/小时的风速不会把你的头从肩膀上扯下来……
CBF没有车手辅助除了燃油表和配件方面，业主一般只是坚持的东西，以保持它运行，如碰撞保护，也许一个更高的屏幕和偶尔的顶盒。哦，还有一两个l型盘!
CBF125之所以成为本田的大卖家是有原因的——它的坦克上有一个众所周知的名字，在节约驾驶方面提供了非常可靠的服务。如果你找到一个好的，这辆自行车会一直跑下去，除了偶尔花一点燃料和油，你几乎不花任何钱。你还能要求什么呢?
原始价格 |
£2699 |
当前价格范围 |
£800 -£2800 |
能力 |
124.7 cc |
孔径x冲程 |
52.4 x57.8mm |
发动机的布局 |
单缸 |
引擎的细节 |
SOHC, 2v，风冷 |
权力 |
11bhp (8.3kW) @ 8000rpm |
转矩 |
8.3lb-ft (11.2Nm) @ 6250rpm |
最高速度 |
每小时70英里 |
传输 |
5速，链式终传动 |
平均燃油消耗量 |
110英里/加仑 |
水箱的大小 |
13升 |
最大空范围(理论) |
320英里 |
备用容量 |
40英里 |
骑手艾滋病 |
没有一个 |
框架 |
钢的钻石 |
前悬挂 |
传统30毫米叉子 |
前悬架调整 |
Non-adjustable |
后悬挂装置 |
双重冲击 |
后悬架调整 |
可调预紧力，3级 |
前制动 |
1 × 240mm阀瓣，双活塞卡尺 |
后制动 |
130毫米鼓 |
前轮胎 |
80/100 - 17 |
后轮胎 |
100/90 - 17 |
Rake /跟踪 |
25°/ 89毫米 |
维 |
1955mm x 760mm 1110mm(长x长x高) |
轴距 |
1270毫米 |
离地间隙 |
173毫米 |
座位的高度 |
792毫米 |
总重量 |
128公斤(湿) |
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