因为复古风格的跑车不会再光滑了。全新的风冷四向CB750K和CB900F致敬，平稳，对新手友好。
这是一个漫长的过程(本田最初在2008年将其CB作为一个展示概念，当他们第一次投入生产时，只在澳大利亚和远东地区销售)，而且在很大程度上，它并没有完全达到预期。CB1100不是一款笨重的、赛车风格的野兽(本田也有一款备受推崇的rcb风格的概念车，但尚未投入生产)，而是一款相当柔软、温和、易于驾驶的敞篷跑车，令人愉悦，而不是带来兴奋。
尽管如此，还是有很多值得欣赏的地方。而不是任何一个模型的重新发明，CB11从最初的CB750K，后来的CB500和70年代末DOHC CB750/900F中汲取灵感。做得也很漂亮。特别是引擎，是一件金属艺术作品，质量始终是一流的，它是一个真正令人愉悦的，容易和有用的骑乘。马达非常平稳和灵活(如果不完全是80多马力的动力包装的话)。操纵中立和可预测的，骑的位置自然和舒适，总的来说，CB的自行车几乎任何人都可以立即骑上。
不足之处在于，2013年的首批样车也因造型略显平淡、14.5升油箱太小、性能平淡无奇、价格过高而受到批评。
值得赞扬的是，本田听取了这些批评，并在接下来的一年对这款自行车进行了重大修改(见下文)。
从来没有一个大的卖家，CB仍然是一个经典的，老学校风格的自行车与一个美丽的，超精致的引擎。我们还在等待RCB版本…
超精致和机械压力不足，没有什么问题的CB1100，以前的主人没有自己炮制。风冷式发动机不会爆炸，不太可能受到冲击，而自行车部件都经过验证和熟悉。相反，作为一台优质、优质、“经典”的机器，保养和化妆品都是关键。虽然就其本质而言，CB1100不太可能跑过很远的距离，也不太可能在冬天骑过，但检查所有常见区域的磨损(链条、衬垫、轮胎)、腐蚀(镀铬、排气口、油漆碎片)或碰撞损坏(杆端、杠杆、排气口、油箱等)是很重要的。另外，由于其不公平的跑车性质，CBs比大多数车更有可能安装小屏幕或美容附件，甚至是售后排气装置。创意是一切，但如果你认为某些配件增加了价值，而原来的部件仍然可用，也要考虑到这一点。
在一些批评之后，最初的2013 CB1100被2014年更新的CB1100EX所取代。最大的视觉变化是从铸造合金到线辐条车轮的转换，以及从原来的4:2:1排气到双皮4:2:2系统的变化，但其他地方也有变化。其中包括一个新的，更大的17.5升油箱，重新设计的座椅;侧板和乘客抓轨，以适应加上一个稍微升高的头灯位置。
新的CB1100EX售价10,299英镑，仍然是一辆价格相当高的自行车，但作为二手自行车，因为他们卖得很慢，所以它可能是一笔便宜货。我们已经看到几乎崭新的，低里程的2013年版本售价仅为6000英镑，而几乎没有使用过的2014年版本可以轻松地以低于8000英镑的价格购买，这两者都是相当诱人的提议……
发动机:1140cc，风冷，16v, DOHC横向四缸
力量:88bhp @ 7500rpm
转矩:68磅@ 5000rpm
体重:247公斤
