本田CBR1000RR火刃(2004-2007):审查和购买指南

上图:2004年的新火刃

虽然2003年是超级运动自行车的一年，但在2004年，升排量的自行车也开始猛烈反击。雅马哈不仅推出了全新的YZF-R1，川崎释放了可怕的忍者ZX-10R本田也加入进来，推出了他们的第一款升Fireblade车型(注意名字中没有大写的“B”)——CBR1000RR。深受罗西先生主导的RC211V MotoGP摩托车的启发，新的Blade拥有旧款所缺乏的一切，以及时髦的座椅下管道和全新的升发动机，拥有MotoGP风格的摇臂，电子转向减震器，倒立叉，径向制动器，新的框架和锐利的外观。下一代的《Blade》已经问世了，它确实相当不错，尽管遗憾的是它在一些关键领域也有所欠缺……

本田CBR1000RR火刃(2004-2007)价格

2004年，Blade的价格是8799英镑，这是相当物有所值的，因为Ninja是9045英镑，GSX-R是8549英镑，R1是9399英镑——哦，我们多么怀念那些日子!如今，你需要花大约3000英镑才能买到一辆破旧的高行驶里程的样车，而要想买到一辆不错的第一代车型，更现实的价格是4000英镑。如果你想要更新的2006/7自行车(看看整流罩，第一代在侧面整流罩中间有一条直线，更新的模型没有)，你需要把这个增加到4800英镑，一个不错的，5500英镑。如果第一代和第二代自行车的行驶里程很高，那么它们的价格就不会有太大的差别，所以如果你不介意一点磨损，那么以低于4500英镑的价格购买第二代自行车当然是可能的。

以上:2006年版本

功率和扭矩

据称马力为170马力，长84.8英尺。全新的升排量叶片发动机本应惊艳世界，但奇怪的是，在2004年，它并没有做到这一点。而《Blade》所面临的问题便是本田将其玩得非常安全，并给予了它一种轻松的动力传递，而与《Ninja》相比却让它显得有些暗淡无光。它的加速速度并不像一辆升排量的跑车那样凶猛，虽然它是一辆可爱的公路摩托车，但它迫切需要一点活力来帮助它脱颖而出。本田很快就发现了这个问题，升级后的自行车配备了一个更大的42齿后链轮，而原来的自行车只有40齿，这使得加速更加紧迫(一些小的发动机升级也有帮助)，并给自行车带来了急需的个性提升。如果你买的是原版，换掉后链轮，你会立刻发现骑起来更有吸引力。

发动机，变速箱和排气

本田没有偷工减料与他们的新的998cc发动机，虽然它有相同的孔作为旧的954叶片，这是唯一的相似之处。一个全新的动力装置，发动机特点是卡式变速箱，滑靴活塞，双喷油器和许多其他-虽然没有滑靴离合器。就可靠性而言，这是一辆非常坚固的发动机，几乎没有出现任何重大机械故障的情况，这是个好消息。坏消息是，有相当多的发电机和reg/recs放弃的报告，这将花费你大约250英镑来分类，所以在购买二手时，通过使用电压表测试电池端子，看看它是否在发动机运行时记录超过12v(通常在14v左右)来检查一切是否正常。变速箱也很坚固，但排气系统遇到了常见的问题，包括一个卡住的H-VIX排气阀。它位于座位下面，所以检查电缆正在转动它，它不是锁定固体。你可以通过电线打开或绕过它，但你也需要绕过仪表板上的警告。很多车主适合售后排气叶片(一般只是一个结束可以，头部实际上是非常好的)，这不是一件坏事，因为原厂单位相当重，但它总是最好得到自行车重新映射或加油模块安装，如果这样做，以确保它不会运行弱。偶尔会有传感器故障的报告，所以总是要警惕仪表板上的任何故障代码。

上图:2004年和2006年本田CBR1000RR刀片站在全能的RCV旁边

本田CBR1000RR火刃(2004-2007)经济型

刀锋是相当容易的燃料(对于一辆运动自行车…)，你可以看到大约125英里前燃料警告灯(没有表…)出现，并记录30英里/加仑的数字。这并不可怕，许多业主改进这一点，如果他们做更多的直线行驶。

处理，悬挂，底盘和重量

使用从该公司的MotoGP项目中获得的技术，Blade的特点是一个全新的底盘，还有一个Unit Pro-Link摇臂，以及一个非常华丽的电子转向阻尼器，它被放置在骑手的前面的顶部轭上。骑着它，刀锋是典型的精致车型，是那种让人感觉非常放心、贴在路面上几乎不会撞坏的自行车之一(顺便说一句，它确实会撞坏)。它不像一些竞争对手那样敏捷，这是它的另一个缺点，但它骑起来很漂亮，如果路面崎岖不平，忍者会踢和抗议，而刀锋会继续前进，没有任何不稳定的迹象。平衡，精致，非常中性，如果你想享受骑行，而不是被吓傻了，刀刃是一个辉煌的处理自行车。但是，它也不是完美的。当购买二手，机会是悬架将是好的，但总是检查叉子密封泄漏，也给完成一个彻底的检查，因为油漆是相当薄的坦克，很容易标记骑手的膝盖触摸它。

本田CBR1000RR火刃(2004-2007)制动器

四活塞径向制动器确实留下了一点需要在第一代，他们缺乏咬你期望从运动自行车。第二代的刹车要好得多，所以如果你想在塞子上咬一口，总是要考虑一套编织线(如果还没有安装的话)和一些高摩擦垫。ABS从来就不是一个选择。

上图:两位模特都穿着雷普索尔的服装

舒适的距离和旅行

Blade是一款运动自行车，但本田的设计师一直坚持运动自行车也应该是一款好的公路自行车的理念，虽然Blade缺乏太多的座位下存储空间(这总是一件令人愉快的事情，发现在老款的靠垫下)，但它实际上非常适合远距离工作。屏幕有点低，但挂钩和夹扣并不太激进，对于一辆运动自行车来说，它还不错，这意味着你当然可以骑它，而不愿意在50英里后油箱耗尽……

车手辅助设备和额外的设备/配件

除了电子转向阻尼器之外，Blade上没有骑手辅助装置，这非常坚固，很少发生故障。仪表盘有可编程的换挡灯，但没有燃油表，你唯一担心的是，偶尔会有报告称，按钮上的橡胶盖坏了，这会让水进入仪表盘，造成相当灾难性的后果。在配件方面，它是通常的运动自行车螺栓，如尾部整理，排气端罐，轮辋胶带，更高的屏幕和非常偶尔的后设置。一般来说，叶片不会得到大量的修改，所以要警惕任何已经，也要注意非oe油漆方案。有一个官方的雷普索尔代表，但并不是所有都是官方的，所以检查好，一般来说，一个新的整流罩等于一个坠毁的自行车。

本田CBR1000RR火刃(2004-2007)的判决

下座管火刀是相当被忽视的模型，当你认为它只建成了四年之前，它被取代了“粗短的鼻子”一代，它也是相当独家。可以说，第一代是最令人失望的，因为它看起来有点沉闷，它的性能乏善可陈-然而，这是相当容易治愈。第二代已经准备好从开始，它不得不说，使一个优秀的公路运动自行车。如果可以的话，目标是第二代，除非你喜欢第一代的外观，并且不介意通过一套新的链轮，升级刹车和ECU重新映射稍微更新它。如果你追求的是一辆能让你兴奋但不会吓到你的升跑车，那就试试它的座下管道叶片，它们是一款典型的本田产品——精致、可靠、做工精良——也许有点缺乏个性……

我们爱的三件事关于'04 '刀片…

• 易用性
• 良好的道路礼仪
• 可靠性

有三件事我们不…

• 有点暗淡
• 有些油漆方案有点暗淡
• 屏幕很低

本田CBR1000RR火刃(2004-2007)规范

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