新本田ST125 Dax 2022 |技术评审

早在2020年12月BikeSocial透露,本田计划推出一款新的ST125这辆迷你自行车使Dax的名字重新焕发生机，Dax已经成为20世纪70年代的标志。一年多过去了，本田确实做到了这一点。

我们最初的故事是由本田决定商标术语“ST125”以及“TrailSport”的名字之前在美国市场上使用的1970年代的ST90 Dax引发的。在日本和欧洲使用的“Dax”这个名字是根据最初的ST50的小轮子和长而几乎水平的主框架梁类似腊肠犬的建议而创造的。这个想法反映在一个标志上，一个戴着头盔的腊肠犬，它的轮子代替了腿——这一点被延续到新的ST125 Dax车型上。

本田决定复兴Dax是在其MSX125 Grom迷你自行车取得成功之后，而新开发的Monkey 125将Grom的发动机与半个世纪前的经典外观结合在一起。Dax做同样的事情，就像最初的ST50 Dax在1969年推出后与Z50 Monkey一起愉快地销售到20世纪70年代一样，新型号与当前的Monkey 125有足够的区别，即使这两种机器共享相同的机械并回到同一个时代，也有自己的吸引力。

Dax的历史可以追溯到1967年，当时在美国推出了Z50M猴子，这导致了对更大、更舒适的载客版本的需求。到1969年，ST50和ST70 Dax型号准备发射(较大的型号在美国市场被称为CT70或Trail 70)。

和新车型一样，最初的Dax机器也有一个不同寻常的压钢脊柱框架，里面装着油箱和离心离合器。

1972年，更大的ST90在美国市场以Mighty Dax或TrailSport的名字推出，配备了更大的14英寸线轮和块胎面轮胎，加上一个四速变速器，而不是原来的三速，但它的寿命很短，在1975年从该系列中消失了。

最初的ST50和ST70一直使用到1981年，那是Dax最后一次出现在欧洲，但本田不断回到这个想法。美国市场的CT70一直存在到1982年，并在1991-1994年卷土重来，随后是面向日本市场的ST50的复活版本，在1995-2003年销售。这些型号实际上都与1969年的原版相同，只有一些调整，但2023 ST125 Dax是一台真正的新机器，尽管它的复古风格。

本田ST125 Dax价格

2022是多少钱本田ST125 Dax?£稍后通知

颜色选择:珍珠星云红，珍珠学员灰。从2022年8月开始。

功率和扭矩

如果你在市场上买Dax，你不会期待超级摩托车的动力，但根据记录，ST125在7000转时达到9.25马力的峰值。

最大扭矩为8lbft，达到5000rpm。这些数字与Grom, Monkey和Super Cub 125相差甚远，它们基本上都使用相同的发动机，尽管为了比较起见，Dax的9.25马力与Monkey相同，但略低于Super Cub和MSX125 Grom，两者的功率均为9.7马力。

发动机，变速箱和排气

新的ST125 Dax的动力来自124cc, SOHC，风冷单，也发现在超级幼崽，猴子和Grom。它可能看起来很熟悉，但2021 Grom引入了新的50mm内径和63.1mm冲程，取代了之前的52.4mm和57.9mm，并进行了一系列其他更改，以适应欧5排放规则。今年的模特也效仿了Super Cub和Monkey。

不过，两款自行车最大的区别在于变速器。在猴子使用传统的离合器和5速箱从Grom, Dax得到离心式离合器和4速变速器从超级幼崽125。这款变速器与过去的本田有联系，但同时也提供了一种介于手动换挡的本能互动和急转弯的便利之间的折衷方案。你仍然踩进齿轮，选择何时改变比率，但离心式离合器意味着走走停停的交通更容易应付。

和原版一样，这个排气装置是一个高安装的长管，上面有一个穿孔的镀铬隔热罩，以避免灼伤你的右小腿。

处理，悬挂和重量

就维度而言，Dax和Monkey几乎没有什么区别。前者在1760毫米比1710毫米稍长，反映出它的座位更长，但它的宽度和高度都在一厘米以内。座位高度是相同的，在一个低775mm，和耙和轨迹是接近- 24.9度的耙和84mm的Dax, 25度耙和82毫米的猴子。达克斯重107公斤，比猴子重3公斤;接近到在实际使用中不会被注意到。

尽管尺寸相似，Dax的框架是全新的，恢复了原始模型的压制钢，t形外观，油箱隐藏在厚实的顶部导轨内。

悬架规格也类似于猴子，倒置叉在前面和双冲击在后面，而Dax借用Grom的五辐条合金车轮，而不是猴子的10辐条设计。虽然它们仍然是12英寸的轮子，宽度和猴子一样，Dax的70型轮胎略低，而不是80型的兄弟。

本田ST125 Dax(2022)舒适性和经济性

由于没有像Monkey那样的独立油箱，Dax的燃油容量相对较小——3.8升比5.6升——但即便如此，这辆自行车节约的油耗为每加仑180英里，这意味着如果你有足够的勇气去尝试，理论上它可以在两次停车之间行驶150英里。这很可能需要至少三个小时的骑马时间——如果你在这个范围内，可能会更长——即使Dax瞄准的是比猴子更大的骑手，这也将处于受虐的边缘。

与单座的Monkey不同，Dax还为乘客提供了便利，在相对较长的座椅后面有一个镀铬的扶手，带盖的传动链也有一点实用的感觉，可以让它远离宽松的衣服。

刹车

在猴子，刹车是盘在两端-一个显着升级电缆操作鼓的原始Dax。在前面有一个220毫米的圆盘与一个双活塞卡钳，而后面有一个190毫米的圆盘。ABS，在旧的Dax上是不可思议的，也是标准的，使用与2022年猴子上首次亮相的相同的基于imu的系统。

骑手辅助装备、额外装备和配件

Dax可能有一个IMU(惯性测量单元)，但这并不意味着Dax有六轴运动测量和由此产生的转弯ABS或牵引力控制系统，现代超级摩托车经常受益。相反，IMU只是监控自行车的姿态，当你急刹车时，帮助防止后轮抬起;像猴子一样，Dax有一个短轴距和高重心，IMU的存在是为了防止意外停车，否则组合可能导致。

其他本世纪20年代的技术以全LED照明的形式出现，你甚至可以指定加热手柄作为可选的额外配置。

官方称，Dax是2023年的车型，这是本田明年新机器的早期开始。它将提供两种颜色，珍珠红和珍珠灰。

竞争对手

虽然在20世纪70年代，有很多竞争对手的机器在争夺Dax的市场，比如铃木MT50和川崎KV75，但今天在公路上合法的迷你自行车市场上，主要的竞争来自Dax的姐妹车型。任何人考虑一个也可能有MSX125 Grom和猴子125在他们的购物清单上，而半自动变速箱也意味着超级幼崽可能在考虑之中。

其他制造商几乎没有什么可以与之竞争的。贝内利的TnT 125是为数不多的替代品之一，但它更像是格罗姆的竞争对手。这意味着如果你想要Dax这样的东西，目前唯一的选择就是Dax。

下面是一个高层次的对比图表:

本田ST125 Dax(2022)技术规范

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