本田两款最经久耐用的车型在其熟悉的外观下，将在2022年进行重大的机械更新——Monkey 125和Super Cub 125都将采用新发动机，以满足最新的排放限制。
我们将开始与超级幼崽，因为它是有史以来最成功和最有影响力的摩托车的最新迭代设计。自1958年首次亮相以来，已经售出了超过1亿辆超级小熊——这一里程碑在2017年被通过，第二年，这辆自行车带着符合欧4标准的超级小熊125重返欧洲市场。现在，随着欧五排放规则的实施，是时候进行另一次重大的机械修正了。
从视觉上看，最新的超级幼崽继承了其前身的传统外观，但可以通过增加一个座席和挂钩来挑选。两者都是合适的功利主义者;座椅安装在管状钢支架上，而乘客的脚钉则直接用螺栓固定在摇臂上，以便在颠簸时给柱子提供振动按摩。在现实生活中，大多数超级小熊都是由l牌乘客拥有的，他们不允许携带乘客，这个额外的座位实际上是一个有用的新地方，可以把行李绑在上面。
在外观下，变化更为显著，引擎实际上是一个全新的设计。它结合了一个重新设计的版本，日本市场的C110的底端螺栓从现有的MSX125 Grom气缸盖。内径和行程与Grom相同，尺寸为50mm x 63.1mm, 2021版本使用52.4mm内径和57.9mm行程。功率略有上升，从9.5马力上升到9.7马力(7.1千瓦到7.2千瓦)，并达到与之前相同的7500rpm。峰值扭矩保持在7.7磅(10.4牛米)不变，但现在的峰值扭矩为6250rpm，而不是5000rpm。
新发动机与以前一样采用四速变速器，并配有离心式离合器，因此不需要离合器杆。燃油经济性一直是Cub的关键卖点，与即将离任的车型保持相同，为188.4英里/加仑(66.7公里/升)，因此即使是3.7升的小油箱，两次加油之间也有可能达到153英里。
与现有的超级Cub 125一样，2022款车型的传统外观包含了一些现代技术，包括LED照明和本田的“智能钥匙”无钥匙点火系统，该系统带有一个可以激活点火和固定装置的近距离遥控卡。时钟是一个LCD数字显示器，位于模拟速度表的中心，下面是半圆形的警示灯。
底盘基本上没有变化，但在叉子和后冲击新的弹簧更好地处理。几何形状保持与之前的模型相同，26.5度的头角和1245毫米的轴距，而重量增加了1公斤，达到110公斤湿。
价格已被本田英国公司确认为£3499 (OTR)这款车型的价格仅比目前的车型贵50英镑，预计将于2021年8月左右在经销商处销售。
说到Monkey 125，最大的变化还是在发动机上，以使自行车通过欧5排放规则。
最新一代的MSX125 Grom将整个发动机捐赠给了这辆自行车，包括它的五速变速器，以取代旧款的四速变速器。这意味着猴子获得与超级幼崽相同的镗孔和冲程变化，从旧型号的52.4mm x 57.9mm到2022版本的50mm x 63.1mm。峰值功率和扭矩数据保持不变，为9.25bhp和8.1 lbft，尽管由于新的长冲程发动机，它们在转速范围内的位置略有不同。最大功率现在是6750rpm，而不是7000rpm，而最大扭矩从5250rpm提高到5500rpm。这些变化非常小，可能暗示动力分布会略微缩小，尽管增加第五档应该足以抵消任何缺点，并使自行车在接近56.5英里/小时的最高速度时不那么疯狂。燃油经济性基本保持不变，与上一版本的189英里/加仑相比，燃油经济性为188英里/加仑。理论上，受虐狂可以在两次加油之间行驶230英里以上，这要归功于5.6升的油箱。
与Super Cub不同，Monkey的变速箱使用手动离合器，因此即使自行车看起来和感觉在洗涤中缩水，它也是传统的骑行体验。
在底盘方面，自行车基本上没有变化，尽管后减震器现在采用了两级弹簧和改进的减震器橡胶，将后悬架的行程减少了微不足道的2mm(从104毫米减少到102毫米)，但在颠簸的表面上提供了更好的驾驶和控制。
除此之外，这款自行车与之前的版本基本相同，尽管本田表示，它的路肩重量略有下降，从107公斤降至104公斤，这可能是新发动机安装的结果。
在电子方面没有什么变化，但Monkey已经是令人惊讶的高规格，包括LED照明，LCD仪表和ABS，包括惯性测量单元(IMU)，当你猛踩锚时，它可以阻止后轮抬起——对于这样一个短轴距的自行车来说，这总是一个风险。
2022年猴年的价格已被本田英国确认为£3899 (OTR)比现在的车型贵100英镑，和超级幼崽一样，预计将于2021年8月左右在经销商处销售。
