特殊酿造-本田Fireblade SP长期贷款更新(1,000英里)

如果本田制造嘉士伯，它将是美味的，优雅的，低调的，罐头将符合人体工程学的完美。值得庆幸的是，本田生产的是摩托车，而不是啤酒，新的Fireblade SP又回到了半品脱罐子里的一品脱气泡。史蒂夫·罗斯(Steve Rose)仍然很干净。

本田2017年的火刃有一个有趣的开始。在媒体发布会上好评如潮，随后的几个月里反响不一，也有一些强烈的意见。此外，在开发赛车时还遇到了一些引人注目的困难。当然，超级摩托车比赛机械和公路自行车是非常不同的东西——没有很多共同的部件——所以赛车手的挑战与我们作为公路车手的经历几乎没有关系。

进入乡村，首先吸引你的是乘坐质量和平衡。讨论速度将是庸俗和不必要的-让我们说我们是35英里每加仑在45英里的区域。本田在转弯时就像与你的中枢神经系统相连一样，转弯变得更紧时，它的弹跳更猛烈，速度也很稳定，即使是在我们当地议会喜欢的坑坑洼洼、长满粉刺的路面上。在模式2(道路设置)下，电控Öhlins悬架演示了一些油、弹簧和一些有孔的圆盘是如何有效地保持你那又软又圆的人位转动的。虽然不是飘浮在空中，但反馈和“感觉像我的鸡蛋曾经在哪里”之间有很大的区别。当我们消灭了剑桥郡一些最肮脏、最颠簸的b路时，乘坐质量和道路控制都令人惊叹。

我说过下雨了吗?

这让表演更精彩了。真正有帮助的是我最想测试的东西。刀锋号SP的燃料——这个刀锋号SP的燃料——很完美。精确到油门的一小部分，精确可靠……总是。

通常情况下，我不在乎一辆1000毫升的摩托车比其他任何东西都快多少，因为，除了最初的加速和一些额外的超车声，这是我的骑行，我的勇气，我对我想要多快的双重视野的看法，流泪的眼睛以及在这个时间尺度内无法处理任何更多信息的精神时刻，决定了我的速度。

但我今天骑“刀锋”的部分原因是为了真正了解加油的问题，所以，出于科学的兴趣，我找了一段安静的直路，在二、三档反复加速，尽可能快地从关闭状态切换到全速状态。

这很有趣，但没有定论。首先，我被加速度吹走了。我都不记得上次在路上这么做是什么时候了，而且还把油门开到最大——太可怕了。其次，这里发生了一些事情。刀锋感觉像是在后轮上结巴和结巴。这是加油时的颠簸和狩猎，还是后轮的颠簸和阻尼?我找到了一条更平坦、更少小路的停机坪——你可能知道它是A1——并尝试了同样的事情。口吃消失了，这表明这是暂停的问题，而不是加油。对不起，伙计们，我把健康、荷尔蒙和执照都放在了这里，我不能让这辆自行车变得更出色。

火刃让我神魂荡漾，让我骑得如此之快，如此自信。快速换档的自动亮片使降档足够平稳，以保持事物进入潮湿的角落。骑的位置可以很容易地加重外面的脚踏板，同时倾斜一些额外的信心，线性动力输送让我在提升自行车直立然后钉住它的时候风的魅力。到目前为止，我从来都不是电子控制的粉丝，但这次乘坐改变了我的想法。

除了水从我的背上流下来，呃，咯吱咯吱(这是我的错，因为我在雨中穿着没有拉链的皮衣)，我并不觉得不舒服。我不知道发动机电子设备是什么设置的——和我拿起它的时候是一样的——但我相信油门，相信悬架，相信ABS系统足以在潮湿的情况下像在干燥的情况下那样使劲刹车，甚至不考虑后果。唯一的小问题是，在“刚刚打开”的油门上，自行车往往会微微摇晃，就好像电传骑行系统无法决定油门是打开还是关闭一样。

这辆本田拥有一辆最先进的超级摩托车所需要的一切。它比对手更轻，配备了电子设备，设法做到既小巧又宽敞，这是只有本田才能做到的，当你打开油门时，它就像jeezus一样。你扭得越快，你得到的蜜蜂和眼睛就越多——很明显，但它永远不会停止娱乐性。更重要的是，这感觉就像一个火刃。过去25年里最好的刀片比数据显示的要快，足够轻，让你惊讶，而且明显比竞争对手小。他们也有某种“特别”的东西，让你觉得“别管嘉士伯制造的运动自行车了……本田制造的啤酒怎么样?”我现在说得太多了，该停下来吃点坚果了。

我一开始就滔滔不绝地说，“刀锋”从这里到那里的速度并不快。我错了。今天晚些时候，我回家的53英里路程比我骑过的任何一辆自行车都要少花整整5分钟。这样每周可以节省50分钟，或者如果我买了Fireblade，每年可以多出两天时间来拥抱我的妻子。

19,000英镑对于一辆摩托车来说是一大笔钱，但不知何故，这辆车感觉物有所值。

技术规格