本田VTR1000 SP-2 RC51(2002 - 2010):审查和购买指南

本田VTR1000 SP-2 RC51，给它的全名，是一个真正的里程碑式摩托车。这款车不仅是强大的HRC最后一次参与创造公路认证特别节目的产品，它也标志着世界超级摩托车比赛黄金时代的结束。一旦本田获得了2002年WSB的冠军，他们就收拾了车库，离开了这个系列，这一举动使它回到了一个更加以生产为基础的系列，引入了1000cc直列四缸发动机，并严格控制了公路自行车与赛车的距离。是时候来点日本特产了吗?

本田VTR1000 SP-2(2002-2010)价格

这里有一个坏消息，当SP-2是一个新的自行车价格实际上是相当低的，尽管它的RRP为9,399英镑(这是相当多的2002年，当你考虑到刀片7999英镑)，SP-2卖不出去，折扣很容易获得。然后，2002年底，本田退出WSB，不必要地延长了自己的寿命，由于升排量自行车风靡一时，库存拒绝改变，本田的股价进一步下跌。然而，如今，SP-2被视为“收藏家”的自行车，这意味着它的价格飙升。一辆好的SP-2(早期的白色“科林·爱德华兹代表”是最受欢迎的油漆方案)将花费你7500英镑到1.1万英镑之间，这比他们刚买的时候还要贵!sp -1更糟糕…

功率和扭矩

SP-2是SP-1的一个进步，因此具有改进的燃油喷射系统，有助于消除旧型号的可怕油门反应。可怜的油箱范围仍然存在，只是在大约80英里的行驶中更平稳，直到它耗尽……一旦超过最初的抓斗，这更像是一个大的双特征，而不是自行车的缺点，SP-2的V-twin绝对是辉煌的。伴随着轰鸣的排气声和巨大的扭矩，驾驶它是一种乐趣。与杜卡迪慵懒的desmo发动机不同，本田的90度V-twin发动机让人感觉转速很快，而且渴望做出反应。它不是最便宜的自行车，因为它需要每4000英里维修一次，而且由于所需的精度水平(它是HRC制造的，记得吗，有齿轮驱动的凸轮)，在16000英里检查气门间隙，但对于每一英里，它都是有史以来最具灵魂和最令人愉快的本田车型之一。

发动机，变速箱和排气

几乎每一辆SP-2都有一套售后排气装置，而且有很好的理由。马达听起来很神奇，一旦允许更快地排出气体，当与动力指挥官结合起来分类加油时，它会对自行车的性能产生巨大的影响，释放更多的中档。也就是说，在购买二手自行车时，一定要确保你买的是原装的罐子，因为几年后收藏家们会追捧这些罐子，这有助于保持它的价值。一些车主做了一些可怕的事情，比如拆除烟雾减少系统和空气箱挡板阀，但这是浪费时间，最好避免在二手自行车上。变速箱非常坚固，所以不用担心，只要它定期维修，就很少有主要的发动机问题需要警惕。

本田VTR1000 SP-2(2002-2010)经济型

关于SP-2的经济数据越少说越好，因为它一直是自行车的阿喀琉斯之踵，是车主刚刚接受的东西。V-twin是一个非常口渴的发动机，如果你对待它的热情，你将幸运地得到超过80英里的油箱前燃油警告灯亮起。你说的是高20英里/加仑的数字，在推动下可以达到35英里左右。这是同款特色菜，你还想要什么?

处理，悬挂，底盘和重量

杜卡迪(Ducati)会让人感觉太长，转起来有点懒，而SP-2的操控性更接近于你对日本运动型摩托车的期望。它不像直列四缸发动机那样快速转弯，但它的转向稳定，一旦转弯就完全不受影响。一些车主试图通过安装一个更高的190/55后部，而不是190/50的股票大小，这是一种治疗，如果你只是花一点时间得到高质量的悬挂设置，你可以使骑行坚定，但不苛刻。如今，SP-2已经有20年的历史了，所以你不得不接受，与现代机械相比，它会觉得有点笨重，但它们仍然是一辆非常令人印象深刻的处理自行车。

本田VTR1000 SP-2(2002-2010)刹车

SP-2出现的时候，连科林的赛车都是传统安装的卡钳，所以它的刹车是一个非常标准的四活塞日清事务，带有320毫米的圆盘，这和那个时代的Blade完全一样。它们已经足够好了，但到目前为止，如果需要的话，可能会从新的衬垫和编织线的更新中受益，因为尽管SP-2携带HRC徽章，但它的标准配置是橡胶制动线。

舒适的距离和旅行

一句话——不。SP-2是一辆完全的赛车，它的车钩很低，座椅很硬，车架很高。你真的不想在飞机上飞一段距离。如果你安装了一个更高的双气泡屏幕来额外的挡风，要小心了，因为官方的本田屏幕可以像一个透镜一样，把太阳光线聚焦在仪表板的顶部，融化它!信不信由你，本田似乎忘记了它的不适程度，并出售了官方SP-2货网，甚至加热握把…

车手辅助设备和额外的设备/配件

在车手辅助方面，SP-2什么都没有，甚至没有一个燃料计!本田确实出售了一系列配件，但最受追捧的是官方嘉实多贴纸套件，它在2002年和2003年出售，可以让你把你的SP-2看起来像科林的赛车。复制套件很容易获得，但原来的是非常罕见的。一般来说，车主会选择声音大的管道(最好是像赛车手使用的碳素Akrapovics)，仅此而已。

本田VTR1000 SP-2 (2002-2010)

SP-2真的是一个伟大的美丽的东西-不仅在它的外观，而且在摩托车世界的历史。一辆感觉非常不像本田的自行车，它有一个梦幻般的V-twin发动机，令人印象深刻的底盘和所有重要的HRC批准印章。这是一个耻辱的价格标签现在接近荒谬，因为这是一个美妙的机器，无论是骑和拥有。

我爱的三件事……

• 历史
• 采用v型双缸发动机之时,
• 底盘

有三件事我没有…

• 坦克范围
• 价格标签
• 舒适程度

本田VTR1000 SP-2(2002-2010)规格

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