2020宝马F850XR公布了设计专利

毫无疑问，宝马的全新2018年F850GS最终将导致完全改版的f系列系列，现在，由于设计专利显示即将推出的F850XR，该系列的下一个条目已被非正式透露。

虽然我们不能确定的名称-有一个学派的思想说，它将被称为F850RS代替-几乎所有其他细节的自行车在这些图像中透露，这是通过巴西专利局出现的宝马已经提交的设计。鉴于自行车的高姿态和残留的前“喙”显示出一个明确的链接到S1000XR的风格，并有远不如R1250RS的相似之处，我们的钱在新的F850得到XR标签。

但抛开术语不谈，我们能从这些高分辨率的设计渲染中收集到什么?

宝马F850XR与F850GS共享相同的发动机和底盘

从侧面看，很明显，F850XR的大量组件直接取自2017年底推出的F850GS。

尽管熟悉的“F”名称和平行双布局，没有什么共享与古老的F800范围;853cc发动机是F850GS及其兄弟车型F750GS的全新发动机(实际上两款车型的排量相同)。变速器也是新的，传动链在旧自行车的对面，底盘完全不同于任何旧的F800车型。

尽管它的外观，框架实际上是钢而不是铝。压钢板焊接在一起形成主框架结构，唯一重要的合金钻头是在摆臂枢轴区域，在那里脚踏板挂架安装。在F850GS上，宝马辩称，钢是一种比铝更好的材料，在越野使用时提供了一点点灵活性，但可能会使脆弱的铝部件破裂。对于XR来说，这种说法没有实际意义，但显然，尽可能地共享现有GS的组件可以节省大量成本。摇臂也是直接从GS。综合来看，所有这些共同的部分表明，我们不能指望XR比它的兄弟姐妹轻得多。F850GS的重量在229公斤，包括一个完整的15升油箱的燃料，我们预计F850XR是在相同的球场。

在前面，我们可以看到带有侵略性外观的径向安装卡钳的倒置叉，以强调F850XR的运动性质。但就像S1000XR一样，它的骑行位置实际上比你想象中的运动型旅行车要直立得多，也更舒适，它有非常宽的横梁和低矮的脚架，给你提供了足够的伸展空间。

F850XR的造型显然直接借鉴了概念9Cento

去年，宝马在一年一度的Villa d 'Este concours d 'elegance车展上展示了9Cento概念车，暗示了即将推出的XR车型。

虽然9Cento是一个更锋利的鼻子，并设有一个更轻的尾部，一个不切实际的靠垫和一个不寻常的鲨鱼鳍后拥抱，毫无疑问，F850XR的风格来自相同的初步草图。

值得庆幸的是，这一次对称的双大灯，优雅的角鼻顶似乎是一个可调节的屏幕。在两侧都有独特的浮动散热器散热板，看起来好像它们没有连接到自行车的其余部分-特别是这些部件看起来像是直接从9Cento上取下来的。

坦克是传统的放置，不像早期的F800车型与他们的座位下的坦克，并合并到机头整流罩与高，宽的杆从时钟后面的一个洞出现。顺便说一句，这些都是直接从F850GS那里借来的。

一个更舒适，实用的座椅单元优雅的后方生产自行车，虽然它仍然设法看起来相当短，有一个长，延长挂号牌和尾灯，使他们进入一个合法的位置(欧盟类型批准要求车身必须延伸到后轮胎的后边缘。)在9Cento上，排气排在后轮前面，在量产自行车上，排气排的时间更长，但仍然没有太过侵入。

虽然我们显然无法从图片中分辨出精确的规格，但没有迹象表明宝马已经改变了容量或调整，如果是这样的话，我们可以期待相同的性能，8250rpm时95马力和6250rpm时92牛米。

概念车9Cento的名字暗示它可能是900cc (cento的意思是“一百”)，但宝马真的会为了获得额外的47cc而花费重装气缸和活塞，或者更长的曲轴吗?这似乎不太可能。然而，这并不意味着XR不会使用“900”而不是“850”的名称。如果宝马设法从发动机中挤出更多的动力，它可能会选择这样做。毕竟，该公司有一个在看似与容量相关的名称上玩得起起落落的记录-目前的F750GS实际上是853cc，就像F850GS一样，但带有“750”的名字表明其不那么强大的状态。因此，如果这款自行车最终得到F900XR的名字，而不是850的标签，有一个很好的机会，它仍然是853cc，但有一个新的状态，以推动功率在某个地方略高于100马力。

在宝马的汽车上，宝马的名字不再与实际气缸容量有任何关系，而只是反映了它们的性能水平。“540i”过去是一款4.0升的5系车型，现在是3.0升的。530i的发动机不是3.0升，而是2.0升。如果宝马选择将同样的想法延续到它的自行车上，那么我们将陷入一个令人困惑的时期……

我们将在今年晚些时候发现宝马是否在玩这个游戏，届时XR(或RS，如果宝马选择使用该名称)将在2020年某个时候进入展厅之前正式揭幕。