试着想象一个没有电的世界。没有插座。没有手机。没有电脑。没有电灯。这就像陷入了中世纪，老实说，我们大多数人可能都无法应对。
现在想想一个没有汽油的世界。当然，这很不方便，但考虑到最近电动汽车的进步，这个想法并不像几年前看起来那么可怕。市场上有越来越多的令人信服的电动汽车。电动货车在不久的将来就会出现，电池驱动的公共汽车也已经出现了。空客甚至正在开发一种电动客机。当然，电动摩托车也开始显得又厚又快。
2019年，电动自行车可能仍处于早期采用者的行列，但这种情况肯定会改变。十年前，智能手机是极客和炫富的东西;毕竟，谁需要手机上网呢?现在你可能正在手心读这篇文章……
电动自行车即将到来。以下是2019年的榜单:
哈雷的LiveWire概念首次出现几乎是在五年前将于2019年到达指定经销商的量产版外观大致相同。
在本周的消费电子展(CES)上，哈雷透露了这款自行车的更多技术细节，包括美国买家将于今年秋天提货，他们需要支付高达29,799美元(相当于23,335英镑)的特权，以及当地各州的销售税和注册税。通常情况下，如果再加上进口成本和增值税，美元价格换算成英镑的比例大约是1:1，这意味着英国车手可能要花3万英镑才能骑上一辆哈雷电动摩托车。至少它不应该被列入欧盟去年对美国制造的500cc以上的摩托车征收的额外25%的进口关税之下，这是为了报复美国对进口欧洲钢铁征收的新关税。
尽管这款自行车很快就会上市销售，但它的技术细节仍然笼罩在神秘之中。哈雷没有公布电池的容量或电压，甚至像自行车的确切重量和尺寸这样的细节仍然未知。
哈雷发布的信息是，这款自行车可以在3.5秒内从0加速到60英里每小时，在城市使用中可以行驶110英里。这些都是一些相当平淡的数字;一辆顶级Zero DSR ZF14.4在城市条件下可以行驶179英里，在高速公路上可以行驶90英里，在综合使用情况下可以行驶105英里，时速与哈雷差不多，售价为16,190英镑。多花3000英镑(仍远低于LiveWire的售价)，它的电池容量更大，城市续航里程为223英里，是LiveWire最大续航里程的两倍。
对哈雷来说更糟糕的消息是，Zero正计划在二月份发布一款全新的顶级摩托车——SR/F，并承诺比之前的任何型号都有更大的续航里程、动力和性能。
LiveWire可以通过标准插座充电，尽管速度很慢，每小时只能增加13英里的续航里程——这是在美国110V的电源上，所以在240V的欧洲插座上可能会更快。3级直流快速充电系统也可以以每小时192英里的速度充电，这意味着在不到40分钟的时间内充满电。
毫无疑问，Zero的电动自行车系列是目前最令人信服的电动自行车选择，你现在就可以买到，2019年它比以往任何时候都好。
我们详细介绍了这些更新在这里但亮点是S ZF7.2和DS ZF7.2的功率更大，现在的功率为44bhp，而不是31bhp。由于欧洲当局对电动自行车的奇怪评估方式，它们被归类为“11kW”(即15bhp)的机器，这意味着它们被视为相当于125cc的自行车，并且可以合法使用l板。比动力更令人印象深刻的是扭矩等级——78磅英尺是一个令人尴尬的数字(尽管只有一个传动比，在某种程度上削弱了扭矩的潜力)。
最高时速约为100英里/小时，重量轻得令人印象深刻——S ZF7.2只有142公斤，DS只有144公斤——它们是令人印象深刻的机器，尽管它们一万多英镑的价格标签让我们的热情有所下降。
更强大(69马力，108磅英尺)的DSR ZF14.4也将在2019年进行规格调整，配备新的屏幕和护手，但没有技术更新。
电动自行车的相对较高的成本仍然是阻碍销售的因素之一，虽然新的英国制造的Arc Vector令人印象深刻，但它并没有改变电池成本很高的印象。
是的，它看起来很棒，全碳结构意味着它相对较轻，只有220公斤，尽管它有一个足够大的电池，可以行驶200英里，一个电机可以使它时速达到120英里或更高。
问题在于，它的价格——9万英镑——是一个比其他技术更大的话题。该公司希望能卖出399台vector，但在这个价格范围内，传统动力的竞争非常激烈。
买家不仅要克服对电力的谨慎态度。Arc还具有中心转向的运动功能，即使是在Bimota或雅马哈等熟悉的品牌上，这种功能也很难销售。
最重要的是，这款自行车的骑行夹克内置了一个备受关注的“触觉”反馈系统，头盔上的平视显示器也是交易的一部分。
如果你有办法，它肯定会在未来几年成为一个令人瞩目的话题，毫无疑问，这是一种令人难以置信的不同的骑行体验，但对于将电动摩托车市场转变为主流水平的自行车，我们需要寻找其他地方。
谈到该公司的量产车型，2019年车型系列的更新相当温和，在整个系列中引入了新的牵引力控制和巡航控制系统，并改进了油门控制。该公司还计划在2019年推出应用于现有自行车的软件更新，以提高充电性能。
新款Bolid-E概念自行车在11月的EICMA展会上亮相，它说明了由于与三星的合作，电动自行车和智能手机的结合在未来将如何得到改善。它还抛弃了传统的镜子，转而使用TFT显示器。由于欧盟规则的变化，允许合法使用屏幕代替镜子，这一举措可能会在未来变得更加普遍。
中国公司Super SOCO已经在英国推出了几款低性能的电动车型，但它将在2019年推出新的TC MAX。
尽管TC MAX看起来与现有的TC模型大同小同——一辆带有一丝复古风格的迷人裸体自行车——但它在技术上有了很大的改进。现有的售价2849英镑的TC可以产生3kW (4bhp)的功率，最高时速为28英里，而TC MAX被认为可以达到62英里。
与使用轮毂式电动机的TC和更现代风格的TS车型不同，TC MAX的电动机安装在底盘上，通过齿形皮带驱动后轮。这将减少非簧载质量，提高性能和操控性，虽然它的额定功率为5kW (6.7bhp)，但到达后轮的扭矩为125lb-ft。射程估计在68英里左右。
与现有车型一样，TC MAX的优点是可拆卸电池组，即使自行车在街上行驶，也可以在室内充电。在欧洲大陆，预计售价为4499美元(4000英镑)，但一旦政府申请电动汽车补贴，英国的价格可能会更低。
超级SOCO还将于2019年推出首款电动滑板车CU-X，配备3.6bhp电机，可拆卸电池，行驶里程为45英里。令人难以置信的是，它的重量只有70公斤。
Kymco的SuperNEX不是一款你可能在2019年真正买到的自行车。你可能永远买不到它，因为目前它还只是一个概念，但它表明了公司的发展方向。
就电动运动自行车而言，它是一辆令人印象深刻的野兽，据称从0-60英里每小时仅需2.9秒，最高时速超过155英里每小时仅需10.9秒。
它将电动机与六速变速器相结合，这是一种稍微不同寻常的做事方式。Kymco表示，此举是为了确保自行车仍然吸引传统骑手，考虑到换挡是骑行体验的重要组成部分。
声音是大多数电动自行车缺少的另一个关键因素，它也解决了一个系统，可以重现传统自行车的噪音，帮助你知道什么时候换档。
虽然Kymco公布了性能数据，但没有实际迹象表明这款概念车是一款真正的跑步车，也没有关于电机或电池规格的消息。虽然SuperNEX的概念很好，但它可能不会导致任何现实世界的Kymco电动超级自行车。
虽然大规模制造商在电动自行车方面可能行动迟缓，但在这个新兴市场上，不乏初创企业找到新的利基市场。
英国公司Veitis就是这样一家公司，它最近推出了一款价值4万英镑的电动汽车eV-Twin，其电子设备被封装在一个类似于传统V-twin发动机的合金外壳中。
它的持续功率为6kW (8bhp)，峰值功率为16kW (21bhp)，虽然性能不高，但公司认为它的时速可以达到75英里。
事实上，这款自行车是在9月份的摩纳哥游艇展上推出的，这可能会告诉你所有你需要知道的关于它的目标市场的信息。事实上，他们的想法是，在游艇上运输电动自行车更容易，因为传统自行车在上船时需要把油箱放干。
那些混在游艇拥有圈子里，手头有4万英镑购买Veitis游艇的人，可以在3个月内订购一艘。
2019年市场上另一款昂贵(6万美元/ 4.7万英镑)的电动汽车是美国柯蒂斯公司(Curtiss)的宙斯(Zeus)，这是这家老牌联盟公司的演变。
虽然现在正在接受押金，但该公司实际上要到2020年初才会交付自行车，但它们可能值得等待。规格包括声称的190马力和145磅英尺的扭矩，外加280英里的续航里程。这些数字是市面上其他电动自行车无法企及的，尽管这款自行车看起来不真实，但已经制造出了可行驶的原型车，其造型与邦联公司出售给富人的汽油动力自行车非常相似。
2020年晚些时候，计划推出一款更奇特的机器，价值9万美元(7万英镑)的柯蒂斯·赫拉……
