互联网上有传言称川崎正准备推出一款新的250cc四缸运动自行车。这样的举动将是革命性的——创造一辆属于自己的自行车——但川崎真的可以制造ZX-25R吗?
有传言称，川崎正在印尼准备250cc的四缸发动机，该公司在印尼已经有了生产设施。理论上说，这种自行车是可行的，因为印尼摩托车市场巨大——每年大约有600万辆摩托车在那里销售——而且该国的许可证法律规定250cc是不允许的，所以那里销售的绝大多数自行车都小于这个尺寸。目前，还没有人提供四缸250cc的运动自行车，但有一种说法是，越来越多的富裕的印尼车手准备为一辆性能相对较高、排量低于250cc的四缸自行车买单。日本在20世纪80年代也存在类似的情况，当时四家主要的自行车公司——本田CBR250RR、川崎ZXR250、雅马哈FZR250和铃木GSX-R250，以及包括川崎ZZR250和铃木Katana 250在内的衍生产品——都短暂地生产了250cc四缸运动自行车。
所以印尼市场的250cc四缸的想法是有道理的，但让我们在这里加一句警告;关于250cc川崎四的传闻可以追溯到2014年，五年来仍然没有具体的证据表明自行车的存在。
如果川崎重工为印尼生产ZX-25R——这是一个很大的“如果”——它在其他市场上销售的可能性很小。印尼的排放法规远远落后于世界上许多国家。目前它们相当于欧3标准，而我们很快就会达到欧5标准。2016年欧洲引入的欧4排放限制令600cc四缸运动自行车制造商非常头疼，因为要让高转速、小排量的发动机通过标准尤其困难。一辆250cc的四缸发动机——转速大约在20000转/分左右——几乎不可能达到欧4，更不用说欧5了。
如果川崎是为印尼制造250 - 4发动机，很有可能是基于早已过时的ZXR250发动机的设计(如图)。翻新旧发动机，加上一些修改，比如燃油喷射，以符合排放规则，要比从头开始便宜得多。
目前，印尼的谣言达到了白热化的程度，一些几乎不可信的说法出现在幽灵自行车的潜在力量方面。高达60马力的数据已经被提及，但似乎很难相信;凭借巨大的研发投资和不受排放限制的束缚，老款ZXR250的功率为45马力，这对于新版本来说似乎是一个更现实的数字。
如果传闻中的ZX-25R真的发生了，那将是一台迷人的机器，尽管我们不太可能有机会在欧洲购买或乘坐它们。想要体验250cc的快感，市面上仍然有很多上世纪80年代日本市场进口的灰色老机器……
