宝马公司提交的新专利申请显示，该公司正在开发一种新的滑板车，其理念与上个世纪末催生C1的理念相同。
还记得宝马C1吗?你当然知道。即使你从来没有骑过，或者甚至在金属中看到过一辆，这种有顶棚的滑板车在它短暂的生命中获得了大量的宣传，这种设计是为了在发生碰撞时保护它的骑手。
这种车的销量并不多，但这种用安全带夹住你的自行车，周围有一个安全笼的想法，不可避免地吸引了主流媒体和专业媒体的注意。无论是好是坏，这台机器都在宝马的历史上留下了印记，包括英国长期以来的争议，因为C1车手试图获得头盔立法的豁免。
公平地说，虽然C1的高价格，笨拙的外观，沉重的重量和缓慢的性能的组合，并没有使一个令人信服的选择，大多数城市的摩托车骑手，仍然是无可争议的天才种子，它背后的想法。毕竟，在我们拥挤的道路上，许多汽车司机羡慕地看着那些两轮车从他们身边挤过，消失在远处。他们为什么不效仿呢?不可避免地，答案都是一样的:“自行车太危险了”或“天气不够好”总是排在躲在车里的借口的前列。
因此，一辆带有车顶、安全带和汽车式安全单元的自行车，应该会在很大程度上弥补这一差距，尤其是如果它很容易骑，而且属于一种允许汽车司机在不经过额外测试和培训的情况下使用的许可证类别。
最初的C1只在2000年到2002年之间上市，几乎没有足够的时间让潜在客户克服最初对它的外观的震惊，更不用说看到4k英镑的价格标签时的第二次震惊了(请记住，当时4k英镑买的自行车比现在多得多)。最近，宝马对其边缘车型表现出了更多的耐心，比如C Evolution。自2012年以来，它一直存在，尽管发展缓慢，但仍然是宝马在电动自行车市场上的关键车型。
那么，将电动C进化与带给我们宝马C1的相同想法捆绑在一起如何?这似乎是该公司的新计划，而这正是最新的专利申请所显示的。
宝马已经有了电动C1的想法;它在2009年展示了这种机器的概念，C1-E。但这项新专利揭示了一种更实用的方法，使整个安全单元成为一个螺栓上的单元，可以直接安装在现有的C进化滑板车的底盘上。
根据该专利的文字，安全电池使用了碳纤维等现代材料，以保持最小的重量和高强度。宝马已经是该领域的先驱，推出了批量生产的汽车，包括价格相对便宜的i3电动掀背车，它采用了完整的碳纤维单壳式底盘。当然，异国情调的HP4比赛表明，同样的技术也走向自行车。
C Evolution的滑板式底盘采用电池组作为主要结构，重量较轻，这意味着更换上面的车身相对容易。在这里，我们的想法是拆除座椅和机尾，代之以安全单元和车顶，包括挡风玻璃雨刷器，x形安全带在肩膀和侧面保护缓冲器，旨在使你在发生事故时远离停机坪。虽然没有座椅靠垫，但在座位后面有一个相当大的行李空间。
这就是安全电池的固定特性，如果宝马将其投入生产，就像专利中看到的那样，它甚至可以改装到现有的C Evolution滑板车上，或者甚至可以同时购买屋顶和标准车身，并在它们之间切换，只需一点点拧动。
宝马对电池的设计使得悬架和转向等重要结构部件在安装到C Evolution上时不需要被弄得混乱，仪器等电子设备也不需要断开。毫无疑问，价格会很高，尤其是考虑到C Evolution目前的售价为14025英镑，但如果你是一位雄心勃勃的高管，厌倦了与公共交通、交通和拥堵费作斗争，那么这样一台机器，能够以自行车的速度把你送到办公室，而且还能防止事故和最恶劣的天气，它可能正是你所需要的。
目前还不能保证这项专利中所展示的想法将会看到光明的一天，但我们不会感到惊讶，如果宝马公布一辆概念自行车来测试客户的反应。
