照片中所有佩戴的装备都是由遵守法律的制造商制造的;骑手知道他们的装备有多保护…
自去年4月以来，所有进入英国的新摩托车套件都必须经过测试，以符合CE的保护标准。这真的很简单;每件服装都需要有一个清晰的标签，表明已达到认证标准;如果你想知道关于它的一切(用外行人的话)点击这里．
那么，为什么一些制造商和进口商感到困惑呢?
据bikessocial了解，一家经销商最近相信，一家独立检测机构表示，摩托车服装品牌现在有五年的时间来获得CE认证。该公司声称，只要产品被送去测试，就有五年的时间需要通过审批——如果测试失败，它可以继续退回，但在测试进行期间，它仍然可以向公众出售。
这不是真的。
这家测试机构否认做过任何这样的声明，英国安全工业联合会与贸易标准合作，今天证实;“摩托车服装必须符合2018年4月生效的《个人防护装备条例》的条款。”您可以阅读BSIF的完整FAQ在这里．
达到新的CE标准的要求真的不难;简而言之，它变得更容易，以便每个品牌都能满足它——了解立法中的政治和争论，以及为什么是摩托车服装行业本身导致了法律的通过，读到这．
新法规让你对花钱时应该期待的保护标准有了更好的了解。它并不完美，但总比那些声称自己拥有最安全装备而无需证明的品牌要好。一些施工方法和一些材料已经从自行车服装中被淘汰，因为它们被证明太弱，即使是容易通过的a标准;从A到AA再到AAA。许多品牌都在不增加消费者成本的情况下做到了这一点。
但并不是每个制造商都遵守，甚至有传言说一些品牌在认证后生产的产品质量低劣。如果没有证据，这就是诽谤，但也没有什么意义;当制造商设计好产品系列并进行测试时，钱就花光了。达到标准并不难，也不需要昂贵的材料，尤其是达到基本a级。对任何产品进行重新测试也很容易——如果一家公司真的认为另一家公司以这种方式欺骗了英国摩托车手，它可以联系贸易标准，或者自己对产品进行测试。
要被认证为个人防护装备，衣服需要带有这样的标签
理想情况下,是的。这项立法并没有对摩托车行业造成冲击，但它并没有得到很好的沟通，所以一些品牌落后于形势并不奇怪。商店里会有很多没有正确标签的工具包，但这并不意味着它不“安全”。
没有什么东西能保证在事故中保护你，但至少购买经过测试的东西意味着你可以对它有一些信心。
你会买一个没有经过测试的头盔，但上面有一个闪亮的大标签，承诺“这是有史以来最安全的头盔”吗?除了违法之外，大多数人都不会冒险。现在的服装也一样;品牌只是被迫向消费者证明，它们的承诺在某种程度上是有根据的。
摩托车服和头盔的区别在于，没有法律要求你必须戴上它，所以虽然法律意味着你有了更好的选择，但你仍然没有被强迫戴上它(这就是为什么盖子是免税的，而夹克不是)。
货架上不可避免地会有一些在2018年4月21日之前投放市场的装备——有时你甚至会发现它们更便宜。花几分钟浏览一些其他套件，感受一下携带CE prEN 17092 a, AA或AA评级(或EN 13595 -旧的，更严格的标准)的产品的构造;你通常会在低端市场找到不被批准的套件，至少不能达到A级，而高端纺织套装不太可能改变其结构以获得至少一个基本级别的批准。话虽如此，如果你花了很多钱，我强烈建议你确保它至少达到AA级。
注意CE标签只与内部装甲有关-这不是一件CE认证的服装
也许有些企业主希望，如果我们离开欧盟，无视为保护摩托车手而制定的立法(法律)，它就会消失。如果我们离开，自行车套件的唯一区别可能是，我们会看到一个UKCA标志，以取代或恭维CE标志;预计将是相同的测试，因此不会给制造商带来额外的成本。
大多数摩托车服装都是在亚洲为欧洲市场的其余27个成员国生产的，所以无论如何都要进行测试，而为英国市场生产另一种产品的成本会更高。
