金翼之旅的后置雷达

早在11月，本田就提交了专利，显示它正在为金翼研发一款面向前方的雷达系统——现在，一套匹配的设计也出现在了面向后方的雷达上。

到目前为止，这两家已经正式展示了配备雷达的自行车的制造商，对后置装置的需求存在分歧。如果您指定系统，杜卡迪的Multistrada V4将配备前后雷达，通过前部传感器增加自适应巡航控制，并使用后部传感器增加盲点监测系统。相反，当你选择购买售价500英镑的2021款R1250RT时，宝马选择只安装前雷达。这意味着它有自适应巡航功能——当系统启动时，无需踩油门，自行车就能自动跟上前方车辆的速度——但没有后面的监控系统。

最初，本田似乎选择了宝马式的方法，为金翼上的前置雷达传感器申请了设计专利。但这些新的图像显示，后方单位也在开发中。

然而，它的安装位置表明，后面对系统的设计只用于全脂金翼巡回赛-完成一个扶手椅后座和顶盒-而不是装袋式金翼。

后方雷达单元安装在顶盒内，就在其盖子的门闩下方。正如杜卡迪Multistrada V4和即将到来的KTM 1290超级冒险，使用相同的系统，后方雷达保持对交通后方的自行车，警告你的车辆在你的盲点通过仪表板或后视镜上的显示器。

目前尚不清楚本田是在开发自己的雷达，还是在使用宝马、杜卡迪、KTM和川崎都已签约购买的博世雷达，但本田确实打算将它们隐藏在视线之外——这与竞争对手明显不同。虽然雷达可以透过塑料自行车车身“看到”，但车身的振动或形状或角度会干扰信号，到目前为止，宝马和杜卡迪都选择让传感器暴露在外，而不是把它们放在饰板后面。本田似乎确信，通过牢固地安装雷达和车身以尽量减少振动，它可以消除或过滤掉干扰，同时隐藏雷达传感器本身。

虽然本田还没有宣布任何有关其雷达计划，该公司不会想要等待太久之前安装系统的金翼。这款自行车作为技术力作的声誉已经建立了好几代，所以本田不会高兴看到竞争对手提供一个安全系统，不能安装到翼。

目前还不清楚金翼是否需要进行任何更新，以符合欧5排放规则。本田还没有展示2021年版的自行车，所以尽管压力较小的1833cc六缸发动机有可能在没有改动的情况下通过更严格的欧5测试，但这还没有得到证实。当任何更新的消息正式发布时，我们会让你更新。