2021 BMW R1250RT现已配备雷达巡航

随着改进型2021 BMW R1250RT可选雷达自适应巡航控制系统(ACC)的推出，高科技战场上的新前线已经开启。

为了满足欧5排放标准，这款车进行了升级改造，雷达巡航只是众多新标准和可选技术之一，这些技术被添加到RT上，以保持其作为旗舰旅游车型的地位。这意味着宝马和杜卡迪都将在2021年推出配备自适应巡航控制系统的自行车Multistrada V4的系统已经公布了预计在不久的将来，KTM和川崎也将加入他们的行列，这四家公司都将使用博世的同一套雷达系统。

鉴于两辆自行车使用相同的雷达，这并不奇怪，宝马的版本也提供类似的能力杜卡迪的。两者都在相同的速度范围内工作——从18英里每小时到99英里每小时——并且允许骑车人预先选择他们希望自行车与前面车辆保持的距离。一旦设置好，ACC就会操作油门和刹车来保持选定的距离，所以你只需要集中精力转向。

在R1250RT上，你可以选择三种距离设置(杜卡迪提供四种)，并将ACC的响应设置为“舒适”或“动态”，以改变加速和减速的速度。如果你踩刹车，增加油门或扭转握把向前超过“零”的位置，ACC被立即关闭，以返回完全控制骑手。

虽然ACC是一个可选的额外配置——在2021款R1250RT 15820英镑的基本价格之上，售价为500英镑——但无论你是否添加ACC，你都可以获得宝马的动态巡航控制(DCC)作为标准配置。DCC只是保持一个预设的速度——从每小时9英里到每小时137英里——并保持自行车在那里，改变油门和刹车，即使在上坡或下坡时也能保持相同的速度。

高科技的好东西继续与“宝马全积分ABS专业版”作为标准，这是该公司最新的转弯ABS系统，也结合了前后轮之间的动态制动力分配。这是所有2021 r1250rt的标准配置。

同样标准的是新的全LED大灯，这也是重塑-随着整个鼻子的自行车-以适应雷达传感器时，ACC系统安装。说到这一点，宝马似乎比杜卡迪在将雷达传感器整齐地集成到自行车的鼻子上做得更好，尽管黑色的矩形盒子在灯光下仍然非常清楚地显示出来。

就像2021 R1250GS， R1250RT获得了一个新的自适应前大灯的选择，看到倾斜的光束灯在其外壳内旋转，以保持与地平线的倾斜角度高达35度。远光灯还可以补偿俯仰运动高达2度，系统使用自行车的惯性测量单元来计算移动的角度。

在重新设计的机头后面是一个新的10.25英寸TFT仪表板，集成了基于地图的导航和媒体蓝牙连接。你也可以用宝马可选的“音频系统2.0”来提升这个功能，其中包括FM, DAB和DAB+广播，而美国客户也可以获得卫星广播。与之前的宝马无线电系统不同，2.0版本的天线隐藏在自行车的车身内。

如果你想要全面的手机集成，宝马的新“舒适电话扩展智能手机连接”选项也值得一看。除了这个傻傻的名字，这款手机在整流罩的右侧还有一个防溅手套盒，有一个中央锁定的盖子和一个内置的手机座。它还有一个USB接口和自己的无线感应充电电路，甚至还有一个专用的通风风扇，让你的手机在充电时保持凉爽。

同时，左侧整流罩面板有四个按钮，用于媒体播放，加热握把，媒体源切换和导航访问。

虽然宝马对2021年R1250RT变化的全面解释延伸到一本小册子的细节价值，但其他关键更新包括采用新的“生态”骑行模式和宝马骑行模式Pro设置选项，增加了“动态”和“动态Pro”设置。转弯牵引力控制没有标准，而选项列表包括“下一代”版本的宝马ESA半主动悬架和相同的Hill Start control Pro系统首次亮相新M1000RR．

要深入了解大量选项，您可以在BMW的配置器上配置2021 R1250RTwww.bmw-motorrad.co.uk不过预计要到2021年初才会开始交付。