杜卡迪Multistrada V4:正在生产中

作为第一家大规模生产配备雷达的摩托车的自行车公司，杜卡迪已经确保自己的名字被载入史册——杜卡迪宣布2021款Multistrada V4现在已经下线。

的正式揭幕Multistrada V4仍然是一个多星期的路程，与全部细节预计10月15日，但杜卡迪的发布了一些预告图片，以配合其宣布生产已经开始。他们证实，这款自行车的雷达辅助安全系统从第一天起就会安装，比竞争对手抢先一步。宝马还表示，它将在2021年的自行车上使用博世的雷达系统，川崎和KTM也对使用该系统的交易持开放态度，但目前杜卡迪的竞争对手都没有使用该雷达制造车型。

杜卡迪的公告重点关注雷达系统，证实Multistrada V4有前后雷达，与博世开发，并基于德国公司已经为大量现代汽车提供的技术。

这辆自行车的前雷达将用于实现自适应巡航控制，通过自动调节油门和刹车与前方车辆保持恒定距离，并在需要紧急停车时提供警告。后置雷达提供盲点监控，并在车辆从后面快速靠近时发出警告。杜卡迪表示，该系统标志着“在舒适性和驾驶辅助方面达到了新的卓越水平，尤其是在长途高速公路上。”

当自适应巡航控制系统(ACC)开启时，骑手可以选择自行车与前方车辆的距离，有四种设置可供选择，系统的工作速度在30至160公里/小时(18至99英里/小时)之间。

虽然其他细节仍然是秘密，我们已经知道，新的Multistrada V4使用一个非常不同的版本，该公司的V4 Desmosedici Stradale引擎。它的排量从1103cc增加到1158cc，但峰值功率预计将明显低于Panigale和街头霸王V4车型的200hp以上。

杜卡迪在其新发布的公告中暗示了这一点，称这款发动机是“旨在满足“冒险”使用所需的需求，而不忽视情感和运动性并解释说完全的重新设计使它有可能达到破纪录的维护间隔为两个轮子的世界．’

目前，杜卡迪的维修间隔已经很普遍，大型维修间隔为15,000英里，换油间隔为7500或9000英里，因此这意味着Multistrada V4的维修间隔将比经销商的维修间隔更长。

我们了解到Multistrada V4的内部项目编号为“1706”，更新后的发动机是“1707”项目，这可以从公司的活塞冲压件上看出来官方预告网站为了自行车。到目前为止，该网站已经公布了这款自行车背后的四个“理论”中的两个。第一个告诉我们，它的特点是“一个新的V4引擎，由于精心的设计和开发工作，比V2更轻，更紧凑”，而第二个简单地说“动力是平稳的，惊险的需求”。另一个更新将于10月8日发布，最终预告片将于10月13日发布，两天后正式发布。

谍照已经证实，这款新自行车将有两种版本——一种是公路版，另一种是线轮、多节轮胎的耐力版——但最新的照片是第一次正式展示最终外观。

他们明确表示，杜卡迪还没有能够解决雷达传感器的最大问题之一;他们不能被雕刻的车身所阻碍。虽然雷达可以透过薄塑料“看到”，但它需要在传感器前面平坦垂直，这对于试图雕刻安装雷达系统的自行车前部的造型师来说是一个头痛的问题。杜卡迪已经简单地离开了前方雷达单元之间的清晰视野Multistrada V4的大灯作为结果。