泛美冒险自行车将于2021年初推出
哈雷戴维森(Harley-Davidson)宣布计划将其车型系列削减多达30%，此前该公司去年净亏损9200万美元nd2020年第一季度。
随着全球各地的自行车销售受到COVID-19封锁的破坏，哈雷的2nd与2019年同期相比，季度收入下降了47%。在全球范围内，其自行车销量下降了27%，从2019年同期的7.18万辆降至2020年第二季度的5.27万辆。
在宣布这些数据时，该公司的新任首席执行官约亨·蔡茨(Jochen Zeitz)透露了更多的细节他在今年4月首次宣布了“重新布线”战略．取代以往，雄心勃勃“更多的路通往哈雷戴维森”该计划由其前任马特·莱瓦蒂奇(Matt Levatich)于2018年实施，现在将在2014年成为一项完整的战略计划——名为“硬线”(Hardwire)th一年的第一季度。
水冷1250cc定制车型(如上所示)计划于2021年推出，但现在哈雷表示，明年将专注于泛美。
虽然“硬线”计划的全部细节要到今年年底才会公布，但最新收益公告的一个核心部分是决定将哈雷车型范围削减30%，而蔡茨也对一些计划提出了质疑计划新车型该公司此前已经宣布。
从短期来看，该公司决定延长2020年的车型年，将2021年车型的推出推迟到明年初，因为它希望弥补封锁期间的销售损失。EICMA和Intermot等大型自行车展的取消也意味着，在秋季及时推出明年的自行车以向他们展示这些活动没有压力。
这意味着，正如我们在5月份透露的那样在美国，即将推出的泛美冒险自行车要到2021年才会出现，尽管最初承诺在2020年推出。
布朗克斯街头霸王(Bronx streetfighter)是另一款未被提及的车型，该车型于去年展出，预计将于2021年推出
1250cc水冷式泛美仍将推出，不过，这可能会使它比其他新车型领先一步，因为Zeitz明确没有提到其他计划中的2021年新机器，如布朗克斯街头霸王，由于使用同一发动机的975cc版本，或者尚未命名的“高性能定制模型”，旨在共享泛美的1250cc双引擎。
在财报电话会议上，Zeitz表示:“我们看到了探险旅游的巨大潜力，明年我们将在全球推出泛美。我们将以改进的发布流程进入市场，从21年车型开始，我们将把产品发布和经销商发布时间推迟到第一季度初，在骑行季节开始时推动产品需求和经销商的销售。随着我们今年的过渡，我们将2020年车型的生产延长到秋季，预计2021年车型的自行车将在新年初抵达经销商的展厅。”
他还证实了通过削减近三分之一的车型来“精简”车型阵容的计划，他说:“我们正在精简约30%的摩托车车型，并计划进一步完善我们的产品组合。这使我们能够投资于最重要的产品和平台，同时更好地平衡我们在新的高潜力细分市场的投资。在这种背景下，我们计划扩大我们的标志性摩托车产品，那些最能体现哈雷戴维森精神的产品。”
上图中的哈雷运动自行车是2018年“哈雷戴维森更多道路”扩张计划的一部分，但似乎不适合新的、更保守的方法。
回归“最能体现哈雷戴维森精神”的摩托车，与该公司在2008年金融危机后采取的战略相呼应。随后，哈雷放弃了边缘车型，关闭了Buell品牌，并以象征性的价格出售了当时拥有的MV Agusta，因为它退回了巡航车型的舒适区。
这意味着许多被认为是之前“更多的道路哈雷戴维森”计划的一部分，该计划旨在扩大公司对年轻买家的吸引力，推出更小容量的自行车，更多的电动车型和精选的高性能水冷v型双胞胎车型，可能永远不会看到天光。例如这是一款备受争议的、受vr1000启发的整流罩运动自行车现在看来发生的可能性要小得多。
当被问及除以冒险为导向的泛美之外的新车型时，Zeitz说:“目前，冒险旅行将是明年的重点。正如我之前所说的，我们希望在减少型号和减少颜色方面将我们的产品线精简约30%。其他与产品线相关的决定，我们将实时公布。所以这不是我们现在可以也不想讨论的问题。但让我们把重点放在冒险旅游上，作为我们进入新的一年的一个令人兴奋的新领域。”
亚洲制造的338cc双引擎是哈雷未来可能被砍掉的另一款车型
另一个重要的未来哈雷是未来的平行双胞胎，338cc模型正在与Benelli所有者钱江共同开发。最初计划在2020年夏天推出，现在还不清楚这款自行车是否会投入生产。
它的目的是巩固哈雷在新兴市场的地位，作为迈向更大车型的垫脚石，但当蔡茨被问及这款机器时，他说:“正如我所说的，我们希望在更接近实际发布的时候展示我们的产品。至于我们是否以及何时推出特定的产品，我现在不想详细说明。我们将在第四季度提供更多细节。在这一点上，这真的没什么可说的。”
当被问及公司的优先事项时，他再次强调了对核心客户的关注，他说:“我们有非凡的产品，我们还有更多的产品正在开发中。但我们提供的产品非常复杂，有时甚至很难知道什么是什么产品，我认为这种复杂性有时甚至会让一些客户感到困惑，尤其是那些刚接触这个品牌，想买一辆新自行车的客户。这不是一个大问题，但从产品开发和投资的角度来看，它确实使我们的生活变得更加困难。这也是为什么我们不想一次性推出所有品类的原因之一，我们希望非常专注于那些真正符合哈雷的产品，我们的客户正在寻找的产品，而不是太多的品牌延伸。你不可能成为所有人的一切。我们是一个非凡的、令人向往的品牌，但这并不意味着我们想要成为所有人的一切。因此，这种可取之处需要保留，需要反映在我们提供的产品和我们推出的产品类别中，如果它们不是今天产品的一部分。”
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宝马的R18展示了单一车型如何适应多种风格——通过同样的做法，哈雷可以在不减少客户选择的情况下削减其车型范围。
哈雷怎么能在推出新车型的同时，将车型范围缩小30%呢?答案很可能是一种合理化，减少同一主题的变化数量，这种变化使该公司目前的产品线不断令人困惑。
例如，目前Sportster系列有六款车型，主要由细节区分，巡洋舰和旅行阵容也是如此。通常情况下，哈雷会增加一款新车型，而竞争对手可能只是简单地提供一套附加产品。
相比之下，看看宝马(BMW)的新款R18。目前这是一种车型，但可以订购许多选项，可以把它变成一辆巡逻车，一艘巡洋舰或一辆旅行车。你可以有不同的栏杆、屏幕、脚踏板、座椅、排气口，把它们结合起来，就能让R18成为哈雷戴维森十几款车型中任何一款的竞争对手。毫无疑问，哈雷已经注意到了这一点，并意识到它可以在不消除客户选择的情况下，通过走类似的路线来降低成本。
