有传言说哈雷戴维森正在策划一款公平的运动自行车，可以追溯到20世纪90年代的VR1000赛车，一项独特的新机头整流罩的设计专利的公布使其得到了提振。
设计师们最近在哈雷的LiveWire电动自行车上工作，整流罩的设计纯粹集中在车头和前灯区域，所以不确定它将适用于哪种类型的机器，但形状有明显的圆前VR1000的暗示。反过来，这与哈利自己2018年发布的一款外观类似的机器的草图和粘土模型完全吻合“更多的路到哈雷戴维森”的预告视频．
最初的VR1000出现在1994年，作为哈雷的一项努力，创造了一辆可以参加AMA超级摩托车比赛的自行车，如果一切按计划进行，甚至可以参加WSB。这种跨入世界舞台的飞跃从来没有发生过——VR从来没有大量生产过，甚至配备了前照灯的道路版本也只不过是手工制作的赛车。AMA赛车的成功也被证明是难以捉摸的;VR项目被拖延了很久，所以在比赛首次亮相时，在技术和性能方面已经落后于竞争对手。它专门制造的水冷V-twin引擎的动力不足以与那个时代占主导地位的杜卡迪竞争，尽管吸引了很多大牌车手——米格尔·杜哈梅尔、道格·钱德勒和斯科特·拉塞尔多年来都在这台机器上露面——但它并没有取得成功。哈雷并没有气馁，直到2001年的AMA Superbike, VR1000对公司的真正影响是它的水冷发动机成为了V-Rod中60度1131cc V-twin发动机的基础。
它的“更多通往哈雷戴维森的道路”项目在美国，该公司承诺将采用全新设计的水冷DOHC V-twin发动机作为主流产品，并将以950cc至1200cc的多种形式出售。最初，它将出现在明年上市的泛美冒险自行车上，而一款尚未命名的街头霸王车型也将于2020年上市。这两款车型，以及2021年的一款带有相同电机的定制自行车，已经以原型形式正式亮相。
在哈雷2018年的预告视频中，公平的设计似乎表明它是街头霸王模型的衍生品。这是有道理的，因为哈雷的长期计划主要集中在这一范围内。最终，该公司计划推出不少于9款衍生产品，从500cc和750cc(使用目前“Street 500”和“Street 750”车型的Revolution X发动机)一直到1200cc。由于有这么多车型将出现在这个系列中，几乎不可避免的是，至少有一款会有整流罩和运动自行车的姿态。
在哈雷最新的专利图纸中看到的整流罩当然分享VR1000的鼻子的简单，圆形的形状，但它的独特之处要归功于不寻常的椭圆形大灯设置在里面。这盏灯再次向VR1000的道路合法衍生产品致敬，它在卵形有机玻璃面板后面隐藏了一个单一的圆形灯。
酒吧的切割相对较高，这表明这不会是一个彻头彻尾的超级摩托车。同样，2018年的设计显示，自行车的车杠安装在顶部轭上。
考虑到哈雷早在2018年就展示了2020年泛美和街头霸王的原型车，而LiveWire早在投产前就作为概念车进行了类似的早期亮相，我们很有可能很快就会在新的哈雷运动自行车上看到更坚固的东西，即使它要到2021年或2022年才能投产。
