在过去的几年里，贝内利制造了一系列越来越令人信服的、价格合理的自行车，在某种程度上经历了一场无声的革命。2020款Leoncino 800采用了该公司500cc复古机车无可否认的迷人风格，并在该公司752S裸自行车上添加了754cc平行双胎，创造了迄今为止该公司产品线中最具吸引力的车型。
目前，2020年的莱昂西诺800还没有得到正式确认，但这张图片是从一份型式批准文件中拍摄的，显示它肯定在路上。我们看到了去年在EICMA展出的概念版您在上面看到的生产版本实际上是相同的。
与概念(下图)相比，视觉变化包括不同的制动盘，新的发动机盖和更经典的饰面，包括裸露的铝在支柱挂钩支架上。机械上，也有一些调整。2018年概念车的钢丝轮已经不见了，取而代之的是铸造合金，但可以肯定的是，钢丝将作为一种选择，或者像较小的Leoncino 500一样，作为第二款“Trail”版自行车的特色。
我们还可以看到，去年概念的Marzocchi叉被替换为类似的组件，没有可见的品牌名称，这表明这些可能是内部组件。批量生产的铸铝三夹是另一个不同之处，取代了2018年车展车型上的铸铝一次性夹。有一个类似的诱饵和开关，当它涉及到刹车-概念自行车布雷博，但生产版本使用贝内利品牌径向卡钳辅助博世ABS。
在规格方面，型式认证信息证实，Leoncino 800使76马力从754cc双，在752S裸自行车使用相同的单位。它的后轮为180/55ZR17，前轮为120/70ZR17，最高时速为118英里/小时。这听起来可能不多，但追求终极高端性能并不是这款自行车的目标。
重量为223公斤，比500cc版本多了16公斤。
去年Leoncino 800的概念版非常接近生产模型
虽然Benellis是在中国制造的，但大部分设计仍在意大利进行，Leoncino 800当然也是如此。造型是一个靶心对当前流行的新复古的外观，和自行车的扰脚姿态给了它的机会进一步提升。
量产版保留了概念车独特的菱形前灯，但在其上方增加了一个小萤幕。下面，Leoncino的狮子吉祥物在前面挡泥板也已通过生产。Leoncino的字面意思是“小狮子”。
说到销量，贝纳利在英国还没有掀起巨大的浪潮，但它在意大利本土市场正迅速成为一股强大的力量，那里的客户显然不关心带有贝纳利经典名字的自行车现在是在中国制造的事实。最新数据显示，贝内利在意大利最畅销的TRK502是该国第三大最受欢迎的自行车，仅次于宝马的R1250 GS和本田的非洲双星。今年前8个月，贝内利在意大利销售了2364辆trk502，而非洲双胞胎销量为2598辆，宝马R1250 gse销量为3326辆。
Leoncino 500是该公司在意大利第二畅销的产品，2019年前8个月的销量为1039辆，使其成为意大利第12大畅销产品th最受欢迎的车型，并使其领先于杜卡迪的Multistrada 1260等精英车型。也许更重要的是，它也很清楚的直接竞争对手，如本田的CB500X。
在英国，我们还没有如此热情地接受贝内利的产品。该公司目前最畅销的是小型Tornado Naked T，今年上半年售出了218件。
新的Benelli 352S(上面泄露的图像)取代302S，并形成了一个新的小型哈雷戴维森的基础
今年6月，哈雷戴维森(Harley-Davidson)宣布，它将与贝纳利(Benelli)的中国东家钱江(QianJiang)合作，为亚洲市场打造一款新的338cc平行双缸发动机，这是一个更出人意料的消息。
当时我们推测，新的双胞胎可能是一个混合n-匹配创建使用现有的贝内利部分例如，通过使用贝纳利300cc 302S的短冲程(45.2毫米)曲轴和该公司500cc双胞胎车型更大的69mm轴径，你就能达到哈雷声称的338cc的排量。与此同时，哈雷的设计草图清楚地展示了一辆采用贝纳利302S车架和该公司平行双引擎的自行车，只是用更美式的车身包裹起来。
现在，另一款从贝纳利泄露的新车型似乎让我们离哈雷戴维森的计划又近了一步:它是贝纳利352S(在某些市场也被称为TNT350)。
顾名思义，这款新自行车基本上是一辆贝纳利302S/TNT 300，但配备了一个更大的发动机，可以进入350cc的市场。虽然在泄露新自行车名称和你在上面看到的图片的文件中没有提到确切的容量，但我们打赌它实际上是338cc，就像计划中的哈雷戴维森一样。
文件证实，除了发动机尺寸和名称外，这款自行车基本没有变化，保持了302S的204公斤湿重，并保留了相同的造型。
莱昂西诺800和新的352S/TNT 350预计将在11月的EICMA展会上公开亮相，并在2020年进入展厅。
