宝马已经证实，通过与市场领导者博世合作开发该技术，它将加入雷达辅助自适应巡航控制系统的热潮。
该公司是众多自行车公司中最新宣布这项技术的公司，但目前我们还没有看到一款带有雷达巡航控制的量产车型推出。杜卡迪和KTM都有望在今年晚些时候公布他们的第一款雷达辅助车型，即将推出的Multistrada V4和完全重新设计的1290超级冒险都采用博世的设置。川崎还宣布与博世合作使用该系统，而宝马只是刚刚公布了它的决定，该公司的自行车已经与博世雷达测试了几个月，新的R18巡洋舰的装袋子版本预计将与该套件一起提供，以及K1600GT。
那么，它是如何工作的呢?雷达巡航控制并不是一个全新的想法。汽车上安装这种系统至少有十年了，博世的自行车系统使用了许多汽车制造商已经采用的前置雷达传感器。
雷达发射无线电波，并在电波从前方物体反射回来时“监听”它们。通过测量波反弹所需的时间和它们的方向，它可以有效地“看到”是否有东西挡在路上，并计算出它离你有多远，以及你接近它的速度有多快。
宝马公司将该系统称为“主动巡航控制系统”或“ACC”，配备该系统的宝马汽车也将拥有该公司正常的非雷达巡航控制系统，该系统被称为“动态巡航控制系统”(DCC)。这意味着你可以在系统之间切换。
ACC的目的是在流动的交通，例如在高速公路或双车道特别有用。它可以“锁定”前面的车辆，并通过调节自行车的油门和刹车，保持恒定的距离。系统的加速和制动是有限的，以确保你不会对突然的反应感到惊讶，如果在这些限制下刹车不够用力，以保持预定的安全距离，它会通过仪表板上的显示器提醒你进行干预。您还可以选择系统的加速和制动的力度，在“舒适”和“动态”模式之间进行选择。
虽然汽车版本有时可以用来触发紧急停车，这在两个轮子上可能会有潜在的危险，所以在紧急情况下，骑手应该接管。雷达也被编程为忽略静止的物体，所以它不会意外地锁定在停放的车辆上，但这也意味着它也无法对前方静止的交通做出反应——所以如果前面有交通堵塞，你需要松开它，自己刹车。
与正常的巡航控制系统一样，触碰刹车会自动脱离系统，超过“零”位置后将油门向前旋转也是如此。如果你需要更快地加速，增加油门会覆盖预设的加速水平，而不会脱离ACC。使用离合器超过1.5秒也会脱离ACC，但短暂的离合器动作不会关闭它，所以你可以在自适应巡航加速或减速时换档以适应速度。
与前方车辆的距离可以通过三种设置进行编程，如果感应到你正在转弯，ACC还会自动减速，因此倾斜角度不需要超过一个“舒适”的水平(建议在20度左右)。刹车和加速在转弯时也受到限制，以确保它不会扰乱自行车的动力学。
要使用ACC，您只需将其设置为目标速度，就像使用普通巡航控制一样。宝马主动系统的工作速度为30公里/小时至160公里/小时，而无雷达辅助的被动DCC系统的工作速度为15公里/小时至220公里/小时。
与正常巡航控制的目标速度可以增加或减少在使用期间，在触摸一个条形安装的按钮。
如果你正在使用ACC，而前面的车辆减速太多(低于18公里/小时)，系统会自动脱离，并提供警告，告诉驾驶者他重新负责。
如果前方车辆的刹车力度超过了系统相对适度的自动制动能力所允许的范围，则会启动另一个警告，告诉驾驶者他需要系上锚点，恢复对速度的完全控制。
指示器也连接到ACC系统，告诉它你正在超车或改变车道。当它们被打开时，雷达会更快地从当前的“目标”车辆上解锁，一旦你完成超车或进入新车道，雷达就会锁定一辆新的车辆。
宝马表示，该系统也有局限性，比如大雨、大雪或浓雾可能会阻碍雷达监控前方车辆的能力。然而，博世已经研发这种安装在自行车上的雷达好几年了，它被制造商迅速采用表明它是成功的。
目前，宝马没有提及是否会使用杜卡迪和KTM计划采用的后置雷达传感器以及前一个。后方雷达的设计目的是密切关注你身后的车辆，如果它们开得太快或位于你的盲区，就会发出警告。
目前一个悬而未决的问题是美学问题。宝马的新闻稿和展示系统使用的动画并没有展示雷达安装在自行车上的样子，但间谍照片表明，这是一个让造型师头疼的问题。
博世“MRR前端”(中程雷达前端)单元宽70毫米，高60毫米，深30毫米，必须与矩形前端垂直安装在自行车前方，前方没有障碍物。前面可以有一个薄的、雷达看不到的饰板，但它必须是平坦的、垂直的——这种形状不容易被大多数自行车前面倾斜的、弯曲的车身所采用。
KTM此次将为解决方案,就像在间谍镜头里看到的那样他的工作是将雷达安装在1290超级冒险车前灯单元的开口装置中。杜卡迪的Multistrada V4已经看到了矩形雷达坐在它的大灯之间不舒服，和宝马的R18在其尚未推出的整流罩形式中，圆形前大灯上方有一个面板，当系统安装时，雷达将被取代(雷达似乎是一个可选的额外部件，因为宝马的设计草图中显示了更光滑的落料面板)。
汽车制造商很容易将雷达隐藏在假进气道或保险杠后面，但由于自行车的正面空间要小得多，自行车设计师面临的挑战要大得多。宝马、杜卡迪、KTM和川崎都有可能在今年晚些时候推出配备雷达的自行车，甚至其他公司也有可能推出贝内利即将到来的巡演似乎安装了某种前置传感器——看看哪家公司在伪装传感器的竞争中胜出将会很有趣。
