本田CT125猎人幼崽生产版本泄露

量产型CT125(上图)与概念车相比略有变化

早在11月，我们就透露了本田的CT125概念自行车-在10月的东京车展上展出-注定要生产。这是一个故事，引起了巨大的积极反应，清楚地表明，有一个真正的胃口的自行车，现在我们已经得到了我们的手的设计图像的生产版本，显示它没有失去原始概念的吸引力。

CT125是一个直接的后续长线的“CT”模型，基于本田的永恒的超级幼崽的步骤，但与越野扭转。起源于1960年的C100H(猎人幼崽)在日本和C100T (Trail 50)在美国，它演变了几十年，直到最后的CT110 -著名的澳大利亚“邮政自行车”-离开生产只是几年前。

概念版，上面，有不同的排气和仪器相比，陈列室的版本

CT125的生产版本与概念版本(上面)相似，但有一些微妙的调整，标志着它作为展厅准备好了。

最引人注目的是排气装置，它有一个体积更大的隔热罩，特别是在前面，它被一个催化转化器包裹着，这显然是在概念上缺失的。其他调整包括一个稍微不同的仪表板-一个单一的圆形时钟，但一个有一个LCD中央部分，以提供选择的额外信息。

在自行车的左侧，量产模型在行李架下方增加了一个塑料工具箱，这有助于强调本田对CT125实用性的重视程度。

“通气管”从空气箱意味着进气量尽可能高。工具箱在行李架下方的塑料盒中

你可能会对本田cubbased冒险自行车的想法傻笑，但CT125实际上可能是惊人的能力。它的前辈携带了一代澳大利亚邮政工人到难以到达的地方，有明显的迹象表明，新的CT125有同样的去任何地方的能力。

高安装排气可能看起来像一个扰流器启发的造型元素，但它有一个真正的目的;当自行车在深水中涉水时，防止排气挡道。同样，在左边你可以看到，空气箱有一个通气管上升到行李架的高度。这意味着进气和排气几乎和车手的座位一样高。座位下的油箱也意味着填充帽是自行车上的最高点之一-所以如果你发现自己试图骑过洪水，所有这些关键元素都保持远离水。

去年，本田提交了两个名称的商标申请，最终版本将使用这两个名称，从而有效地证实了这款自行车已经投产。
虽然型号名称将是CT125，就像东京概念车型一样，但商标名称是“猎人幼崽”和“Trail 125”。这些复制了最初的1960 C100H和C100T车型(实际上是50cc，尽管有“100”的名字)上使用的标题。在日本，“猎人幼崽”的名字被用于原来的自行车，而美国版本-这是完全相同的-被称为“Trail 50”。

从机械上讲，新的CT125，不管它叫猎人幼崽还是Trail 125，都将使用与现有的C125超级幼崽相同的规格。这意味着有9.5马力的四冲程，风冷单燃油喷射和现代排放控制，四速手动变速箱-无离合控制，一如往常的本田幼崽-和冲压钢脊柱底盘。

考虑到C125超级幼崽目前的价格为3399英镑，可以在PCP上每月只需49英镑，0%的年利率和49英镑的押金，CT125可能同样便宜。这里要酷得多。