Husqvarna已经在电动自行车上工作了一段时间，现在准备展示其劳动成果- E-Pilen概念。
是的，它仍然只是一辆概念车，但它完全符合其母公司去年的投资者关系文件中透露的即将推出的生产模型的样式。
当然，Husqvarna是Pierer Mobility的一部分，与KTM和GasGas并列。皮埃尔还与印度的Bajaj和中国的CFMoto合作，在所有这些品牌上都有电动项目。当然，KTM是电动自行车的先驱，其E-Ride车型，而Husqvarna已经推出了针对儿童的电动平衡车和电动交叉车EE 5。
新的Husqvarna电动项目与Bajaj并行，旨在提供一系列电动两轮车，包括踏板车和摩托车，在通用的48伏平台上，电机功率从4千瓦到11千瓦，将在印度生产。
E-Pilen位于该功率范围的中间，配备8kW电机。这是一个听起来有点令人失望的10.7bhp，尽管电动机的额定功率通常不同，使用“连续最大”额定功率，定义为它们可以不间断地输出而不会过热的功率。大多数电动自行车也有一个单独的“峰值”功率，可以在短时间内使用(就像汽油发动机的峰值功率一样)，通常是“连续”最大功率的两倍。
胡斯瓦尔纳(Husqvarna)略微令人失望的数据仍在继续，每次充电只能行驶62英里(100公里)，尽管这并不一定是最初看起来的劣势，因为该公司选择了可更换电池组。KTM是与本田、雅马哈和比亚乔建立这种包装标准的联盟的一部分，由于一个由本田、雅马哈、铃木和川崎组成的独立联盟已经在日本建立了这样的标准，欧洲公司很可能会采用同样的惯例。这意味着加油站将能够储存一种标准化电池，可以用于各种品牌和车型，而且相对较短的续航里程不会成为问题，因为“加油”将比加油更快、更清洁。
小型短程电池的另一面应该是一辆更轻、更小的自行车，提供比8kW功率更好的性能。
尽管在Husqvarna发布的E-Pilen概念车的模糊图片中很难辨认出来，但这辆自行车使用了典型的ktm风格的格架框架和铸铝秋千臂。事实上，在KTM下一代小容量(125-390)Duke车型的测试中，它的框架和摇臂似乎完全相同，摇臂的右侧也有相同的直接作用单震波。悬挂本身是WP套件，当然，和E-Pilen似乎有一个自我支持的复合材料座位单位，其中下一代公爵已被发现与铸铝版本。
为什么现在展示这个概念?这可能是因为这款自行车的量产版本离成为人们关注的焦点已经不远了。Husqvarna表示，“电动汽车系列的开发已经非常先进，更多的信息将在不久的将来发布。”
