如果你想买一辆让人想起20世纪60年代英国大机器的现代自行车，那么目前几乎每个客户都会选择一辆默认的选择:凯旋的邦纳维尔。
邦妮在这一特定市场占据主导地位。仅在今年的前三个月，各种改头换面的Bonneville就在英国找到了287名新客户，这还不包括衍生产品，如Scrambler、Street Scrambler、Speed Twin、Street Twin或Thruxton。这并不是唯一的选择，但像川崎的W800这样的竞争对手，与60年代的英国自行车有着类似的直接联系，让人回想起开启川崎摩托车制造历史的特许生产的BSA A7，只是没有切入买家(今年前三个月，只有21辆W800在英国注册)。诺顿的Commando及其衍生产品在过去十年左右的时间里逐渐进入了消费者的视野，但它们的数量很少，而且在其新的电视所有权下，该公司已将这款产品从其产品系列中剔除。
这些表面上相似的机器的命运截然不同，给那些可能想要从凯旋复古自行车的成功中分一杯羹的公司带来了难题。顾客在那里，但是Bonneville已经成为默认的选择(这是有充分理由的，因为它是一辆很棒的自行车)，很难让他们转向其他品牌。
这就引出了这个，布里克斯顿的新双胞胎。我们以前见过，最初是2019年的概念车和最近是发动机的专利但最新的一组专利展示了这款自行车的整个生产版本，并确认了一些关键细节，包括堪比1200毫升排量的Bonneville。
尽管我们一直相信布里克斯顿(代号为“M31”)拥有与博纳维尔媲美的1200cc的容量，但该公司对自行车的规格一直很腼腆，即使在概念车展示时也几乎没有透露任何细节。现在，最新的设计专利毫无疑问地表明，它确实有一个1200cc的发动机，因为自行车的侧面面板上有覆盖燃油喷射系统的数字。
和博纳维尔一样，布里克斯顿也有一个专门设计的引擎，将复古风格与现代科技相结合。尽管有独特的冷却鳍，但它实际上是一个液冷设计，在框架的下管前面安装了一个又高又细的散热器。发动机的设计，与排气和什么似乎是一个SOHC气缸盖，在概念上类似于博纳维尔的，但不是一个直接的复制-虽然它确实借用了几个想法，从凯旋。值得注意的是，这款自行车的排气系统模仿了Bonneville的排气系统，管道设计得很巧妙，看起来像是直接从气缸盖通往两侧的消声器，但实际上是被转移到发动机下的收集器和催化转换器中，以满足最新的排放规定，同时又不破坏美观。
燃油喷射盖上有“1200”徽章，最终证实了布里克斯顿的能力
自行车的框架是非常相似的Bonneville，虽然任何灵感来自20世纪60年代的英国自行车很可能有很多相同的底盘布局和造型。双冲击，右上叉与绑腿，一个单一的，圆形前灯-所有的盒子都勾选了，当谈到造型。然而，不管自行车的真实外观和工程，布里克斯顿的名字并没有给新机器任何遗产可以依靠-这可能是一个巨大的绊脚石，当它涉及到说服客户离开凯旋的怀抱。
布里克斯顿可能与伦敦的一个地区同名，但该公司既不是英国人，也没有真正的20世纪60年代的传统。它是奥地利拥有的KSR集团的一部分，该集团向欧洲进口各种品牌，并在奥地利拥有自己的设计和造型中心。尽管按照布里克斯顿的设计和规格，但自行车本身是由高金在中国制造的。
当然，现代的博纳维尔也不是英国制造的;凯旋在泰国的三家工厂承担了制造的重任，而欣克利的工厂则专注于设计和生产特殊的“TFC”摩托车。
然而，凯旋的名字和数十年的营销强化了它本质上的英国特色，意味着它代表了这个国家的摩托车工业，就像杜卡迪代表意大利和哈雷戴维森代表美国一样(这两家公司近年来也效仿凯旋在泰国建厂以削减制造成本)。
底面显示了博纳维尔式排气与气体路由到一个隐藏的催化转换器
布里克斯顿的新款1200能否在复古市场上分得一杯羹，很大程度上取决于价格。中国制造意味着它有可能以低于泰国制造的Bonneville的价格销售，但它绝不能落入中国制造的自行车通常与质量控制差有关的任何刻板印象。
布里克斯顿的新专利表明，该公司将大量精力放在细节设计上，以帮助避免任何偷工减料的指责。能给人带来不同感觉的小东西散落在车上，比如该品牌的指南针标志被浮雕在脚踏板、燃油填充器和杆柄等部件上，刹车是日清(日清)品牌的部件，前大灯支架等部件是复杂的合金铸件。
高坎制造的1200双缸发动机也将是中国迄今为止最大的自行车发动机之一。只有CFMoto最近推出的1250 v型双缸发动机和贝内利的1200三缸发动机属于同一尺寸级别，而且与高金/布里克斯顿发动机不同的是，这两款发动机都源自现有的欧洲发动机。
在1200cc级别，客户在经销商网络和零部件备份方面会有很高的要求。如果布里克斯顿能在价格上击败竞争对手的同时解决这些问题，那么这款新自行车看起来就具备了令人信服的条件。
它也可能只是围绕相同主要组件构建的几个模型中的第一个。例如，支柱脚支架是用螺栓固定在车架上的，而不是焊接在车架上的，这表明布里克斯顿已经盯上了单座、卡萨马赛车式的车型。
考虑到最近大量的专利申请，布里克斯顿很可能会在今年晚些时候展示1200的最终版本，目标是在2022年的某个时候让它进入展厅。
