你注意到他们了吗?中国制造的125或250cc的复古跑车进入英国市场，带有新旧徽章。所有这些都是基于大约30年前的日本技术，这意味着风冷SOHC电机，五变速箱和管状钢框架。直到2017年，你还可以在老派的技术规范中加入化油器和后鼓式制动器，但最新的欧4法规现在规定，除了轻便摩托车以外，所有摩托车都必须强制燃油喷射，而制动器必须连接起来，到目前为止，这似乎意味着两端都有盘。如果这听起来像是异端邪说，你可能还有时间买一辆2016年规格的自行车或摩托车，但这些产品的库存不会永远持续下去。
不管怎样，复古自行车的新来源融入了当前流行的70 /80年代风格，带有一种模糊的定制感。一些有进取心的进口商一直在使用旧的英国标志——AJS, Francis-Barnett和New Imperial——并将它们贴在125cc进口的汽车上，而其他进口商则使用现有的名称(Sinnis)或编造新的名称(Herald, Mutt)。布里克斯顿属于后一类，一个全新的品牌，似乎表明这个小125来自伦敦南部的后街，当然它不是。它是由总部位于德比的Moore Large引入英国的，该公司还进口KSR齿轮自行车和踏板车。
布里克斯顿给你的第一印象是，它看起来与所有其他小型复古车略有不同。事实上，我想说坦克的形状有一点哈雷跑车的味道，或者我可能被误导了。无论如何，细节都很好，黑色发动机，框架和宽杆，短铬挡泥板，厚实的轮胎，包裹的排气下水管和迷你指示器。仪表仅限于一个小的转速计数器，结合了一个小的速度和燃料计，而LED大灯环绕作为一天的运行灯。这一切看起来相当崎岖，与街头混乱的暗示，所以bang在当前的趋势。一个更像扰频器的版本，加上一个咖啡馆赛车和250，应该会在今年晚些时候推出。
如果布里克斯顿有任何真正的高科技特征，那将是一个惊喜，它没有，风冷发动机坐在一个简单的双减震框架，虽然提到它确实有燃油喷射，事实上，自行车是第一个喷射125上市销售-它应该在2月下旬在展厅。
跳上肋座，按下按钮，发动机立即启动，然后稳定到2000转空转。现在，如果有人对中国制造商使用廉价且令人愉快的燃油喷射系统来符合欧4标准感到担忧，他们可以把它们放在一边。布里克斯顿空转可靠，在转速范围内没有任何停顿或犹豫。
当然，这是限制125，而且不是高科技的，所以这一切都不会很快发生。整洁的小转速计数器显示高达16000转(没有红线)，测试自行车将缓慢上升到指示的10-11,000听起来坚实而平稳，最终在德比旁路上达到指示的60-65英里/小时。它的行驶里程也只有120英里，这可以解释它缺乏活力的原因，摩尔大公司告诉我，它后来放松了一点。不管怎样，作为一辆125齿轮的车，它通过城镇的速度足够快，轻巧灵活，可以排到红灯队列的前面，然后加速离开，而不会妨碍任何人。
没有什么可说的离合器和齿轮(轻和积极)，而在一个曲折的b路返回摩尔大总部CST轮胎挂在干燥的停机坪OK，宽杆使这款轻型自行车很容易倒进角落(虽然不是翻倒，你会很高兴听到)。叉是不可调节的，双冲击仅用于预载，但足以应付自行车的重量和性能。这是我骑过的第一批安装了新的联锁刹车的125之一，前后都由脚踏板控制，而前面只有杠杆控制。踏板的行程很长，但效果很好，让叉子俯冲，大概使杆杆多余，虽然我觉得他们做得更多，当我挤压它，这可能只是我骑摩托车的心态。
布里克斯顿的细节是一个真正的混合物。它有一个方便的USB插槽，可以为你的设备充电，肋形座椅很低，非常舒适，此外还有空间可以放置坐垫，坐垫也有一个坚固的扶手。另一方面，小巧的数字速度表和燃油表在移动中很难读取，而开关设备是上一个时代的产品——它看起来或感觉上都不太好，指示灯也没有按下取消键，而现在几乎所有其他东西都是这样。
在不断增长的复古125市场上，布里克斯顿是一个受欢迎的新来者。测试用的自行车看起来做工精良，质量也不错(除了开关柜)，我愿意相信行驶里程更多的自行车会更快。2799英镑，听起来像是一大笔钱，但这在一定程度上反映了4欧元套装的额外成本，以及我们所生活的不确定的英国脱欧后的世界——如果货币今年朝着正确的方向移动，价格可能会下降。
发动机类型:气冷SOHC双气门单
位移:124 cc
最大功率:11bhp @ 8000rpm
变速箱:五速
前悬挂:伸缩叉，不可调节
后悬架:双冲击，预负荷可调
刹车:前盘，后盘，连接系统
前胎:110/70-13
后轮胎:140/70-14
体重:123公斤
燃料容量:13.5升
价格:2799英镑
