今年，杜卡迪(Ducati)、宝马(BMW)和KTM的雷达系统已经在自行车上出现，但越来越便宜的零部件意味着未来的自行车可能会将多个雷达和摄像头结合在一起，协同工作——而这正是印度目前正在研究的。
该公司已经为一套传感器提交了专利申请，这些传感器不仅可以提供自适应巡航控制，使配备该系统的自行车能够跟上前方的交通，还可以监控后面和两侧的车辆，并在它们构成危险时提醒骑车人。
我们已经在杜卡迪(Ducati)的Multistrada V4和宝马(BMW)的R150RT以及KTM最新的1290 Adventure s等车型上看到了雷达巡航控制系统。它可以监控与前方物体和车辆的距离，并允许使用自适应巡航控制系统，即使在速度变化时也能保持与它们的恒定距离。
印度的设置更吸引人的地方在于额外传感器的数量，尤其是后置摄像头。该专利展示了该系统的一个极端版本，显示了五个摄像头的位置。其中两个安装在后视镜下方的发动机防撞杆上。这些角度可以向后看和向侧面看，覆盖的区域与你在镜子中看到的大致相同。
除此之外，另外两个摄像头安装在背篓的后边缘，用广角镜头给每一边和后面扩大视野。第五个摄像头，直接面向后，安装在尾灯附近。
你可能会认为这就能覆盖你了，但印度的专利还包括两个而不是一个后置雷达，也安装在背带的后边缘，每个雷达都有一个角度，可以覆盖后面和一侧的一个区域，以便更广泛地“观察”其他交通。
为什么相机和雷达?答案是，雷达的任务是感知其他车辆相对于自行车的位置和运动，而摄像头则可以通过仪表板上的大型中央显示器将车辆的图像传递给骑车人。
这个想法是，摄像机通常是关闭的。你骑得很正常，用后视镜看看后面是什么。但如果一辆汽车或其他车辆以可能撞到你的方式靠近，最合适的摄像头可以用来在屏幕上显示正在发生的事情。
由于摄像头图像本身可能无法让你立即了解车辆的方向，因此该系统还设计了灯光和触觉来指示危险所在的位置。专利建议，这些灯可以安装在后视镜上或仪表板上的额外显示面板上，显示危险的方向。除此之外，座位上还安装了四个触觉振动马达——一个在两边，一个在前面，一个在后面——由电脑控制。通过改变触觉马达的操作方式，系统会给出一个物理指示，让你把注意力集中在方向上。
当一辆车从后面向你驶来时，它会很好地告诉你，但你并不总是能做些什么，尤其是当你在交通中或在十字路口等待时。
在这方面，印度的制度也有意提供帮助。该专利表明，如果风险较低，根据其他车辆的接近速度和距离，它会自动闪烁你的危险灯——就像一些车辆在刹车特别用力时所做的那样——以吸引其他司机的注意。如果这还不够，车辆越来越近或没有明显减速，自行车将自动闪烁刹车灯并按喇叭。
虽然即使是最懒散的司机也不能保证会注意到，但印度的系统肯定会增加你被发现的机会。
当然，单凭一份专利申请还远远不能保证一项技术将投入生产，但印度的这项技术目前非常可行，而且该公司在技术前沿方面的声誉越来越高，因此雷达和摄像头辅助安全系统似乎很可能在不久的将来出现在展厅里。
印度公司的雷达系统似乎也比其他设备具有更大的可调节性，因为该专利申请包括识别前方车辆类型的能力，并允许你根据你后面的车辆设置不同的跟随距离。
即使没有设置巡航控制系统，如果你离另一辆车太近，雷达也有能力警告你，但你可能希望根据不同类型的车辆改变这个距离。例如，如果你和一群人一起骑车(尤其是当自行车错开的时候)，你可能会想和前面的自行车保持更近的距离，而不是和汽车或卡车保持更近的距离。印度的系统显示了一个仪表盘显示，可以区分摩托车、汽车、皮卡和卡车，允许不同的设置范围。
在这里，该专利还暗示，该系统将提供在自行车上，而不是它的大型旅游，增加了一个印度侦察兵的图像安装一个简单的液晶文本显示在其速度，读出你后面的车辆类型。
最后，印度的新专利包含了一些可能暗示另一项发展的图像，尽管在文件中没有特别提到。自行车的杆和仪表板的一些图纸虽然很详细，但没有离合器杠杆。印度有什么半自动变速器计划，但没有告诉我们吗?
