如果说诺顿摩托车公司(Norton Motorcycles)因多年来的一流领导而留下了辉煌的遗产，就像把伦敦东区(EastEnders)描述为一个人人和睦相处的宁静社区一样。
这个英国品牌成立于1898年，1902年推出了第一辆摩托车——Energette。这是一段动荡的、肥皂剧式的历史，在50年代的赛车成功中经历了高潮和低谷，而在2020年1月，当前任老板的管理不善(礼貌地说)让他陷入困境时，管理人员被召集进来。
印度电视公司全球排名第六th最大的摩托车制造商介入拯救了该公司，并在充满不满的客户、劣质工艺、偷工减料和品牌声誉陷入阴沟的黑暗隧道的尽头提供了一盏明亮的灯。长期与TVS合作的约翰•拉塞尔(John Russell)作为临时首席执行官稳定了局面我们去年年底谈过但一个新的，永久的领导团队已经成立，我们不仅很高兴在导游的带领下参观了新的75000英尺2在西米德兰兹郡索利赫尔的生产基地，他还与新任首席执行官罗伯特·亨切尔博士(Dr. Robert Hentschel)谈到了诺顿的现在和未来。
令人印象深刻的新设施不仅在外面闪闪发光，而且接待区也很宽敞，明亮，通风，干净，几乎给人以高大的天花板。迎接你的是一辆全新的V4SV——这是诺顿最新的、更新的和升级的版本，它是命运多舛的V4SS的升级版——坐落在一个基座上，周围是一个20英尺高的网帘，旁边是公司历史上的五个原始模型，强调了公司的历史和未来。这个重生的品牌给人的最初印象是质量、准确性、对细节的关注以及大量的投资。与上一代诺顿所有者那种“家庭手工业”的感觉形成鲜明对比。顺便说一句，自从V4SV上周正式宣布以来，该公司已经收到了60个查询。
在受到亨切尔博士的欢迎，并向他展示了一个完美的维护区域，这将使医院手术室在卫生方面与他们竞争，在幕后的第一个停靠港是检查实验室。在这里，我们见到了质量主管克里斯·坦普尔，这是一个几乎不值得羡慕的角色，因为新老板对产品质量设定了令人难以置信的高标准。克里斯介绍了一个充满高科技设备的实验室，用于测量、检查和验证第三方组件，这些组件必须符合严格的基准，才能被考虑用于这个重塑品牌的新机器。
为了让人们对这里的操作规模有所了解，从上一代诺顿的库存转移中，已经检查了60万个单独的零件，这只占整个过程的30%。新诺顿一开始有221家供应商，一旦被审计，只有30家会继续。严格的措施贯穿始终，亨切尔博士在我们的采访中称其为创建“可持续发展的诺顿”。
其中一件仪器被克里斯描述为“一个非常聪明的工具，用于检查曲轴和凸轮轴——这是欧洲唯一的一个，这种东西只有在制造凸轮时才会用到。”优点是我们可以更换供应商或更改凸轮轮廓，我们可以在内部验证所有零件，这更快更有效，但我们也可以控制我们的库存质量。这是一个非常小众的市场，但它展示了我们要达到的水平。这可不是一件便宜的装备。”
从任何角度看，电视的大规模投资都是显而易见的。我原以为亨切尔医生会拿出一副白棉手套，用食指在架子或工作台上摸一摸，看看有没有灰尘。
运营主管Matt Wharton负责制造和发动机制造流程以及生产线。他只是诺顿142名员工中的一员，是多宁顿霍尔版诺顿员工的三倍。管理团队是看得见的，他们要把团队精神的感觉插进去。
马特展示了另一个窗口的例子，路人可以看到诺顿模型创作的一部分，未来客户也可以看到。我们在工作中观看焊工，因为他将V4SV的子框架固定到主框架上，而克里斯负责39名员工，他透露了有关制造框架投资的信息，这些框架带有专为手工焊接设计的固定装置，但如果希望修改，可以灵活地改变未来的机器人/自动化焊接过程。“我们可以在5-6小时内输出一个主框架，另外还有几个小时用于额外的副框架和摇臂，”克里斯说。
每个框架上的QR码提供了焊接人员，使用哪种机器和材料，在哪个时间，哪个日期的详细信息，以实现完整的可追溯性，以证明整个制造过程的一致性。
移动到发动机制造室，似乎没有任何费用已经在这里被故意加压的房间，目前，V4发动机正在拼凑在一起。外部空气不能进入，但严格的工作还不止于此，因为所有800个发动机部件(每个发动机)都要经过热洗和真空干燥过程，以消除腐蚀，然后由熟悉发动机构造的技术人员像乐高积木一样组装起来，但他们有电子制造手册，就像乐高积木一样。
一旦制造出来，发动机就会被推到七个制造站中的一个(尽管目前只有四个在运行)，并添加自行车的其他部件，从框架、悬挂、车轮到制动系统、冷却剂和织布机。四个月来，生产线上的所有产品都是预生产的v4和961。
在经过验证的动力系统的基础上，它已经为诺顿进行了改编，价值25万英镑。同样，它有一个窗口，让顾客看到自行车是如何被测试的，但这次它有一个屏幕，复制了技术人员可以在动态分析仪中看到的内容。每辆自行车都经过6次测试th以75英里每小时的速度进行“动力测试”，以收集BHP数据，以及前后制动测试。如果自行车通过，则聚光灯下的终点线检查从离合器杠杆开始，技术人员按顺时针方向工作。
最后一个要素是CQPA(客户质量感知审核):在发货前随机挑选一辆成品自行车，然后进行静态和动态测试，包括在不到一天的时间内进行全面审查的道路测试。
总的来说，诺顿的客户希望在生产过程、对细节的关注、质量保证以及设计、制造和售后市场份额方面有更多的改进，从我们所看到的情况来看，新诺顿乍一看似乎应用了适当的商业基础。掌舵的是一个自信的直言不讳的人，他在合适的领域有背景，因此，到目前为止，TVS的投资与总部位于西米德兰兹郡的领导团队一起，这个伟大的英国品牌似乎在正确的人手中，可以修复加纳时代的痕迹，并继续走向新的高度，也许不是一张空白的画布，而是一个已经有一些令人兴奋的便条贴。
个人的过去和未来
我从电气和电子开始，我领导过工程服务提供商组织，在某种程度上，我还负责摩托车工程和城市交通。由此，我现在有机会带领诺顿进入一个新时代。对我来说，建立一个可持续发展的诺顿是非常重要的——我现在说的不是电动汽车，我说的是公司的财务可持续性，因为在某些方面，历史是坎坷的。这是一次过山车之旅，随着TVS的长期投资，诺顿现在有机会成为一家可持续发展的公司。
2016年买了一辆诺顿
我在2016年参观了多宁顿大厅，有机会参观了961生产线，我自发地决定买一条，因为我发现这是一个非常好的、令人兴奋的产品。几周后，我设法把它带回了德国，我仍然拥有它，在某个时间点，我会把它带到这里的这个设施进行维护。
我总是对标志性的英国品牌感到兴奋，我也在莲花度过了一段时间，去年圣诞节前我接到了一个电话，很快就做出了加入的决定。我知道过去12个月和过去几年发生了什么，所有这些对我来说都是一个机会，对我来说，这总是一种挑战和有趣的方式，这是肯定的。
两倍的团队
在我加入之前，我没有见过这个设施，所以我必须根据老诺顿的历史，对电视和管理层的采访，以及我的经验和直觉做出决定。到我来的那天，工厂已经建成了80%，我对工厂的质量水平感到非常惊讶，对电视的投资，这显然从一开始就反映了我想要实施的方法-精益，现代，现代豪华的诺顿品牌，最令人兴奋的产品。
你在这里看到的投资是可见的。要想成为一家可持续发展的公司，背后有很多事情要做。归根结底，我想说，成功最重要的因素之一是产品的质量。如果你对某件东西要求很高的价格，你就必须提供高质量的产品，这就是这家工厂的建设宗旨，包括供应链。它不会立即显现出来，但它对建立品牌非常重要，因此我们专注于高质量的方法和人们的心态。
一家有传统的初创企业
当我面对诺顿的客户时，大多数人对这个品牌本身非常兴奋，对我们想要与诺顿合作的方式非常感兴趣，我从整个摩托车市场得到了很多积极的反馈。显然，我们有一些客户使用旧的诺顿产品，我们需要解决一些问题，例如，V4SS是我们市场上的一种不可骑乘的产品，所以我们必须照顾客户，提供一个好的解决方案，这是我们必须面对的遗产，为我们所有人提供最好的解决方案。在同一时间点上，我们专注并期待创造令人兴奋的产品。从不同的前景来看，这是一个充满挑战的时期，但总的来说，我想说，这个品牌已经被认为是积极的。
照顾品牌倡导者
对于即将推出的所有新产品，我们首先会照顾到押金持有人，以及不应该骑自行车的V4SS车主。显然，这是我们的重点，我们目前的情况是，老诺顿仍在清算中，所以我们不知道这个过程的结果，我们对这个过程没有影响力，我只是想说清楚，这不是借口或其他什么，但我们没有任何责任提供解决方案，但如果不这样做，因为品牌认知是错误的。
操作调整
新Norton的TVS团队和管理团队完成了一项令人难以置信的工作，因为我们都知道Corona限制了我们在现场工作。所有不同站点的规划和可见性已经到位，但在过去的四五个月里，重点是组织的专业化。交付旧自行车的工程问题的过程，建立和完善供应链，获得新的供应商和所有无形的元素，以及最终确定设施的规划和执行。
产品计划
我们制定了一个10年的产品计划，并已获得批准。该产品的财务方面正在最后确定，因此如果这不起作用，产品计划可能会改变。但是我们知道什么产品会在什么时间出现。我可以说，对于我们目前正在调查的961，我们正在考虑将它重新投放市场。我们需要确保我们所有的产品都是安全的，这是明确的，并且有一个反映新诺顿业务的质量标准。
我们显然有电气化的因素，不把电气化与立法的所有变化一起看待是错误的。这就是我目前对产品计划所能说的，它将是一个令人兴奋的产品与ICE和EV的组合。
增长的市场
显然，我们正在研究向日益增长的大容量亚洲市场提供汽车，但所有这些都必须在完整的商业计划中加以考虑。因为如果你重新推出一个品牌，这个品牌的核心力量是一个元素，你可以从这个元素中考虑衍生模型，所有这些都是我们产品和商业计划调查的一部分。
快速的决定
在我加入之前，我心里有一个产品，我想如果我得到那份工作，我就会做一模一样的摩托车。我不会画草图，所以我让我的设计师读懂我的想法，他在6-8小时内完成了一个草图，他带回来的产品和我脑海中的一模一样。在这方面，你还会看到新的产品细分，我们将创造新的生活方式，重点也将是赢得年轻客户。
我不会说到通勤者，但我会说电动汽车——可能电动汽车有不同的类别，不仅仅是超级自行车，而是一堆有趣的产品，内燃机和电动汽车的混合体。
电动的经验
电动汽车不无聊!如果你看看汽车行业，你会发现电动汽车已经被广泛接受，驾驶它们是非常令人兴奋的，因为你有0转/分的扭矩和这个。这是摩托车行业正在建立的东西，我强烈推荐诺顿是其中的一部分。
街的经销商
通过我们对这个设施所采取的方法，我们必须为客户创造体验，我希望客户体验到我们将在全球其他地方建立的与这里相同的氛围。显然，我们不可能在全球建立500个或更多的体验中心，但这将是我们必须结合我们的方式来贴近客户的地方;混合的客户体验也提供了一个数字骨干来建立这个过程。我喜欢直接接触客户，这样就不会因为不同层次的经销商而稀释品牌价值。
下一个步骤
在伯明翰的摩托车现场表演，我们将展示一个衍生的V4SV。到目前为止，我还没有看到设计模型，所以这周我会看到打印模型，所以计划是为时装秀做一个衍生品。
开发新车需要2 - 3年半的时间，因此我们必须寻找机会提供我们现有的产品，如961或V4。SV已经决定了，这是一个过程，我们需要在宣布之前首先完成验证。961也在调查阶段，我们会关注摩托车所有不同元素的质量和供应链。这就是未来1 - 2年的预期。
赛车;是还是不是?
毫无疑问，赛车确实是诺顿DNA中的一个元素。但我也要对公司的盈利能力负责，所以我们需要平衡这一点。简单的回答:我想赢得马恩岛TT，这是毫无疑问的，但它必须与公司的流程保持一致，因为股东希望获得投资回报。所以在平衡的情况下，这将有助于品牌的发展。
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