杜卡迪的网站列出了2022年Panigale V4 R的车主手册
杜卡迪已经宣布了在2月和3月期间推出三款新的2022年车型的日期，我们可以确认两款将是高规格版本的Panigale V4 -一个改进的V4 R认证特别版和一个SP2，以跟进去年的V4 SP。
这两款自行车的名字都出现在杜卡迪自己的网站上，虽然很简短，但在几个地方，包括配件页面，展示了适合新车型的部件。与此同时，杜卡迪奥地利的网站上有一个比较图表，准确地显示了SP2的预期，以及它与2022年Panigale系列的其他车型有何不同。
考虑到有更多关于SP2的信息，让我们从那辆自行车开始。与之前的SP车型一样，它将采用哑光黑色和红色的油漆方案，配备磨合金顶轭，拉丝合金油箱，碳纤维车轮和布雷博Stylema R制动器。其他套件，也与它的前身共享，包括Rizoma钉，碳小翼和前挡泥板，单座尾单元和干离合器。
它的重量为194公斤，与原来的SP相同，比V4 S轻1公斤，它的基础和它共享的元素，包括奥林斯智能EC电子可调悬架。
奥地利杜卡迪网站包括SP2的标准套件的详细信息
那么，是什么改变了2022款车型成为“SP2”，而不仅仅是原始Panigale V4 SP的延续?答案是，它得到了引擎升级和其他调整，已经适用于今年的标准帕尼戈尔V4。
这意味着在13000转时，功率将从214马力提升到215.5马力(尽管杜卡迪倾向于使用公制功率数据，这意味着我们真正看到的是从211马力增加到212.5马力)，而扭矩保持在91.5磅-英尺不变。
它还将对发动机电子设备进行相同的更改，为油门地图提供新的设置，以及在2022年Panigale V4上引入的修订齿轮比，这有助于提高最高速度并提高更高的1的加速度圣， ２nd和6th齿轮，给更近的比率为较低的齿轮和较长的腿在顶部。
奥林斯的电子悬架也在2022年的V4 S上得到了改进，同样的好处肯定会延续到SP2上，以及提高的摆臂枢轴点，以减少加速下的蹲下。我们也期待看到V4的视觉变化携带到SP2，重新设计的排气，一个新的腹形设计和修订的小翼。
新的2022 Panigale V4 R和SP2都出现在可选的填充帽(上图)和罐袋(下图)的清单上。
即将到来的V4 R更像是一个谜。与1103cc的Panigale V4、V4 S和V4 SP2不同，它肯定会在之前车型中使用的998cc V4发动机的基础上进行修改，这是杜卡迪WSB赛车的基础，需要满足该级别1000cc的容量限制。
V4 R自2018年推出以来基本没有变化，原始自行车的整流罩和小翼已被更大规模生产的Panigale V4车型所采用。这意味着现在是时候采取下一步的认证特别，引入新的想法，稍后将过滤到其他自行车的范围。
考虑到空气动力学的发展，我们很可能会看到整流罩和小翼的实质性变化，以提高性能和操控性，而机械部件将得到升级——部分是为了增加额外的能力，在比赛中调整形式，同时也为了满足欧5排放限制的道路版本。
一个诱人的前景是，自行车最终可以采用无缝传动杜卡迪两年前申请了专利。这个盒子比过去几年在MotoGP中使用的设计要简单得多，因此制造成本更低，所以如果杜卡迪能够将这种设计转化为可靠的、有生产价值的变速器，它可能会改变游戏规则，可能会给赛道带来显著的优势。
杜卡迪2022年新增三款车型中的第一款将于本周晚些时候(2月17日)发布。它将于3月3日推出另一款，第三款新机型将于3月10日推出。
