几十年来，安全气囊一直是汽车的标准配置，现在大多数汽车都有几个安全气囊，从各个角度保护乘客，但在自行车上，这个想法似乎随着2006年本田金翼安全气囊的推出而停滞不前。
不过，现在本田正在研发一种新的安全气囊，这种安全气囊可能最终会给摩托车手带来汽车用户长期以来享受的同样的安全好处，不仅解决了“金翼”安全气囊系统的缺点，还解决了阻碍安全气囊装备服装被更广泛采用的障碍。
目前，自行车的安全气囊可以分为两种不同的形式。金翼公司推出了汽车风格的气囊——这个创意在其他地方还没有被采用——而且越来越多的服装选择将安全气囊内置在皮革上。
事实证明，金翼的安全气囊是有效的，有大量的轶事证据表明，该系统使车手免于受伤，但它也有局限性。作为一个前置包，它的真正用途只有正面碰撞——例如，典型的SMIDSY，当一辆汽车驶入自行车的车道时。再加上“金翼”像扶手椅一样的座位位置和较低的重心，这意味着骑手的姿势是可预测的，他们不太可能被甩出栏杆，所以在这种类型的碰撞中效果很好。然而，事实证明，在其他类型的自行车上采用这种方法是不可能的，因为骑自行车的人四处走动，更高的c - g意味着他们很可能在同一类型的事故中向前翻转，可能完全没有安全气囊。
同时，像MotoGP车手使用的那种装在衣服上的安全气囊是有效的，但取决于你是否选择戴上它们。它们的尺寸也不可避免地受到限制，因为它们必须内置在夹克或皮革中。
本田对这些问题的解决方案出现在一系列新的专利申请中，展示了对同一想法的几种不同看法。其核心概念是在摩托车的座位上安装一个安全气囊，在发生碰撞时，它会包裹住骑手，在这个过程中，它会与自行车分离，即使用户被甩出也能保护他们。
不同的设计在安全气囊本身的形状和安装位置上有所不同。在某些版本中，袋子在座位的前面，当它被触发时，从你的两腿之间炸开(有点令人不安)。这个想法的其他变化安装在座位的中心的安全气囊，塑造它从后面环绕骑手。袋子本身也有几种不同的形状，但都有一个相同的想法，即抓住骑手的躯干或手臂，然后从自行车上分离出来。也就是说，如果你被扔出去，安全气囊也会跟着你。
与现有系统相比，有几个优点。与金翼的固定安全气囊相比，新设计的安全气囊应该适用于各种不同的碰撞场景，而不仅仅是正面事故。与衣服安装的安全气囊不同，气囊的大小和充气系统没有限制，因为即使安全气囊脱落，充气系统也会留在自行车上。
这意味着该系统可以使用一个爆炸性的汽车式充气系统，它将始终留在座位上，可以在你的身体撞到任何固体之前，在几分之一秒内提供大量气体，使安全气囊充气。一旦充气，专利文件描述了安全气囊是如何密封的，使用热量融化关闭，并与充气器分离，使其与骑手一起而不是留在自行车上。就像汽车的安全气囊一样，气囊本身有一个阀门，可以让它以预设的速度放气，吸收过程中的冲击。
虽然专利文件的存在并不能保证这个想法会投入生产，但本田围绕这个概念提出的大量申请表明，这是一个获得大量投资的项目。
本田曾公开表示，计划到2050年实现与本田自行车相关的交通事故死亡人数为零。虽然实现这一目标的大部分工作涉及防止碰撞而不是减轻其影响，但在此过程中使用乘员辅助和传感器技术，这里展示的安全气囊理念无疑是实现这一目标的有价值的额外途径。
