从左至右:格雷姆·柯林斯(TRF首席执行官)、安东尼·基尔代尔(IAM Roadsmart首席执行官)、理查德·霍尔顿议员、克雷格·凯里-克林奇(NMC)、安娜·泽(BMF主管)。
这张图片由NMC提供。社交媒体缩略图来源:罗杰·哈里斯
交通部长，理查德·霍尔登议员据报道，他在与奥巴马的一次会议上说全国摩托车手委员会(NMC)表示，他“愿意为摩托车制定更好的政策，作为交通部整体交通事务和交通未来的一部分。”
霍尔顿先生于2022年10月28日被任命为交通部的议会副国务卿，据说他承认“他需要学习很多关于摩托车的知识”，并且“同意需要在车手执照，安全和各个领域的监管方面进行进一步的工作”。
会议讨论了摩托车给交通和社会带来的贡献，与会的还有来自中国的高级管理人员英国摩托车手联合会(BMF),我Roadsmart和越野车手联谊会(基金会)。
除了摩托车给英国带来的大量休闲和有组织的体育贡献外，代表团还概述了动力两轮车在通勤和实际用途方面的重要性，并强调了它为经济带来的70亿英镑。摩托车运动行业价值10亿英镑。
会议讨论了摩托车作为实现脱碳的关键一步的好处，以及在逐步淘汰化石燃料汽车的过程中，避免对不同的道路使用者采用“一刀切”的方法，而是采用多技术方法的必要性。
NMC执行董事克雷格·凯里-克林奇说:“这是一次非常积极的部长级会议，霍尔顿先生很清楚他对摩托车的了解和不了解，并渴望了解更多。”他对摩托车在公交车道上行驶的强烈支持非常受欢迎，他对NMC提出的许多问题持开放态度也非常受欢迎。NMC成员能够提出个人问题，并得到了积极的回应。”
会议要求霍尔顿向DfT官员提供必要的工具和授权，以发展最近成立的工作组的工作政府电单车策略小组，以便在整体交通政策中为摩托车制定战略政策。
但是，尽管据报道霍尔顿先生似乎对发展摩托车作为一种交通选择持开放态度，但据说“很明显，长期以来认为摩托车是一个需要解决的安全问题，而不是一个需要支持的交通机会的观点，仍然坚定地植根于交通部的某些部分”。
NMC成员认为，这种观点继续对摩托车安全起作用，尽管从更积极的角度来看，委员会现在正在参与一系列的政策过程，除了安全之外，还有DfT，委员会正在逐步努力创造一个更好的政府政策环境。实现这一目标的关键是制定一项新的摩托车战略，NMC表示，它“欢迎部长对摩托车战略小组工作的支持”，并“期待与官员就一系列与此相关的问题进行合作”。
BMF的重点是在更广泛的交通政策中缺乏摩托车，新兴的“智能”道路和车辆技术以及自动化系统的需求，以及在研发和实践中考虑摩托车的重要性。
BMF还提出了摩托车税的问题。
IAM RoadSmart提高了个人防护装备的研究和进步，通过取消增值税，使更安全的设备更容易获得，并为某些项目提供补助金。
会议讨论了提高骑术技能的必要性，特别是在零工经济中，此外还讨论了对测试后培训的支持。
IAM Roadsmart也提出了坑洼的问题，需要一个长期的资金战略来消除道路维修的积压。
他们还提出了在所有地点允许摩托车进入公共汽车车道的必要性，这是霍尔顿强烈赞成的。如何实现这一目标，特别是由地方当局来实现，将得到进一步探讨。
IAM还概述了其即将推出的举措，霍尔顿先生同意支持这些举措。
扶轮基金会将重点放在绿色道路问题上，说明如何骑在未封闭的高速公路上不仅仅是一种休闲追求，而且也是“更积极的旅行”的关键部分，因为骑在绿色道路和绿色车道上有益于健康和心理健康。
基金会提出了一个令人困惑的法规拼凑的问题，以及如何建立一个更合乎常识的交通规则令(TRO)，从而避免需要法律案件来解决问题。
鉴于去年的交通规管令谘询未有结果，基金会要求在作出进一步决定前，与交通规管局就交通规管令进行进一步对话。
NMC提出了执照改革的问题——政府在2018年宣布了对强制性基本培训进行积极改变的必要性，但从未实施过——以及考虑更广泛的执照政策的必要性。会议采纳了这一建议，并就有必要在CBT监管方面采取积极措施达成共识。
