Gilera Nexus 300(2008) -回顾

词汇:菲尔·特纳。照片:约翰·威尔金森。发布:2015年2月12日

从250cc升级,但使用相同的发动机。

直到最近,300才出现在制造商的产品范围内。如果你相信公关宣传,他们提供了两全其美的服务;小、轻、经济,对于城市通勤来说足够了,在开阔的道路上有一点表现,但你实际上得到的是一辆250。困惑吗?

好吧,多亏了越来越流行的排放和噪音规定,250的感觉和性能再也不像250了。制造商不得不添加更多的立方体来平衡。

所以,从本质上讲,Nexus 300和它所取代的250完全一样。它使用相同的液冷,四阀,单缸Piaggio QUASAR电机,与250的72x60相比,内径和冲程增加了75x63,从而提高了容量。

城镇工作——Nexus的利基市场

Gilera说,结果是扭矩从20.2牛米增加到23牛米,比250的转速低500转,而最大功率保持在22.4马力,尽管转速范围再次降低:7250转,而不是8050转。从纸面上看,这似乎不是什么了不起的事情,但Gilera说,现实世界的结果是:“……更平稳的动力,更果断的加速和更充分的油门响应。”

在某种程度上,我不得不同意他们的观点。类星体单元表现得非常好,尤其是在远离灯光的地方。正如你所期望的那样,它在中低范围内是最强的,一旦超过国家速度限制,它就会减少一点,但它会愉快地坐在高速公路上,只要你计划得当,它会做奇怪的a路超车。坚持Nexus选择的细分市场——城市和城镇工作,偶尔在周末外出——它的表现非常令人钦佩。感觉上它与250并没有太大的不同,但这更多地证明了它的性能,而不是对300不利。

它也有相当大的重量来携带。与250一样,300使用了与500cc版本相同的厚重钢管底盘。保持它直立的是35毫米伸缩叉在前面和一个沼泽标准双冲击在后面-只有三路预负荷可调,而不是250的四路设置。固定在这是一个15英寸的前轮,以提高稳定性和响应。

转向是尖锐的和响应在低速和低重心保持一切很好和平衡。在开阔的道路上,它更多的是相同的,即使有更大的电机上下摆动在你的脚下,它保持稳定和鼓舞人心的信心,即使在快速的扫荡。在崎岖不平的路面上,这些杆确实会晃动一下,但在崎岖不平的路面上,它的轨迹很好,而且表现得更像摩托车。

制动下的稳定性也是一流的。Nexus有一个260毫米的单前圆盘和一个240毫米的单后圆盘,都有双活塞浮动卡钳。对于174公斤的干重来说,这是一个足够的设置,从前面和后面都有强大的渐进停止动力。从不可调节的杠杆感觉是足够的,虽然我个人更喜欢一点运动。

说到移动,屏幕可以调整到三个位置。虽然顶部设置对我来说是足够的,较高的车手可能需要购买一个售后项目。

尽管如此,运动的车身使其余的风/天气的待遇。它稍微容易受到侧风和高侧车辆的冲击,但没什么好担心的。

三位置可调屏风

矮一些的骑手在使用Nexus时可能会遇到一些困难。座椅高度为815毫米,不算太高,但它相当宽,要把脚稳稳地放下去可能会很棘手。在长途旅行中也不是特别舒服,座位硬得像钉子,栏杆设置得很低……我想它应该是运动型的。一个宽阔的座椅垫,厚实的抓斗轨道和适当的弹出脚脚稍微好一点。

其他地方的车和250差不多。大型下座存储湾-完成灯和充电插座-这将吞下一个全面盖,锁和盖。另外,仪表板下面还有两个额外的隔层,用来放钱包/零钱等。

仪表盘布置得很好,功能全面,令人印象深刻,有模拟转速和速度表——尽管它的kph功能比mph功能更突出——还有数字燃油表、加油里程、行程、平均油耗(在城市和高速公路行驶的混合里程中,我的平均油耗为每公里28.7升)、温度和电池指示灯。这些模式可以很容易地滚动,在右侧的开关外壳上有一个触发按钮,还有一组通常的警示灯,一些在仪表板上,一些在车把桥的顶部。

座位前面的通风口也打了高分,它能让可爱的暖空气穿过骑手的腿,很不错的触感……它们确实有效。

Nexus是性能、风格和实用性的完美结合。如果你准备在周末的时候花点功夫来保持它的美观——如果你不这样做的话,它会很快褪色——这是一个相当明智的通勤选择。

它值得你冲出去用你的250来交易吗?嗯,说实话,这里面没有太多的东西。一个阴影更多的性能和更大的前轮是所有你要得到的。

换做是我,我就会攒钱参加500。

数字和模拟仪表盘,但kph比mph更突出

Gilera Nexus 300技术规格

引擎

Piaggio类星体单缸4冲程,SOHC, 4个阀门

位移

278 cc。

权力

7250转22.4马力

转矩

6000rpm时23 Nm。

燃油系统

电子燃油喷射。

冷却

液体冷却。

润滑

湿式油底壳。

开始

电气。

齿轮箱

加扭矩辅助,转到无级变速器。

离合器

自动干式离心式离合器。

框架

高强度管状钢制双支架。

前悬挂

35毫米液压伸缩叉。

后悬挂装置

双液压减震器,3弹簧预紧设置。

字体制动

260毫米圆盘。

后制动

240毫米圆盘。

前轮胎

无内胎120/70-15”。

后轮胎

无内胎140/60-14”。

长度/宽度/轴距

2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm

座位的高度

815毫米。

油箱

15升(2.8升备用)。