BMW G310GS博客:讨厌的人会讨厌的

续航里程:810 |功率:34bhp |扭矩:21lb-ft |重量:169.5kg |价格:5100英镑

我一直在发射宝马的小冒险车，我不会有任何惊喜。这就更奇怪了，人们一直在问:“你到底为什么要得到这个?”当我被告知2018年我选择骑什么车时。

我有一些朋友是真正了不起的骑手——乔恩·皮尔森是一个令人难以置信的天才骑手和越野骑手。如果我是他，想要一辆宝马在我能找到的所有道路和小径上行驶，我可能会选择R1200GS。但我不是他。我自己有一辆KTM 1050 Adventure，我喜欢在路上骑它(它很快，操控很好，可以轻松携带我需要的一切)……我只是害怕它越野。

在这款印度制造的单缸宝马的发布会上，我被越野驾驶的简单程度所震惊。我真的很喜欢它，一回来，我就开始为一台贷款机和英国公关经理争吵。这是一辆我可以用来上下班的自行车，在小路上蹭来蹭去，在绿色的车道和小径上探索。

我确实理解为什么其他一些记者可能会对这东西嗤之以鼻——它只有34马力和21磅英尺。它只有一个布雷博的预算部门ByBreMbo)制动卡钳，听起来像哮喘。当最奇异的机械是潜在的一个电话离摩托车媒体，为什么选择这个?

为什么?因为我认为这是一台有趣的机器，它与自行车变得越来越强大和沉重有关，正如我在最初的评论中所说，我可以从这台机器中获得更多，而不是一个更大的BeeEmm，因为它对我来说太吓人了，无法真正探索。

当我写这篇文章的时候，我刚刚把自行车带回家，但我已经想起了169.5公斤的重量(满油)，由于超级紧凑的转弯圈，它很容易操纵，在花园里推着它转一圈也很容易。我对这辆车很有信心，我可以把它扔来扔去，不像别人所说的“合适的”自行车。

单径向安装卡尺是由布雷博的预算部门

我将在各种道路上驾驶mini-GS行驶很多英里，并在土路上行驶，但第一印象非常出色，尽管我在西班牙骑过它后大致知道会发生什么。首先，我忘记了有一个高质量的铸铝摇臂，框架是非常好的构造与整齐的焊接和一个伟大的完成;也许TVS——印度第三大摩托车制造商——确实知道自己在做什么，宝马专用生产区的员工应该得到一些尊重。哦，副车架是插在座位下面的两端，不像一些更昂贵的自行车，我可以提到，所以水分不应该跑到里面，多年来造成腐蚀。

把工具塞在侧板(在这张照片的顶部)，你会有一些空间在座位下

当然，有些地方不是很好，比如农用后刹车悬挂架或看起来很便宜的铸造车轮，但这些对我来说都是次要的——重要的是宝马似乎把预算分配到了真正重要的地方;在高质量的结构，体面的塑料，编织刹车线，有用的时钟，一个盾牌，以保护冲击从泥和碎片和一个伟大的骑位。座椅可能有点软，但5英尺10英寸的身高，我发现符合人体工程学的三角形，以及扶手和挂钩，既舒适又能激发信心。

座位很容易拆卸和更换(在我的KTM上，它是一个正确的家伙把它放回去)，有足够的空间在座位下的一个小锁和一些蹦极带(如果你把工具箱移动到一个尾部面板的内部)。

后载体应该证明是非常通用的，抓斗轨道是伟大的碰撞保护

并不是说你能携带很多东西——镜框上的标签上写着0公斤的背篓和5公斤的顶盒。尽管如此，带有整体支柱扶手的铸铝后支架也很容易系上东西(下面有环)，并在撞车时保护自行车(正如我在发射时发现的那样)。我们都知道，制造商必须对规定的承载能力过于谨慎;在82kg的重量下，我还有93.5kg的重量可以玩打印在副车架上的345kg最大载荷(包括自行车)。即使我带着我的妻子出去，我也可以带上30多公斤的装备，但仍然在限制范围内。

我做的第一件事就是给这辆车喷上XCP防锈剂，保护它不受路上残留的盐的影响，因为我觉得这是一辆非常漂亮的自行车。尽管它会被很好地利用，但我希望它保持这种状态。

我喜欢骑一些稍微不同的东西，一些我可以充满激情的东西，并从中得到最好的东西——从99马力(后轮测量)的KTM到9.18马力(也测量)的本田MSX125，现在是这个——我喜欢一辆让我觉得自己知道别人不知道的东西的摩托车。它有着特殊的火花，虽然这不是最便宜的自行车，但按照宝马的标准，它肯定是最便宜的。只是感觉不像。

我喜欢宝马G310GS的三件事

•非常灵活，易于骑乘

•看起来很棒

•超值

有三件事不太好……

•听起来确实像哮喘

我还没有行李，我需要它

我的朋友不认为我很酷(但我不在乎)

宝马G310 GS规格

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