本田的冒险风格的全能型车型NC750X在2014年首次发布时，在被替换的NC700车型上增加了75cc和6bhp的马力，在2016年进行了一系列调整。
由于其低转速性能，实用性和超大经济性，本田在整个欧洲都很畅销，本田一直专注于“强大的新设计和改进的性能特征”。
Bike Social已被邀请参加在西班牙马拉加举行的新闻发布会，他们是世界上第一批乘坐更新版本田的人。网络编辑迈克尔·曼(Michael Mann)今天正在骑NC750X和Integra，他对这两款自行车的完整评论将很快在这里发表。
手动变速箱版本的NC750X的价格为6649英镑，而DCT(自动)选项的价格为7049英镑，高出400英镑。自行车高830毫米的座椅现在增加了70毫米的屏幕，以提高保护和能见度，而LED前后灯使自行车更加精致。坚固耐用和更冒险的外观使它看起来像NC750X已经去健身房在休赛期，而悬挂变化包括比例阻尼前叉和增加预加载调整后方。额外的空间在储物舱，你通常期望找到油箱，增加容量到22升，应该舒适地适合一个全面盖。
修订后的DCT(双离合变速箱)变速箱，庆祝其6th这款车型在D模式下最经济、最舒适，而S1、S2和S3提供了不同水平的运动性能，油门反应更灵敏，在自动变速箱换档前的转速更长。同时，手动自行车得到一个较轻的离合器由于修订离合器杠杆比和新的狗腿杠杆。
曼恩刚刚打电话来，讲述了他对本田NC750X的第一印象，他是这么说的:
“尽管它的非洲双具有挑战性的重量，灵活的处理和扭矩性能的更新本田特别是在中低转速范围是迄今为止突出的亮点之一。纸面上的座位高度很高，但NC很容易接近，而且乘坐起来非常舒适。”
他补充说:“熟悉没有离合器杆的自行车骑行相对简单，新的三级DCT变速箱是对以前型号的巨大改进。总而言之，新的NC感觉更精致，特别是与它的新花式昭和悬挂。随着时间的推移，它的外观也越来越好。通常存放油箱的地方的存储空间增加了1升，达到22升，正好可以容纳我的Arai RX7-V头盔。”
2016年，手动和DCT自行车都有三种新颜色可供选择;哑光火药黑色金属，糖果田园红色和闪光蓝色波浪金属。
完整的技术规格
引擎 |
745cc，液冷，4冲程，8气门，SOHC，平行2缸 |
最大力量 |
54马力/ 40.3千瓦@ 6250转 |
最大转矩 |
50.15 ft-lbs / 68 Nm@ 4750 rpm |
框架 |
钻石;钢管 |
悬架 |
前部:41mm伸缩叉，行程153.5mm 后:单冲击减震器，弹簧摇臂。150毫米的旅行 |
刹车 |
前:320毫米单波浪形液压盘与2活塞卡钳和烧结金属垫 后部:240mm单波浪形液压圆盘，带有2活塞卡钳和树脂模具垫 |
车轮/轮胎 |
前:多辐铝铸造，120/70ZR-17M/C 后:多辐铝铸造，160/60ZR-17M/C |
维 |
长度:2230毫米 宽度:845毫米 身高:1350毫米 |
轴距 |
1535毫米 |
离地间隙 |
165毫米 |
座位的高度 |
830毫米 |
重量(湿) |
220kg(手动)，230kg (DCT) |
耗油量(申报) |
80.8英里/加仑 |
油箱 |
14.1升 |
价格 |
手动:£6649 DCT:£7049 |
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