本田在2007年东京车展上展示了一辆1100cc咖啡赛车的原型车，十年之后，本田终于透露了它看起来最接近生产版的空气/油冷街头赛车，它将于明年上市销售。
新的CB1100RS(如图)具有脱衣和精益的氛围，本质上是2016年更新的新CB1100EX的运动版本。近年来，类似的原型车已经在各种日本摩托车展上展出。
与更新后的CB1100EX一样，CB1100RS采用了符合欧洲4标准的1140cc空气/油冷电机，2016年进行了调整，转速为5500rpm，扭矩为67ft-lb，输出功率为88bhp。
这两款发动机都缩短了进气通道，新的空气清洁器和单个36毫米节气门，它也得到了新的，更短的排气，以提高中低范围rpm。管道比旧的CB1100EX更深，以提高离地间隙。
本田说:CB1100RS在其吸引力和性能方面有着更敏锐的优势，是一款完美的机器，可以时尚地穿越城市，并在周末在蜿蜒的道路上放松。它散发着吸引观察者的精致工程，也是一个成熟的定制平台，为车主的想象力做好了准备。”
有六个档位，但本田承认第六档位更多的是超速行驶的高速公路和巡航。这就是CB1100对细节的关注，2013年最初型号的测试车手说，本田花了数年时间来调整自行车的点火顺序，使它感觉完全像一辆旧自行车，但拥有现代敞篷跑车的所有奢侈品。燃油喷射和拖鞋离合器等功能将复古外观的自行车bang带入了2017年。
与标准的CB1100EX一样，它有一个复古风格的16.8升油箱，带有飞机风格的填充盖，在一个大的钢制双摇篮框架和压铝侧板的顶部，以增强复古风格。
但是，与标准CB1100EX相比，CB1100RS在26度和99米的trail(与27度和114毫米的trail相比)获得更锐利的几何形状，加上更坚固的昭和悬挂，43毫米双弯曲阀叉，铝顶轭，较低的杆，径向安装的四活塞卡钳，铸铝车轮(而不是EX上的辐条)，以及更运动的骑行位置。它也得到更胖的180/55 × 17英寸后轮胎和120/70 × 17英寸前轮胎尺寸，以恭维运动的氛围。轴距也更短，为1485毫米，而标准自行车的轴距为1490毫米。
有双四活塞卡钳东京在310毫米光盘上运行在前面
在自行车的后面，旧的学校风格的双昭和远程水库后冲击安装到一个新的加强铝摇臂。
尽管这款自行车的外观很复古，但它的设计也是非常实用的，据说它的油箱续航里程为186英里，配备了现代化的LED前灯、LED尾灯和所有你期望在时钟上看到的常见功能。
CB1100EX和CB1100RS将于明年初在经销商处销售。目前还没有价格。
