本田CB125R被描述为一款精简的入门级运动裸车，与新CB1000R的“新运动咖啡”风格相呼应，但重量仅为125.8公斤，随时可以乘坐。
液冷SOHC单缸发动机据说是自由旋转的，具有“强大的低到中档加速”，具有“独特的存在，旨在吸引和激励年轻车手”。“它在10000转时输出13.1bhp (9.8kW)的功率，在8000转时输出7.3lb-ft(10牛米)的功率，据称从0到50英里每小时的时间为11.4秒。”
全新的钢管格架具有“调谐刚度平衡”的反馈;摆臂和它的枢轴板是压钢，并结合41毫米倒置叉和预载可调冲击。
前制动器是一个日清四活塞径向卡钳，带有一个296毫米的无轮毂浮动圆盘(它固定在车轮上，而不是在轮毂上)，而后制动器则是一个单活塞咬着一个220毫米的圆盘。有趣的是，ABS -工作在前后-使用惯性测量单元(IMU)，声称提供精确的前后防抱死系统调制。
铝制胖杆式车把，通过立管固定在顶部轭上，为2.3米的转弯圈提供40°的旋转，而座椅设置在816毫米。
LCD仪表盘只有23.5毫米厚，可以显示速度、转速、燃油水平和档位，整个自行车上都有LED照明;分体式大灯是本田摩托车上最薄的。
燃油经济性据称为每加仑136.7英里，这意味着10.1升的油箱可以提供高达298英里的范围。
规格:2018本田CB125R
引擎 |
液冷4冲程2阀SOHC单缸 |
发动机排量(cm³) |
125 cc |
不。每缸阀门数 |
2 |
孔径和冲程(mm) |
58mm x 47.2mm |
压缩比 |
11.0: 1 |
Max。功率输出 |
13.1bhp (9.8kW) @ 10,000rpm |
Max。转矩 |
7.3lb-ft (10Nm) @ 8000rpm |
油能力 |
1.3升 |
渗碳作用 |
PGM-FI电子燃油喷射 |
油箱容量 |
10.1升 |
燃料消耗 |
136.7英里/加仑(WMTC模式) |
起动器 |
电 |
电池容量 |
YTZ6V 12V 5Ah MF |
ACG输出 |
250 w / 5000 rpm |
离合器类型 |
带弹簧的湿式多板 |
传输类型 |
6速 |
最终传动 |
o形环密封链 |
框架 |
内枢轴菱形框架 |
维度(LxWxH) |
2015mm x 820mm x 1055mm |
轴距 |
1345毫米 |
后倾角 |
24.2º |
小道 |
90.2毫米 |
座位的高度 |
816毫米 |
离地间隙 |
140毫米 |
总重量 |
126公斤 |
转弯半径 |
2.3米 |
前悬挂 |
41mm伸缩倒叉 |
后悬挂装置 |
Single-damper |
轮圈尺寸 |
17M/C x MT3.00 |
轮圈尺寸 |
17M/C x MT4.00 |
轮胎前 |
54 110/70R17M / C h |
轮胎后 |
150/60R17M 66 h / C |
ABS系统类型 |
前后独立ABS与IMU |
仪器 |
液晶显示器 |
头灯 |
Lo:13W Hi: 8.8W (LED) |
尾灯 |
停止:2.5W尾部:0.4W (LED) |
